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CA6140 車（chē）床常見電氣故障分析及檢修研究

2020-4-27 來源（yuán）：- 作者：-

摘要: CA6140 車（chē）床屬於工廠中比較常用的一種機械設備，而 CA6140 電氣控製線（xiàn）路以及比較常見的故障檢修更是在實際生產中的重點內容。主要探（tàn）討了 CA6140 比較常見的五種（zhǒng）故障，以及相應的檢修措施，以期為廣大從業人員提（tí）供一些工作上的思路。

關鍵詞: CA6140 車床; 常見電氣故障; 檢修（xiū）

1、主軸電（diàn）動機（jī） M1 不能啟動

在 CA6140 車床中最為常見的一種電氣故障就是主軸電動機 M1 無法啟動，而且這種故（gù）障較為複雜。首先，在通電之後，對（duì）實訓台進行查（chá）看，觀（guān）察電源（yuán）指示燈以及電路指示燈等正（zhèng）常與否。其次，利用開（kāi）關之類的操作，對發動機啟動時的聲音進行聆聽（tīng），判斷是否正常。再次，結合電力原理圖，對故障出現的原因進行初步的判斷，對故障範圍進行壓縮。最後，利用萬能表等相關測量工具（jù）對電路進行（háng）檢測，最（zuì）終確定故障出現的位置。

1．1 電源指示燈（dēng）以及照明燈不亮

在主軸電動機 M1 出現不啟（qǐ）動的情況之（zhī）下（xià），電源指（zhǐ）示燈以及（jí）照明燈（dēng）都不亮，這時就要判斷 KM 能否吸（xī）合。①如果接觸器的 KM 無法吸合，故障一定是出現在（zài）電源電路或控製線路公共線的零號線（xiàn）位置（zhì）。要對熔斷器 FU 和 FU1 熔斷與否進行檢查，查驗斷路器 QF 的（de）接觸良好與否，變壓器 TC 有沒有損壞或者原邊接（jiē）線（xiàn）完整與否，各個電氣元（yuán）件之間的連線和零號線的公（gōng）共部分有（yǒu）沒有斷線問題出現（xiàn）。這就需要利用萬能表或者測電筆對電壓進行（háng）測量。②如果（guǒ）接觸器 KM 能夠吸合，那麽故障一定是出現在控製電路中。對（duì）零號（hào）線到 FU3、FU4 的部（bù）分進行檢查，查看相應熔斷器是否有熔斷的情況，而故（gù）障範圍（wéi）處在 101－102－103－0 或者 201－202－0 當中。這時需要利用（yòng）萬能表的電阻檔實施具體的測量。

1．2 電源指示燈以及照明燈都亮

在主軸電動機 M1 無法（fǎ）啟動，而電源指（zhǐ）示燈以及照明燈都處在明（míng）亮狀態的（de）時候，也（yě）需要針對接（jiē）觸器（qì） KM 進行檢查（chá）。①如果接觸（chù）器 KM 能夠吸合，故障必定出（chū）現（xiàn）在主電路當中。檢修過程是: 對 UII、V11 以及 W11 間是否具備 380 V 的電壓進行查驗，接觸器的 KM 主（zhǔ）觸頭有沒有接觸不良或者燒毛的情況，繼（jì）電器 KH1 當中的熱元件斷開與（yǔ）否，電動機的 M1 三相繞組斷開（kāi）與否，電動機的（de） M1 有（yǒu）沒有出（chū）現機械故障或者接（jiē）觸不良的問題，各個器件間連線斷線與否。在（zài）這樣的情況之下，需要利用萬能表的電阻測量法以及電壓測量（liàng）法（fǎ）開展故障排除工作。在對電動機的繞組接線（xiàn）完好與否進行檢查的過程當中，需要利用萬能表當中的 R×1 檔進行測量，如果阻值比較小（xiǎo）或者相同，就說明電動機的接線處（chù）於良好的狀態。②接觸器 KM 無法吸合（hé），故障則在控製線路當中。將 SB3 按下，然後對 KA2 線圈進行檢查是否吸合（hé），將刀（dāo）架快速移動至電動機 M3，觀察（chá）是否轉（zhuǎn）動。

2 、主軸電動機 M1 啟動之後無法（fǎ）自鎖

在將啟動按鈕 SB2 按下之後，主軸電動機能夠啟動運轉，而在將 SB2 鬆開之後，M1 也（yě）將會隨（suí）即停止（zhǐ）運（yùn）轉。導致這種故障出現的原因主要是接觸器 KM 相應的自鎖觸頭出現接觸不良，亦或（huò）是（shì）導線鬆脫的情況。在出現該故障之後，隻需要針對接觸器 KM 自鎖觸（chù）點（diǎn）實施（shī）修理或（huò）者（zhě）更（gèng）換就能夠實現故障的排除。

3 、主軸電動機 M1 無法停車

導致該種故障出現的原因（yīn）大都是由於接觸器 KM 當中鐵（tiě）芯極麵上附（fù）有油汙，造成上下鐵芯無法（fǎ）釋放，亦或（huò）是（shì） KM1 主觸頭出現（xiàn）熔焊的問題。停止按鈕 SB1 擊穿以及線路當中（zhōng） 5 和 6兩點連接導線的短路。這時需要將電源切斷，繼而對鐵芯極麵上的（de）汙垢進行清理，或者對觸點（diǎn）進行更換，實現對該種故障的排除。

4 、刀架高（gāo）速移（yí）動時（shí）電（diàn）動機無法啟動

①先要對 FU1 熔絲進行檢（jiǎn）查，查看（kàn）其是（shì）否出現熔斷的情況。②對中間繼（jì）電器 KA2 觸頭的接觸進行（háng）檢查（chá），查驗其是否完好。③如果沒有發（fā）現（xiàn）有異常出現，或者在將 SB3 按下之（zhī）後，繼電器 KA2 無法吸合，則能夠確（què）定故障位置（zhì）一定（dìng）在控製線路當中。在這樣的情況之下，需要對熱繼電器的 FR1 常閉觸頭、KA2 線圈以及點動（dòng）按鈕的 SB3 有沒有短路的情況出現，繼而采取相應措施進行（háng）處理（lǐ）。

5 、主軸電（diàn）動機運（yùn）行過程突然停車（chē）

該種故障出（chū）現最為主要的原因在於熱繼電器 FR1 的動作。在該種故障出現（xiàn）之後，必須要及時（shí）將熱繼電器 FR1 動作的具體原因找出，在將其排除之後才能夠進行複位處（chù）理。導致（zhì）熱繼電器 FR1 出現動作最為主要的原因包括: ①三相（xiàng）電源當中的（de）電壓不夠平衡。②電源電壓在長時間保持過低的狀態。③負載過大，而且 M1 連接導線出現接觸不良的問題。

6 、結語

對 CA6140 車床比較常見的故障進行分析，繼而作出（chū）具有針對性的檢修，解決故障，從而（ér）保證設備長期維持（chí）良好運行狀態，能夠為企業生產運（yùn）行提（tí）供良好的（de）保障。這方麵的內容也值得相（xiàng）關從業人（rén）員更為積極的探索，在實現自我價值的同時，促進企業發展，為國家經濟建設注入源源不（bú）斷的（de）活力。

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