以精（jīng）度與速（sù）度致勝：埃馬克助力重慶永達緊握新能源車發展機遇
2022-11-16 來源：埃馬克 作者：-
天高任鳥（niǎo）飛，海闊憑魚躍，是中國新能源汽車行業的真（zhēn）實寫（xiě）照。近日，中國汽車工業協會發布了2022年前三季度的（de）汽車銷售數據，新能源乘用車再（zài）創記錄，銷量387萬輛，同比增（zēng）速（sù）113.2%。不論是（shì）市場的需求，還是（shì）資本（běn）的火爆，都（dōu）似乎（hū）在告訴我們：屬於中（zhōng）國新能源汽（qì）車的時代真的來了（le）。
隨（suí）著新能（néng）源汽車的（de）不斷滲透，新（xīn）能源汽車零部件產品的（de）占比也在進一步（bù）提升，在（zài）新能源配套產品（pǐn）領（lǐng）域（yù）能夠（gòu）占據先發優勢的零部件企（qǐ）業（yè）將會得到更大的發展空間。這其中，擁有成本競爭（zhēng）力與自主開發（fā）能力的國（guó）產（chǎn）零部件企業更是迎（yíng）來了“彎道超車”的絕佳時機。自上（shàng）世紀80年代開始，就緊跟市場節奏、踏準時代節拍的（de）重慶（qìng）永達精密機械有限公司（簡稱“永達”），也再次憑借自身（shēn）濃（nóng）厚的技術積澱和敏銳的市場觸覺，緊緊抓住了新能源車的機遇。“80年代加工摩托車齒輪，90年代末涉足麵包車的微車齒輪，2010年開始生產轎車齒輪，再到2018年轉型新（xīn）能源車齒輪，在永達40餘年的發展曆（lì）程中，幾乎每十年就會有一種拳（quán）頭產品。並且，我（wǒ）們在不斷滿足市場需求的同時，也（yě）持續積累、強化（huà）著公司團隊在齒輪設計、製造上的（de）實力與經驗。”永（yǒng）達公司副總經理段含輝先（xiān）生介紹說。
圖 1：重慶永（yǒng）達精密機械有限公司副總經理，段含輝先生（右）；埃馬克（重慶）智能技（jì）術有限公司銷售經理，孫家喜先生。
如今，經過近四年的探索（suǒ），永達在新能源（yuán）車行（háng）業已（yǐ）穩紮深根，成為包括比亞迪、長安（ān）、長城、吉利等在內諸多一線品牌的關鍵供應商。尤其是（shì）應用於長安、比亞迪高（gāo）端電動車型上（shàng）的部（bù）分齒（chǐ）輪，永達更（gèng）是做到了獨家設計生產。在回（huí）憶起最初（chū）攻堅新能源車齒輪所遇到的困難時（shí），段總仍然記憶猶新：“新能源車齒輪的（de）高精度要求和巨大（dà）的交付壓力，一度（dù）非常困擾我們（men），但也得益於像埃馬克這樣頂尖的合作夥伴，助力我們團隊不（bú）斷攻堅克難。”
高精度+雙主軸，應對新能源行業嚴苛要求（qiú）
上（shàng）馬新能源汽車齒輪項目，嚴（yán）苛的精度要求，是擺在永達麵前的第一道難關。段總（zǒng）向我們介紹，傳統汽車變速箱的齒輪轉速一般在 4000-6000rpm，而高端新能源車齒輪轉速有的超過（guò） 20000rpm，這對齒輪精度（dù）的要求非常高。一（yī）旦表麵（miàn）粗糙（cāo）度或傅立葉等參數（shù）無法達標，電（diàn）動車加速過程（chéng）中（zhōng）就容易出現鬼頻和嘯叫。目前，大多數國內新能源車品牌對齒輪的精度要求都在 5-6級，有（yǒu）的零件甚至會達到 2 級。
