摘要：通過對立式雙主軸雙通道車床影響幾何精度因素的分析，找出解決問題、優（yōu）化設計的方案。
 
      關鍵詞（cí）：雙（shuāng）主軸雙通；幾何精度：優化設計
 
      0、引言
 
      隨著機械工（gōng）業的發展，對加工效率要求越來越高（gāo），傳統的單主軸單通（tōng）道車床（chuáng）在一定（dìng）程度上很難滿足要求，因此促成了更高效的雙主軸雙通道車床的誕生。顧名思義，雙主軸雙通（tōng）道機床的每個主軸都有一個與之（zhī）對應的（de）獨立（lì）的X、絏給係統，在兩主軸上可同時獨立加工不同的零件。在由單主軸到雙主軸的演變過程中，由於（yú）結構的改變，使得機床在幾何精度與單主軸（zhóu）單通道有所區別。本文（wén）就（jiù）此作以分析探討。
 
      1、提出問題
   
      按照國標GBfI'9895．1．1999《數控立式卡（kǎ）盤車床精度檢驗》，與傳統單（dān）主軸單進給機床相比，雙主軸雙通道機床（chuáng）在幾（jǐ）何（hé）精（jīng）度上在以下幾項精度上有所區別（bié）：1)Gl項（xiàng）機床水
平（píng）；2)G4項刀架橫移對主軸軸線的垂直度；3)共振問題。
 
      2、問（wèn）題分析
   
     如（rú）圖1所（suǒ）示，雙（shuāng）主（zhǔ）軸雙通道機（jī）床當兩個主軸在同一個底（dǐ）座上，靠（kào）加工及裝配很難保證（zhèng）兩個主軸軸線的（de）平行度，因（yīn）此不能完全保證主軸I、主軸2同（tóng）時絕（jué）對（duì）水平，無法保證Gl項精度。即便能達到國標或者企業標準所要求的精度，由於無調整環節，想進一步提高此項精（jīng）度非常困難，幾乎不可能實現。當（dāng）兩個x、z進給在同一個立柱上的時候，而兩個主軸軸線的平行度又無法（fǎ）保證，即便通過刮研立柱與底座（zuò）結合麵也隻能保證通道1或者通道（dào）2其中一個的（de）64項精度，另一（yī）個通道無法（fǎ）保證。同時，當兩主軸同時運轉（zhuǎn）的時候，不可避免地（dì）會產生共振問題，影響加工精度及刀紋。
  
  
     

  
       
    
      3、改進設計（jì）
   
     針對以上問題及其產生的原因，如圖2所示，在設（shè）計時可（kě）考（kǎo）慮從一下（xià）幾個方麵來解決上述（shù）問題：1)將底座分成兩個，使主（zhǔ）軸l和主軸2擁有各自的底座1和底座2，這樣可（kě）以通過單獨調整兩底座（zuò）的（de）絕對水（shuǐ）平，滿足了G1項精度。由於普通數控立式車床對機床水平的（de）要求不是特別高，也可以同時兼顧主（zhǔ）軸l和主軸2的水平，在兩者之（zhī）間找一個相對水平。同時，將底座分成（chéng）兩個，也避免了兩（liǎng）主軸同時運轉時產生（shēng）的共振（zhèn）問題（tí），排除了由於共振帶來的加工質量問（wèn）題（tí）。隻需要在調整好Gl項精度之後再（zài）將兩個底座連接（jiē）起來即可（kě）。2)在傳（chuán）統裝配中，靠（kào）刮研立柱與底座結合麵來保證一個通道（dào）的64項精度是一種常用方法，如果同樣將立柱一（yī）分為二，可分別（bié）通過刮研結合麵1和結合麵2來（lái）保證通道l和通道2的64項精度。
 
     4 、結論
   
     通過上述改進設計，將底座和立柱分（fèn）開，有效地解決了由單主（zhǔ）軸單通道到雙主軸雙通道演變過（guò）程中產生的（de）幾何精度問題，在機床加工效率大大提（tí）高的同時又不損失機床精度，保證了加工質量（liàng）。