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台車中深孔采礦中的測量方法研究（jiū）

2020-6-16 來源：遷西福珍全礦業有限公（gōng）司作者：魏文亮（liàng）

摘要 ：我國能源資源（yuán）消耗量大（dà），為保障市場（chǎng）對資源能源的應用需求，需要在礦產開采方麵加強力度，采礦施工中涉及到諸多內容，為保障深孔采礦依照設計要求達到預期爆破效果，就要嚴格（gé）控製施工精度。本（běn）文主要就台車中深孔采礦中測量的方法及相關的（de）理論進（jìn）行研究分析，希望能（néng）通（tōng）過此次（cì）的理論（lùn）研究，能為實際測量工作的規範開展起到一定啟示作用。

關（guān）鍵詞 ：深孔；測量方法；采礦

礦山的深孔測量過程中，主要是通過折尺以（yǐ）及（jí）掛羅盤（pán）測定的方式，位置準確度對深孔施工質（zhì）量評價是有著（zhe）直接影響（xiǎng）的，深孔測（cè）量產（chǎn）生（shēng）誤（wù）差要（yào）找到原因，並能通過相應控製手段，最大化提（tí）高測量的精（jīng）確，保障施工順利進行。

1、中深孔的主要測（cè）量任務和台車中深孔（kǒng）工作特點

1.1 中深孔的（de）主要測量任務

采礦施工中有的需要進行爆破才能（néng）進一步施工（gōng），為保障施工的精確度，提（tí）高爆（bào）破的效果，測量技（jì）術人（rén）員就要做好現（xiàn）場（chǎng）的測量工作，對（duì）測量精度及時評價，不合（hé）格（gé）的也要進（jìn）行重測以及（jí）重新鑽孔等，這是保障中深孔采礦安（ān）全的基（jī）礎工作。鑽（zuàn）鑿爆破精度低就會使得爆破孔分布不均以（yǐ）及定位不準，不能依照計劃來施工，也比較容易出現欠挖以及超挖的問題。所以中（zhōng）深孔測量（liàng）的工作主要任務（wù），就要依照設計炮（pào）孔位置方（fāng）向，現場標（biāo）定（dìng）鑽機中心以（yǐ）及炮眼方向。工人完成炮孔鑿岩、中深孔測評以及剖麵圖繪製（zhì），然後才能交付工（gōng）程技術人員裝藥爆破設計。而進行中深孔驗收測量方麵，就要注重中深孔標定工作逆過程，測定傾角以及方向，通常是（shì）采用（yòng）測斜器以及（jí）羅盤儀加以（yǐ）測量，而孔深測量就要通過硬質膠皮管伸到孔底取（qǔ）出後測量（liàng）其長。

1.2 台車中深孔采礦工作特點（diǎn）體現

在台車中深孔采礦（kuàng）中測量工作（zuò）開展中，由（yóu）於中深孔台車（chē）的類型不同，進行中（zhōng）深孔鑿岩操（cāo）作的時候性能也不同，如中深孔台車 DL330-5 型號，就有著自（zì）動化高以及作業效率高等應用優勢，在（zài）采礦（kuàng）以及隧道掘進等工作方麵都發揮著重要作（zuò）用。作為獨立工作的液壓（yā）台車，能夠鑽鑿（záo）垂直以及傾斜等炮孔類（lèi）型，定（dìng）位在 5.5 米寬（kuān）度範圍鑽鑿幾排平行孔，上下向孔等，孔深能夠最大達到 23 米。鑿岩過程中（zhōng）保持其精度，要嚴格控（kòng）製（zhì）主（zhǔ）要部（bù）件，比如推進梁以及大臂等重要部件。大臂部件（jiàn）的控製主（zhǔ）要是上下（xià）舉以及左（zuǒ）右擺和伸縮等。推進梁控製主要有前後頂頭伸出縮回（huí）以及鑽杆架旋轉等。

2、傳統中深孔測量問題及台車中深孔（kǒng）采礦中測量方法

2.1 傳統中深孔測量問（wèn）題

傳統中深孔的測量中，通用的中深孔（kǒng）采礦方法選擇的設備是雙人（rén）操作鑽機，在設計上是通（tōng）過豎（shù）向扇（shàn）形中深孔，鑿岩爆破經（jīng）驗參數方麵，正常排排距（jù） 1.2m~1.6m，拉槽排排距1.0m~1.4m，中深孔直徑15mm，孔底距1.6m~2.2m，角（jiǎo）度在 5° ~175°，孔深在（zài） 5m~15m。具體的（de）作業過程中，主要是通過（guò）全站儀（yí）進行放樣出每排扇形孔中心（xīn）點在頂板垂直投影點，並在這一投影點正下方通過羅盤儀依照設計方位（wèi）角（jiǎo）在頂板和幫壁上，采用紅鉛（qiān）油標繪排（pái）線，然後於幫壁（bì）標繪腰線，工作人員就要在（zài）現場（chǎng）擺出鑿岩機，讓鑿（záo）岩機的中心和中心點重合，擺動鑿岩機讓鑽杆擺動（dòng）平麵和（hé）排線重合，進行鑿岩鑽孔，角度依照設計采用坡度規現場量出。中深孔通過（guò）接杆方式（shì）進行作業，依照其設計孔深來（lái）計算接杆數量和控（kòng）製其深度，完成後就要（yào）通過插入比孔徑小的硬膠管來測（cè）量（liàng）孔深，通過坡度（dù）規驗（yàn）收孔眼角度（dù）。