起初，永達也曾（céng）嚐（cháng）試在（zài）原有（yǒu）的（de）設備上進行（háng）加工，雖然精度也（yě）能滿（mǎn）足（zú），但效率卻非常低，頻繁調機、試切，反複檢測、換裝，耗費了大量時間，極（jí）大地（dì）影響了交付。由此，永達下定決（jué）心，升級更優質的頂（dǐng）級加工設備。已與永（yǒng）達結識超過 10 年的“老朋友”埃馬克，最終通（tōng）過實（shí）際加工比（bǐ）拚，擊敗（bài）一眾強有力的對手，成功勝出。自此，埃馬克（kè） 4 台高精密磨齒機 G 160 成（chéng）為（wéi）了永達新能源（yuán）齒輪（lún）加（jiā）工的主力軍。
“目前，EMAG G 160 設備主要用於永達公司新能源車減速機中（zhōng）間（jiān）軸、中間軸總成和輸入（rù）軸三大類齒輪零件的加工。依靠卓（zhuó）越的機床剛性、獨特的三軸結構（gòu）設計，以及高度的穩定性，G 160 可以做到齒輪齒形、齒向形（xíng）狀誤差在 1.5μ以內，傅立葉主階次在 0.3 以內（nèi），完全（quán）能夠滿足永達對齒輪精（jīng）度的要求。”埃馬克（kè）銷售經理孫家喜先生表示。
圖 2：埃（āi）馬（mǎ）克 4 台高精（jīng）密磨齒機 G 160 成為了永達公司（sī）新能源齒輪加工的主力軍。G 160 獨特的平行雙主軸結構將上下料的時間縮（suō）短至 1.5 秒（miǎo），助力（lì）永（yǒng）達（dá）效率提升近 50%。
精度（dù）難關攻克後，下一步就是提高生（shēng）產效率了。新能源車市場風雲（yún）變幻，迭代（dài）節奏快速且充滿不確定性，一款車型從試製到量產不僅周期短（duǎn），而且一（yī）旦上市，其批量又（yòu）很大，這就十分考驗供應商的響應速度和交付（fù）能力。G 160 獨特的平行雙主軸結構，則完美地契（qì）合了新能源（yuán）車零件的這一需求點。
G 160 有著（zhe）兩根機床主軸，當一根主軸在加工齒輪時，另一根主（zhǔ）軸可以進行上下料，且主軸的切換時間（jiān）隻有 1.5 秒，相較單主軸機床 8-10 秒（miǎo）的上下料時間，效率提升顯著。“埃馬克設（shè）備（bèi）有著獨特的平行（háng）雙主（zhǔ）軸結（jié）構，這一結構我們在選（xuǎn）購之前也（yě）進行了反複的對比，據我們測算（suàn）的結果，傳統旋轉式雙主軸的切換時間最快需要 5 秒，而 G 160 僅是它的一半。並且，平行主軸在切換時（shí）產生的精度誤差也遠遠低於（yú）旋轉切換（huàn）模式。”段總補充（chōng）說道，“以往，我們新能源車齒（chǐ）輪軸一（yī）天最多能生產 500 件，現在用了埃（āi）馬克設備，基本能夠做到 750-800 件，綜（zōng）合效（xiào）率提（tí）升了 50%左右，單件產品成本也下降了近 20%。”
精（jīng）誠服務，贏得信賴
事（shì）實上，在與埃馬克（kè）的合（hé）作（zuò）中，永達看中的不僅僅是（shì）高精度的設備，更是（shì）其全身心付出、專業且經（jīng）驗豐富的（de）全方位服務。
回憶起與埃馬克在 10 年前的初識，段總感慨良多。彼時（shí）的永達正專注於燃油車齒輪的加工生產（chǎn），而埃馬克的倒立式車床（chuáng）作為高效齒（chǐ）輪加工方案的代表，已在眾多汽車企業內（nèi）有所應用，便對這家曆（lì）史悠久的德國企業有了第一次（cì）印象。隨後的幾年間，雖然永達並沒有與埃馬克有實際的商務合作，但埃馬克的銷售與技術人員（yuán）仍然保持定期拜訪，為永達無私地提供（gòng）了很多工藝與技術支持。“都（dōu）說日久見人心，我認為評價一家（jiā）企業也是如此，10 年的交往，足以（yǐ）讓我們感受到埃（āi）馬克品（pǐn）牌的專業度、專注力，埃馬克人的真誠用（yòng）心。”
