利用普通車床去加工角輪這類有角（jiǎo）度的機械零（líng）件常用有兩種（zhǒng）方法：一（yī）種是當車削較短（duǎn）的圓錐角度時，一（yī）般是用轉動小滑板法，車削（xuē）時把小滑板轉動（dòng）一個圓錐半角a/2,使車刀的運動軌（guǐ）跡與（yǔ）所要車削的圓錐素線平行即（jí）可，同時要注意轉動（dòng）小滑板時一定要留意轉動方向正確。另一種是用成型刀加（jiā）工法。
 

       這兩種方（fāng）法存在的缺點是：因受小滑板的（de）行程（chéng）限製，隻能加工長度較短的（de）圓錐;車削時隻能手動進給，勞動強度大;表麵粗糙度難以（yǐ）控製;用成型法車床要具有良好的剛性，否則容易引起振動，並隻適（shì）用（yòng）於（yú）車削較短的外（wài）圓錐;生產（chǎn）效率低。所以車工（gōng）師傅因其加工效率低都不願加工這類零（líng）件，特別是凹槽類零件更不願加工（gōng）。
 

      隨著科學技（jì）術的（de）飛速發展，數控車床由於具有高效率、高精度、和高柔（róu）性的特點，在機械製造業中得到日益廣泛的應用，已（yǐ）成為目前（qián）應用最廣泛的數控機床之一。上述零件在數控車床上編程加（jiā）工就能達到（dào）事半功倍的效（xiào）果。
 

     一、凸槽角輪的數控加（jiā）工
 

     1.零（líng）件圖（tú）的工藝及難度分析

　　如圖1所示，該零件包括內& #65380;外圓柱（zhù）麵，端麵，夾角為110°的（de）兩個錐麵的加工。難（nán）度在於兩個錐麵較難加工，特別是靠近三爪卡盤處的（de）錐（zhuī）麵，刀具（jù）要用左偏刀，工件坐（zuò）標係設定有一（yī）定的難度。

      
     圖1 凸槽角輪零件（jiàn）圖

     2.加工方案（àn）的確定
 

　　從廠家處了解到毛坯為Φ120×56mm的45#圓鋼，他們在普通車床（chuáng）的加工方法是車出一（yī）端裝夾位後一次加工出來，再掉頭把裝夾位用端麵刀切去。我們經過討論確定有兩種方案。

　　方案一：用焊接駁長工件去加工的方法。考慮到本（běn）校有一批Φ60mm廢（fèi）舊圓鋼管及本校（xiào）剛有兩個考證實習班，為了減少廠家的材料成本，我們要求廠家可將毛坯長（zhǎng）度（dù）由56mm減少到50mm再要求學生在焊工實訓時把長60mm鋼管焊在已加工好端麵的工件中心上(要焊牢)，加工時用三爪卡盤裝夾焊接鋼管就（jiù）可以一次加工出來，加（jiā）工完後調頭加（jiā）工另一端麵（miàn）至尺寸。這樣可以一物多用。
 

　　方案二（èr）：采用心軸（zhóu）夾具裝夾的方法加工。我們請工廠的（de）老師傅到學校車間實地指導，他們要求（qiú）把數控車床重（chóng）新校正水平，並把三爪卡盤的三個卡爪的各個基準麵用車刀重新精加（jiā）工。采用心軸（zhóu）夾具裝夾（jiá）的方法（fǎ）是用兩台數車分兩個工序進行加工，即先用一台（tái）數車加工內孔及長度（dù）至尺寸，再用另一台（tái）數車把工件裝夾在圖2所示的心（xīn）軸夾具上以內孔為定位基準（zhǔn）進行加工。

     圖2 心軸夾（jiá）具

     經過對比，第二個方案加（jiā）工出的工件經廠家質（zhì）檢（jiǎn）能達到形位公（gōng）差要求。其最大的優點是：可減少對刀次數;提高效率(每隻零件加工時間可節省20分鍾);節省零（líng）件材料成本。所以采用方案二進行加工。

     用兩台數車分兩個（gè）工序進行（háng）加工。
 

    (1)第一台（tái）數車的加工（gōng）方案

　　◎夾住工（gōng）件一頭，用1號端麵刀加工端麵;

　　◎換（huàn）2號外圓刀加（jiā）工外圓至Φ118mm，長度為30mm，作為調頭後的基準;

　　◎用鑽頭鑽Φ35mm的通孔（kǒng）;

　　◎調頭裝夾已加工（gōng）外圓麵，找正，換1號端麵刀加工端麵（miàn）至長度為46mm;

　　◎換3號內孔刀（dāo）加工內孔至尺寸;

