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滑油(yóu)泵吸油級葉片的磨削加工工藝(yì)
2018-3-2  來源:哈爾濱東安發動機 東安機電製造責任公(gōng)司  作者:盧治國

 
  
      1、 緒論
  
      1.1 產品任務的由來. 我國目前所使用的飛機(jī)發動(dòng)機滑(huá)油泵多為擺線(xiàn)齒輪泵,利用內外轉子的轉(zhuǎn)動來實現對滑油產生壓力來為發動機(jī)潤滑,在使用中存(cún)在體積大、結構複雜,內外轉子加工需要專業設(shè)備,需多級增(zēng)壓(yā)的缺點。
  
      現代航(háng)空武器裝備(bèi)要求武器(qì)係統具有可靠性高,維修(xiū)性好,模塊化設計、體積小等優點,因此對我們的新型號飛機的滑(huá)油冷卻係統的設(shè)計和生產提出了新的(de)要(yào)求。新型滑(huá)油泵采用葉片(piàn)式結構(gòu),結構緊湊(còu),體(tǐ)積小、重量(liàng)輕(qīng),但加工精度要求較高。
  
      根據國家國防重點型號工程的(de)需(xū)要,公司進行滑油泵(bèng)的研製生產,由(yóu)此研製工作(zuò)全麵展開。2012 年3 月開始投產16台滑油泵進行試生產。
  
      2012 年2 月末,公司正式調撥了該產品的(de)圖紙,工藝人員根據設計資料和圖紙編(biān)製了工藝規程並對部分工(gōng)藝進行了評(píng)審。而其中的吸油級葉(yè)片(piàn)的加工是該項(xiàng)產品研製的加(jiā)工的重點,該零件體積小,零件的形狀、位置尺寸精度(dù)及表麵粗糙度要求較高,尤其是曲麵的表麵輪廓度要求,以我公司現有的工藝方(fāng)法很難保證該零件的加工要求(qiú),所以(yǐ)要采新的(de)磨削方式來進行零(líng)件(jiàn)的加工,以(yǐ)保證零件的加工質量該項零件加工的指導思想是:在保證滿(mǎn)足技術協議要求的前提下,盡量(liàng)采(cǎi)用成熟(shú)的加工工藝,借鑒我們已生產的係列滑油泵的成熟技術。以較經濟的投入,較短的加工周期完成(chéng)研製任務。
  
      1.2 主(zhǔ)要技術指標。
  
      1.2.1 功(gōng)能。滑(huá)油泵裝(zhuāng)在飛機發動機(jī)上,用來為(wéi)滑油加壓,從而對發動機進行潤滑。
  
      1.2.2 性能。外形尺寸精度:0.005mm;位置尺寸精度:平麵度0.005mm,平行度0.0075mm,圓(yuán)弧輪廓(kuò)度0.0075mm;表麵粗糙度:0.4;材料:38CrMoAIA;硬度:HR15N≥ 90,表麵氮化深度0.35~0.55;
  
      2 、加工論證工作概(gài)況
  
      2.1 初期加工方案的製定。該葉片工藝方案的確定是根據工藝規程的要求,參(cān)照樣件的(de)主要技術指標,隻對我(wǒ)公司具備的機床設備進行製定的。從而確定了主要的砂輪的號及加工參數。機床、砂輪及工藝參數確(què)定後,加工5 件產品進行工藝參數的確認。
  
      2.2 可(kě)行性論證。通過對零件結構及材料(liào)等參數的(de)分析,該零件為合金結(jié)構鋼,表麵(miàn)進行(háng)氮化處理,如果要達到(dào)圖紙要求的尺寸精度及位置尺寸(cùn)精度,對工序排布需合理(lǐ)。在零件進行氮化處理後,將零件(jiàn)分(fèn)為平磨工序和型麵磨削工序,在工序間進行砂輪型號(hào)及(jí)砂輪進給量的調整,以保證零件的精度要求(qiú)。
  
      零件體積小、加工精度高是該零件的最大特點(diǎn)。該零件論證後,看了樣件好(hǎo)多同誌認為機電公司很難製造出滿(mǎn)足要求的合格產品,認為該零件(jiàn)難度太大。但是經過認真的論證我們認為:憑著機電公司多年在附件產品上積累的(de)加工、檢測經驗,完全能夠製造出滿足需要的產品。
  
