當前（qián），數控技術接受著諸（zhū）多的挑戰，在這（zhè）樣的情況下，對零件車削的難（nán）度會不（bú）斷的增大，不僅要合理的編輯有關程序，同時還要保證加工的準確性。過去（qù）所采用的數控（kòng）機床，盡管也能夠進行有效的加工，不過隨著時（shí）代的進（jìn）步已經無法滿足現代加工要求。所以企業一（yī）定要與時俱進，合理的完善數控機床，以此提升零件（jiàn）車削的整體質量。 

    隨著製造水（shuǐ）平（píng）的迅速（sù）提升，使得零件車削加工也迎來了發展的契機。在采用計算機進行加工以後，可以解決（jué）非常多的人力物力。因為目前加工（gōng）人員（yuán）比較稀缺，所以很多企業更願意（yì）引進全（quán）新的數控技術，目前，已經開始用（yòng）機（jī）器取代了（le）人為操作，因此節省了一大部分的人力資源。此（cǐ）外（wài），數控車削的（de）速度要比傳統（tǒng）的車削方式更快一些，因此可以明顯的提升零件的生產量以及質量，這對於數控的（de）發展十分有（yǒu）利。 

    精加工：通常背吃刀量要控（kòng）製（zhì）在 0.5mm，並采用直徑編程，這樣一來，在結束粗加工以後，25 的外圓麵則是 Φ26×（Φ25+0.5×2），Φ15 的外圓麵（miàn）是 16（Φ15+0.5 ×2）；在這樣（yàng）的情況下就會形成 Φ26，其非常的重要，能夠與 25 精加工（gōng）所剩量的直徑進行融合，所以能夠得出加工長度會達（dá） 35；對（duì）外車削（xuē） Φ31+2.5×2=Φ36 會超過毛 Φ35，因此隻能進行研究而（ér）無法（fǎ）進行車削。 

    可以通過加工軌跡逆向分析法來對（duì）工藝軌跡進行分析（xī）。 精加工軌跡，要把精加工輪廓往外等距移動 0.5mm，以（yǐ）此來當做粗加工最（zuì）後的刀走軌（guǐ）跡，此外還要把精加工輪廓往外挪動 5.5，以此來當（dāng）做往後（hòu）數第二（èr）刀的走刀軌跡，這個時候在 Φ21.2 的地方，依然還會存（cún）在粗加工餘量，為 5.3mm。而位於 R40 處（chù），加工所剩下的量要超過 5.3mm，也就（jiù）是超過粗加工吃刀量，所以還（hái）需要（yào）再進（jìn）行一（yī）刀（dāo）粗加（jiā）工。把精（jīng）加工輪廓往外移動 10.5mm，以當做粗加往後數第（dì）三走刀的軌跡，這個時候在 Φ24 就可以走空刀（dāo）。而在進行加（jiā）工的過程中，要把往後數（shù）第（dì）三刀粗（cū）加工當做首刀的走刀軌（guǐ）跡。不過在零件的右側粗加工剩下（xià）的（de）為（wéi） 32-10.5=21.5mm，在這樣的情況下要斜切三刀。 

     

    在對典型（xíng）零件進行數控車削的過程中，一定（dìng）要采用合適的刀具，通常情況下主要是根據零件（jiàn）的實際情況和具體的（de）加工（gōng）工藝來進行選擇（zé）。一部分硬度較大的刀具材料具有充分的耐磨度，因此可（kě）以做好對硬材料的車削。同時在進（jìn）行生（shēng）產期（qī）間，還能夠提升一定的經濟（jì）收（shōu）益（yì）。尤其是對於陶（táo）瓷來講，在以後（hòu）會得到普遍的使用。所以如何正確（què）的采用（yòng）硬材料，合理的設置刀具的參數，某（mǒu）種（zhǒng）意義上來講會決定（dìng）加工的質量。通常所采用的塗層硬質合金就具有理想的耐（nài）磨（mó）性（xìng），一（yī）般比較適合用於硬質合金刀具當（dāng）中。一般塗層厚度要低於17um，熱傳導係數要低於（yú）工件材料的係（xì）數，這樣一來就可以（yǐ）降低切削時候的摩擦力以及切削熱。在這（zhè）些年當中（zhōng），很（hěn）多企業都（dōu）在更換（huàn）土層材料來提高刀具的使用效果，從而明顯的加強了零件車削的質量。 

    通過以上內容我們能夠了解到，在對典型零件進行數控車削的時候要全麵分析各種情況。而怎樣才可以在車削的過程中（zhōng）展現出數控（kòng）的價值，是相關工作者所要重視的問題。這就（jiù）要求在工作期（qī）間要盡（jìn）可能的采用具有實用（yòng）性的方（fāng）式，以此來全（quán）麵提升零件車削的精準度。本文希望通過上述所列舉的（de）實例，能夠（gòu）為將來的零件車（chē）削工作起到參考的作用。