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斯凱孚濟南工廠（chǎng）為重型卡車生產的軸承

2015-6-25 來源：齊魯晚報作者：

斯凱孚濟南工廠為（wéi）重型卡車生產的軸承。

　　沒有軸（zhóu）承,飛機（jī）不能飛,汽車（chē）不能跑,電（diàn）梯也沒法開。軸承成為機（jī）械（xiè）尤其是重型機械不可缺少的零部（bù）件,以（yǐ）至於一國的軸（zhóu）承（chéng）生產能力,可以體現出一個國家的製造業水（shuǐ）平,軸承製造（zào）也被視（shì）為一項（xiàng）國家（jiā）戰略。為中（zhōng）國重型卡車而來（lái）,斯凱孚濟南工廠就是生產供應重型卡車軸承的。

　　濟南工廠（chǎng）為（wéi）重卡而來

　　如果沒（méi）有（yǒu）特殊情況,斯凱孚濟（jì）南工廠的倉庫（kù）裏,每天都會有出廠的軸承（chéng）被直接拉到中國重汽橋（qiáo）箱公司的車橋生產線上。經過進一步組裝生產後,最終從重汽的濟（jì）南卡車工（gōng）廠出廠,銷往海內外。

　　斯凱孚（fú）是瑞典企業,也（yě）是全球最大的軸承生產商,在全世界有200多家工廠,僅在中國就有（yǒu）20多個製造（zào）單元。2012年9月13日,在濟南高新區孫村（cūn）先進製造業產業基地,斯凱孚集團投（tóu）資6億多人民幣建成（chéng）的斯凱孚濟（jì）南（nán）工廠正式投產,主要給（gěi）中國市（shì）場（chǎng）供應卡（kǎ）車軸承。

　　實際（jì）上（shàng）,斯凱孚濟南工廠的落地（dì）,與中國重汽有（yǒu）很大關係。在斯凱孚濟南工廠投產的新聞發布會上,中國（guó）重汽集團總經（jīng）理蔡東就曾介紹,重汽（qì）與斯凱孚簽署（shǔ）的合作協議,將是一次長（zhǎng）期合作。在他看來（lái）,重汽旗下有（yǒu）橋箱（xiāng）公司、兩個變速箱公司、兩個發動機公司都（dōu）需（xū）要大量的（de）斯凱（kǎi）孚產品,未（wèi）來還將（jiāng）大量（liàng）使（shǐ）用斯凱孚的產品,斯凱（kǎi）孚不（bú）可能拒絕中國（guó）市場這塊“大蛋糕（gāo）”。

　　的確,斯（sī）凱孚濟南工廠就是為（wéi）中國的重型卡車（chē）而來（lái）,再確切一些說,斯凱孚（fú）看（kàn）重重汽（qì）與德國曼公司合作的重（chóng）卡市場前景。2009年7月（yuè）,中國重汽與世界（jiè）第三（sān）大重卡製造商德國（guó）曼集團實現戰略（luè）合作。這次合（hé）作被重汽人視為中國重汽史上的新裏程碑。曼技術和斯（sī）凱（kǎi）孚（fú）軸（zhóu）承也讓從（cóng）濟南成長起來的中（zhōng）國重汽有了新的競爭優勢（shì）。

　　市場擴張至世界（jiè）各地

　　為方便給重汽配送卡車軸承,斯凱孚濟南工廠建在重汽橋箱公司以（yǐ）西2公裏範圍內,每年有40萬（wàn）到50萬個斯凱孚軸承送往重汽。“按目前的形勢看,今年（nián）有望達到70萬個,產值在8000萬元左右。”斯凱孚濟南工廠副廠長趙洪進（jìn）說,重汽與曼的合作6年磨一劍,重（chóng）汽的卡車賣得越多,斯（sī）凱孚供應的軸承也就會越多。

　　然而,此前斯凱孚濟（jì）南工廠的業務拓展也受到一些限製。受近（jìn）幾年卡（kǎ）車市場銷量不旺,經濟下行壓（yā）力以及新工廠剛起步的業務拓展影（yǐng）響,斯凱孚濟南工廠的產能未能發揮（huī）到最大。“盡管有所耽誤,但總體來說,這兩年的發展還可以。”趙洪進（jìn）介紹,2013年斯凱孚的銷售額是3500萬（wàn）元,2014年達到7000萬（wàn）元（yuán）,今年的目標是1.5個億。

　　軸（zhóu）承是各類（lèi）機械尤其是重型機械上不（bú）可缺少的重要零部件,一國的軸承生產（chǎn）製造能力可以體現出一個國（guó）家的製造業水平,因此軸承製造也被視為一項國（guó）家戰（zhàn）略。能在全國十多萬（wàn）家軸（zhóu）承生產商的激烈競爭中,奪（duó）得（dé）一大杯羹,斯凱孚靠的是技術優勢。據了解,世界上最（zuì）早的球軸承發明者就是斯凱孚,不僅如此,斯凱孚還發明了一種免維護精密軸承單元,“這一技術雖在歐洲已是標（biāo）配,但在（zài）中國市場上有巨大應用空間（jiān）,這也是重汽與斯凱孚合作後的一（yī）大（dà）核心賣點。”趙洪進介紹。

　　如今,從斯凱孚濟南工廠走出來的軸承,除（chú）了配送給重汽外,還（hái）供給（gěi）東風和廣東富華等重型機械生產（chǎn）的大公司（sī）,中國（guó）的高鐵以及一些客車和貨車上都有斯凱孚（fú）軸承的身影。如有富餘產（chǎn）能,斯凱孚濟南工廠（chǎng）還考慮海外市場,包（bāo）括日本、東南亞、巴西、哥倫畢業、南非、沙特等國家和地區。

　　產品貼有濟南名片

　　6月2日,記者在斯凱孚濟南工（gōng）廠的軸（zhóu）承生產車間裏看到,整個生產流水線對生產環境的要求很高,任何進入車間的工人都需要換上生產用鞋襪和（hé）衣服,避免灰塵的帶入,生產（chǎn）過程大量采用機械化作業。

由於整個生產（chǎn）流程的自動化（huà）水平高,用人（rén）的地方很少。據介紹,工廠車間裏隻有約100名員工,“這些員工主要（yào）是用於軸承生產的最後一道工序。對加工（gōng）出來（lái）的軸承進行最後的人工（gōng）檢測,用手觸摸和視覺檢查（chá）無誤後（hòu）封箱（xiāng）配送。”管理人員（yuán）介紹,有（yǒu）的就直接配送到重汽的橋箱生產流水線上。

　　引進外國先（xiān）進（jìn）生產（chǎn）工藝,消化吸收為我所用（yòng）,斯凱孚的落成也為中（zhōng）國的（de）裝備製（zhì）造業的發展貢獻了力量。就像斯凱孚汽（qì）車部總裁特瑞格·斯坦所說,濟南新工廠將向卡車、工業及汽（qì）車後市場提供圓錐滾子軸承和斯凱孚分離式卡車輪轂單元,其中卡車輪端是針對（duì）中國市場而設計的,將為中國（guó）新型車輛的設（shè）計邁出重要一步（bù）。

　　斯凱孚濟南工廠的（de）落地,是濟南高新（xīn）區在孫村先進製造業產業基地謀劃高端裝備製造（zào）業產業集群的重要環節。每一個從這裏出廠的軸承都貼有“高新製造”的濟南名片（piàn）。

　　（來源：齊（qí）魯晚（wǎn）報）

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