      3、 實際加(jiā)工階段
  
      3.1 工藝設計。為了保證零件加工符合產品要求,在氮化處理後首先進(jìn)行平磨工序加工,選用合理的砂輪型號,進行兩麵(miàn)反複的(de)磨削,然後利用成型(xíng)砂輪修(xiū)整器,對砂輪進行修(xiū)整,進行弧麵(miàn)的磨削,在磨削過程中先選用不易脫粒(lì)的砂輪,型麵加工成(chéng)型後,選用精密砂輪(lún)提高零件的尺寸精度及粗糙度(dù)。
  
      3.1.1 概述(shù):在生產中,為了更好的消(xiāo)化、吸收先進(jìn)技術(shù),需要對各種具有較高水(shuǐ)平的精加工零件進行工藝分析,一方麵可以提高我們(men)的工藝、製造水平,另一方(fāng)麵可實現首批零件(jiàn)的加工製(zhì)造,保證裝機需(xū)求。磨削工序是(shì)一(yī)項重要的工序,加(jiā)工前首(shǒu)先要了解被加工零(líng)件的材料,熱處理要求,零件的硬度,尺寸加工精度,位置尺寸公差(chà),加工後是否變(biàn)形等。還要知道哪個生產廠生產的何種砂輪的型號適合加工,用什麽樣的加工參數能夠保(bǎo)證加工要求(qiú)。
  

      3.1.2 實際參(cān)數:平麵磨削過程中,先使用60 粒度的白鋼玉砂輪,砂輪的線速度為35 米/ 秒,對零件進(jìn)行(háng)正反兩麵的磨削加工,最後留0.2mm 的精加(jiā)工餘量。精(jīng)磨(mó)過程中使用80 粒度的白鋼玉砂輪,砂輪線速度35 米/ 秒,進刀量0.005mm,保證圖紙(zhǐ)的尺寸及粗糙度要求。
  
      對於弧麵磨削,先采用100 粒度中(zhōng)硬鉻鋼玉砂輪粗磨,進刀量0.01mm,加工前使用自(zì)己設計(jì)製造的砂輪修(xiū)整器進(jìn)行砂輪修整,精(jīng)磨工序采用(yòng)石墨(mò)砂輪,每刀進給量0.005mm,保證圖紙要求。
  
      3.2 試製階段。由於該零件是在測繪(huì)原美製樣(yàng)機的基礎上進(jìn)行研試製設計的,因此難免對其(qí)中的(de)一些(xiē)結構及尺寸理解不完全,致使在生產中(zhōng)出現一些問(wèn)題,例如有一些尺寸是按測(cè)繪值給的(de),精度過高,工藝性較差,我就根據實際情況對其磨(mó)削進行了合理的調整,使(shǐ)其能順利的進行加工,並為今後的類似零件加工積累了寶貴的經驗。
  
      4 、其它(tā)情況(kuàng)
  
      4.1 零件工(gōng)藝(yì)性。工藝(yì)部門對滑油泵吸油級葉片圖樣進行了研究、分析(xī)後,對工藝路線進行了確定,同時在工藝技術文件的編製原則、工藝(yì)參(cān)數、材料定額等方麵參照了其它零件加工的成功之處,作出了具體的規定,在此基礎上很快編製出了滑油泵吸油級葉片零件(jiàn)的工藝規程。製造工程部主管工藝室對滑油泵吸油級(jí)葉片工藝資料進行了工藝評審(shěn)。
  
      車間在工藝設計中采用了以往機(jī)電公司在其它型號產品生產中(zhōng)的成熟工藝,充分利用了現有設備(bèi)、組合夾具等和專用的工(gōng)藝裝(zhuāng)備,由於零件(jiàn)的(de)體積小,而且精度較高,表麵加工存在很大的難題,尤其是弧麵的加工(gōng)更是非常困難,輪(lún)廓度很難保證,而且零件粗糙度要求很高(gāo),需要在加(jiā)工過程中多次更換砂輪及(jí)加工參數,為此,我(wǒ)利用(yòng)鉻鋼玉砂輪及(jí)石墨(mò)砂輪進行加(jiā)工的(de)方法,避免了該問(wèn)題。縮短了(le)研製周期,節省了研製費用。
      
      在研製過程中(zhōng),工藝人員密切配合車間的加(jiā)工,對(duì)整個工序加工過程進行了跟蹤,因此滑油泵吸油級葉片加工質量得到了充分的保證。
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