　　◎檢查，校核。
 

    (2)第二台數車的（de）加工方案

　　◎把（bǎ）已加工好內孔的工（gōng）件裝夾在心（xīn）軸夾具上（shàng）並鎖緊，換1號右（yòu）偏（piān）刀加工零件右邊部分;

　　◎換2號（hào）左偏刀加工左（zuǒ）邊部分。

　　◎檢查，校核。
 

    3.數值計算
 

     (1)設定程序原點

　　以工件右端麵與軸線的交點為程序原點建立工件坐標係。

　　注意：由於（yú）2號刀是由刀寬為8mm的切斷刀改裝而成，對刀時用（yòng）左刀尖碰工件右端麵後，在刀偏表2號刀的試切長度欄處設Z=8(刀寬8mm)，即係（xì）統以右刀尖為刀位點。
 

     (2)計算各節點位置坐標值

     A(88.79，0)，B(114，–18)，C(114，–28)，D(88.79，–46)。
 

     4.加工程序
 

　　加工外圓錐體程序如表1所示(注（zhù）：刀（dāo）尖圓弧半徑忽略不計)。

     表1 程序卡

     二、凹槽導輪的（de）數控加工

     1.零件圖的工藝及難度分析

　　如圖3所（suǒ）示（shì），該零件（jiàn）包括內圓（yuán）階梯孔，外圓柱麵，夾角為（wéi）90°的兩個V型凹槽斜麵。毛坯尺寸為Φ110×55mm。

      圖3 凹槽導輪零件圖
 

　　 難度分析：兩個Φ62mm的軸承孔尺寸精度高;兩個軸承孔同軸度要（yào）求高;90°的兩個V型凹槽難（nán）加工。
 

     2.加工方案的確定

　　用兩台數（shù）車分兩個工序進行加工。
 

     (1)第一（yī）台數車的加工方案

　　◎夾住工件一頭，用一（yī）號（hào）端（duān）麵刀加（jiā）工（gōng）端（duān）麵;

　　◎用鑽頭鑽Φ40mm的通孔;

　　◎換（huàn）2號外（wài）圓刀加工外圓至Φ108mm，長度為30mm，作為調頭後的基準（zhǔn）;

　　◎調頭裝夾已加工外（wài）圓麵，找正，換（huàn）1號端麵刀加工（gōng）端麵至長度為51mm左右;

　　◎換3號內孔刀加工直徑為Φ62mm，深度20mm的軸承孔及Φ52mm，長（zhǎng）度（dù）為30mm的內（nèi）孔至（zhì）符合尺寸;

　　◎檢（jiǎn）查，校核。
 

     (2)第二台數車的加工（gōng）方案

　　◎用反爪裝夾Φ62mm的軸承孔(墊銅片)，找正，用1號端麵刀精加工端麵至長度為50mm;

　　◎換2號內孔刀加工另一個Φ62mm的軸承孔至符合尺寸;

　　◎換3號外圓刀加工（gōng）外圓（yuán）至Φ105mm;

　　◎換4號機夾（jiá）切斷刀加工V型凹槽。

　　◎檢查，校核。
 

     3.數值計算
 

    (1)設（shè）定程（chéng）序原點

　　以工件右端麵與軸線的交點為程序原點建立工件坐標係。用4號機夾（jiá）切斷刀（dāo）對刀時，用左刀尖碰工件（jiàn）右（yòu）端麵後，在刀偏表4號刀的試切長度欄處輸入Z=0，再在刀偏表5號刀的試切長度欄處輸（shū）入Z=4(刀寬為4mm)。即編程時執行（háng）刀具功能T0404是加工V型（xíng）槽左邊部分，執行刀具（jù）功能T0405時加工V型槽右邊部分。

    (2)計算各節點（diǎn）位（wèi）置坐標值

    A(101，0)，B(105，–2)，C(105，–10)，D(81.0，–22)，E(74，–22)，F(74，–28)，G(81.0，–28)，H(105，–40)，I(105, –48)，J(101， –50)。

    4.加工程序

　　加工外圓及V型槽程序如（rú）表2所示(注：刀尖圓弧半徑忽（hū）略不計)。

     表2 程（chéng）序卡

     三、結束語

　　隨著科學技術的飛速發展，數控車床由於具有優越的加工特點，在機械製造業中的應用越來越廣泛，為了充分發揮數控車床的作用，我們需要在編程中掌握一定（dìng）的技巧，編製出合理、高效的加工程序，保證加工出（chū）符合圖（tú）紙要求的（de）合（hé）格（gé）工件，同時能使數控車床的功能得到合理的（de）應用與充分的（de）發（fā）揮，使數控車床能安全、可靠（kào）、高效地工作。