段（duàn）總回憶說道：“為（wéi）了滿足當前新能源（yuán）汽車主機廠超快的新品開發速度，我們對於設（shè）備供應商的第一考核要（yào）點就是交期。埃馬克在國內有工廠，交期有保證，所（suǒ）有設備均能（néng）準時交付，不耽誤生產。並且，也是令我們最為（wéi）滿意（yì）的（de），是設備調試期間，埃馬克技術人員幾乎全天候、全身（shēn）心投入售後服務（wù）。我記得從第 1台設備到第 4 台設備（bèi）交付期間的兩個多月時間內，埃馬克工程師幾乎駐場服務，為我們（men）調試好每一（yī）個細節，直到產品成品完美下線，即使是深夜、周末加班陪產，也毫無怨言（yán）。”
“埃馬克自進駐中國市場以來，就（jiù）一直在提升、優化我們的（de）本地化服務體係，力求最大（dà）程度滿足客戶需求。目前，重慶公司已經擁有一（yī）支達 40 人（rén）、經驗豐富、理念成熟的（de）技術團隊，對於本地客戶，我們承諾 1 小時響應、24 小（xiǎo）時到達現場。並且，僅針對 G 160 機（jī）型，我們在重（chóng）慶工廠的常用備件就超過了 100種，能夠快（kuài）速滿足新能源行業用戶在備件更換、維修上的需求。”埃馬克銷售經理孫家喜先生補充說道。
圖 3：埃馬克 G 160 主要用於永達公司（sī）新能源車減速機中（zhōng）間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒（chǐ）輪零件的加工。其可以做到（dào）齒輪齒（chǐ）形、齒向形狀誤差在1.5μ以內，傅立葉主階次在 0.3 以內，完全能（néng）夠滿足永達對齒輪精度的要求。
埃馬克與永達的合作與共贏，正在（zài）更廣闊（kuò）的層麵持（chí）續展（zhǎn）開。2024 年，永達所籌（chóu）建的專注（zhù）於新能源零件加工的二期工廠將基本建成（chéng），其內（nèi）超過 30 台的埃馬克精（jīng）密磨（mó）齒機（jī）將承載起幾乎（hū）所有軸齒類零（líng）件的（de）加工任務。這一工廠不僅是永達致力深耕新能源汽車行業的強有力舉措，也是其邁入（rù）信息（xī）化、自動化建設的果敢決策。“我們希望（wàng）能將新工廠打造成一個高度智能化、綠色環保的（de）現代化工廠，工廠將配備一係列包括（kuò）埃馬克在內的（de）進口高精設備（bèi），並輔以（yǐ）機器人上下料，連（lián）成自動（dòng）化產線。目前，這一自動化方案已在原有車間的埃馬克（kè） G 160 上測試運行了一段時間，得益於（yú）埃（āi）馬克設備包（bāo）容性極（jí）高的自動化接口，效果非常好，由此也讓我們對接下來的智能化升級充滿信心。”段總介紹說。
天高（gāo）任鳥飛，離不開搏擊長空的翅膀；海闊憑魚躍，依賴魚（yú）翔潛底的技（jì）藝；帶著（zhe）對品質的苛求、帶著無畏挑（tiāo）戰的執著與勇氣，相信永達將與埃馬克攜手並（bìng）肩，共同譜寫中國新能源汽車行（háng）業又一個令人驚歎的華（huá）彩篇章。
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