從（cóng）傳統的中深（shēn）孔（kǒng）測量方法的應用能（néng）夠發現，其（qí）中會存在諸多的問題，從排線位置的精度控製來看（kàn）是比較差的。通過羅盤儀進行標繪排線，就是不出操作問題偏差也會在 2°左右，而受到地形因素、電磁波因素影響，偏差就會進一步擴大，很難（nán）保障排（pái）線的（de）位置精確。再者，操作過程中結合投影點以及腰線進行目測 A 點位置，通過架設鑿岩機，其中心和中心（xīn）點在空間三個軸向都（dōu）有著（zhe）偏差，這一過程中，鑿岩機發生振動後也使（shǐ）得設備位置會存在偏差，不能保障位置精確。測量各（gè）孔位角度的時候，中心點缺乏（fá）準（zhǔn）確標準，孔眼自然也會存在不精確的問題。傳統的中深孔測（cè）量過程中，以上的問（wèn）題就很難保障測量的精確，不利於采礦施工的安全。

2.2 台車中深孔采礦中的測量方法

台車中深（shēn）孔采礦中測量方法實（shí）施中，在實際施工當中（zhōng）測（cè）量工作的開展就（jiù）要注重把握幾個（gè）方麵要點。

第一，準（zhǔn）備環節測量方（fāng）法（fǎ）。台車中（zhōng）深孔采礦中測量（liàng）方（fāng）法的應用，在不同（tóng）的環節所實施的步驟也有著不同（tóng）。傳統雙人操作鑽機中深孔作業方式以（yǐ）及台車（chē）作業方式原理相似，操作中不同之（zhī）處比較多，在傳統（tǒng）方法特征以及台（tái）車作業（yè）特征基礎上形成了完全適合台車作業的測量方法。施（shī）工準備環節的

測量過程中，可通過（guò）使（shǐ）用全站儀放樣（yàng）出每排扇形孔中心點 A在頂板垂直投影點 A’，然後將 A’的坐標測出。進行放樣排線（xiàn） P，在垂直投影點下架設全站儀，這（zhè）樣結合排線和 A’後視（shì）控製點直線夾角放（fàng）樣出排線 P。然後找出 A 點，為設（shè）計標高，A’點標高通過計算能（néng）獲得，設兩點（diǎn）間的高度差是 H，現場在 A’點通過激光測距儀來量出 H 距離就是 A 點空間的位置。

第二，施工中測（cè）量方（fāng）法。台車定位（wèi）以及定向是（shì）比較重要的部分，鑽頭頂在堤前（qián）測設孔口的位置過程中，就要能調整車臂（bì）以及推進梁（liáng）三個角度，從而保障滿足（zú）設計角度（dù）要求，三個角度主要是排麵傾角、排麵方位角（jiǎo）和炮孔傾角。鑿岩炮孔（kǒng）位置方向唯一確（què）定，不考慮鑿岩機中心是不（bú）是在設計扇形中心，鑿岩機中心通過設計扇形（xíng）中心直線上，直線就以三個傾角唯（wéi）一確定。另外，對於孔深的控製是比較關（guān）鍵的部分，這就要求每排（pái）鑽孔分布由中心電位依照設計角度發散形成中心投影，幫壁不（bú）平整具體孔位在平麵位置就不確定，孔深也無法依照（zhào）設計得到。既（jì）然是中心投影，中心（xīn）點到孔底距（jù）離就是已經知道的，現場隻要量出中心點（diǎn）延拍切麵方向到幫壁距離就能解決以上問題。結合釺杆（gǎn）長和推進梁前頂頭伸出長度來計算釺杆（gǎn）進入岩石的長度，最終確定炮孔需要的釺杆量，不（bú）足整根的就要通過鋼尺丈量長度。

第三，施工後測量方法。台車中深孔采（cǎi）礦中（zhōng）測量（liàng）在施工後的測量主要是測量炮孔角度以及（jí）深（shēn）度（dù），之後插入比孔徑小的硬膠管來測量孔深，通過坡（pō）度（dù）規驗收孔眼角度。進行製（zhì）作炮孔實收（shōu）圖（tú）裝藥爆破圖。為（wéi）提（tí）高測量的精度，改進測量方法使用（yòng）多（duō）樣（yàng）台車中深孔作業，能提高炮孔放樣的精（jīng）度，提高爆破質量，這樣就解決了測量中所存在的技術難題。

3、結語

總而言之，在台（tái）車中深孔采礦測量方法的應用中，為（wéi）能提高測量方法的科學應用，就要從多角度考（kǎo）慮（lǜ），保障（zhàng）測量方法操作中的規範（fàn），將中深孔采礦測量方法的作用充分發揮出來。希望上文對（duì）中深孔采礦測量方法的相關研（yán）究，能進一步深化其理論，為（wéi）實際操作提供參考依據（jù）。

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