最先進焊裝車間1036台（tái）機（jī）器人在（zài）忙
2020-9-30 來源：-- 作者：-
青島造車產業發展如何？日（rì）前，晚報記者探訪了一汽-大眾華（huá）東基（jī）地、一汽解放（fàng）青島公（gōng）司、北汽新能源（yuán）產業青島產業基地、上汽通用五菱青島分（fèn）公司。
一（yī）汽-大（dà）眾華東基地生產車間
采訪中，記者感受了智能化流水線的震撼（hàn），“智慧造車”基地給青島工業化（huà）帶來了世界水準（zhǔn）的流水線和教科書般的企業流程化管理。它們的到來，吸引了幾十家汽車（chē）配件企業落地青島，串聯（lián）起了千億（yì）汽車產業鏈條。
坐落於即（jí）墨（mò）汽車城園區的一汽-大眾華東基地（dì）是自動化流水線的“集大成者”——九（jiǔ）成流程實現“機器（qì）換人”，接近工業4.0水平（píng），自動化、智能化程度行（háng）業內首屈一指，目前已啟動“車聯網（wǎng）”“自動駕駛”的研發。當你（nǐ）走進它的四大車間內（nèi），會（huì）產生“隻聞機器聲（shēng），不見人語響”的（de）感覺。
“世界級工廠”的世界水準
日前，記者探訪了一汽－大眾華東基地的衝壓車間、焊裝車間（jiān）、塗裝車間、總裝車間。
走進車間，聽不到巨大的轟隆隆聲音，車間（jiān）內設備擺放整潔，各製造流程有條不紊地（dì）進行。地上，機（jī）器人小車SVG沿著規劃（huá）路線（xiàn）智能（néng）化（huà）作業，半空中（zhōng），造好的整車相繼運輸到下一個流程……
“衝壓”是整車生產的第一道工序，顧名思義是用來生產（chǎn）引擎蓋、車（chē）門等車身（shēn）零部（bù）件。一汽-大眾華東基地衝壓車（chē）間擁有目前世界最先進（jìn）的（de）舒勒衝壓伺服生（shēng）產線，完（wán）成拉延、衝孔、修邊以及整形等工序的衝壓生產。
“為了實現高質量標準，我們的檢測都（dōu）是精（jīng）確到微米（mǐ）的（de）。 ”現場工作人員表示，衝壓件生（shēng）產後，線尾人（rén）員（yuán）對製件進行嚴格的質量檢查，每批次零件生產後，還會進行三坐標尺寸測量。可以說（shuō），一汽-大眾華東基地對零件（jiàn）精度控製，已（yǐ）經超過了頭發絲的直徑。
焊裝車間是製作汽車（chē）骨骼（gé）的車間，有1036台機器人，是目前采用機器（qì）人最多的單一車間。 “焊裝車間使用（yòng）激光焊接技術，從安全（quán）角度來說，激光焊接強度比普通點焊（hàn）強度要高出40%，使得車輛在（zài）受到碰（pèng）撞後，不（bú）易變形斷（duàn）裂，為駕乘人員提供更安全的保障。 ”現場一位技術（shù）人員介紹，一款新車的焊點數量多達數千個，焊（hàn）點的（de）質量很（hěn）大程度（dù）上影響著（zhe）整車的安全性。據了解，一汽大（dà）眾華東基地九成以上工作流程實現自動化，日產達到920餘台，平均每58秒就有一（yī）台整車下線。
小小螺絲都能“追溯到家”
在（zài）汽車製（zhì）造的流水線上，總（zǒng）裝車（chē）間的“任務”是負責整車生產中所（suǒ）有的部件的拚裝組合（hé）。在華東基（jī）地總裝車間，這裏率先利用IT大數據分析係統來（lái）武裝“大腦”，產品質（zhì）量、產量全部由大（dà）數據分析來完（wán）成。
總裝車間最為普遍（biàn）的工藝就是擰緊工藝，每輛（liàng）車的裝配都（dōu）要（yào）經過上千次的螺栓（shuān）擰緊。一個小小的螺栓擰緊失誤，就會給用戶車輛帶來行駛噪音、漏雨、拋錨甚至製動（dòng）消失等嚴重的質量問（wèn）題和（hé）安全風（fēng）險。
“每一個螺絲擰緊（jǐn）信（xìn）息是（shì）可追溯的。 ”現場工作人員介紹，每天都會有幾十萬個擰緊結果隨車輛的底盤號等信息一起自動上傳到公司（sī）的上層數據庫中保存15年（nián）。這意味著，15年內，用戶的座駕（jià）在（zài）整個總裝生產過程中的所有的擰緊信息和擰緊過程都可以追溯。
啟動“車聯網”“無人駕駛”研發
據現場工作人員介紹（shào），自2018年投產（chǎn）至（zhì）今，一汽-大（dà）眾華東基（jī）地累計生產超過51萬台整車。基地除了承擔大眾品（pǐn）牌BoraMQB、e-bora兩（liǎng）款車型生產任務外，全新奧迪A3 sportback是華（huá）東基（jī）地首款奧迪車型，也是山東省首款（kuǎn）豪華（huá）車品牌車型。全新（xīn）奧迪A3三廂版將於今年11月投產，預計明年初（chū）與兩（liǎng）廂版共同上市。
此（cǐ）外，隨著全球汽車製造商爭先恐後地開發先進的駕駛（shǐ）輔助係統和自動（dòng）駕（jià）駛功能，一汽-大眾華東也開始啟動研發“車聯網（wǎng）”和“無人駕駛”技（jì）術（shù）。一汽-大眾目前正在社招一些軟（ruǎn）件工程師，用（yòng）來幫助設計全球無（wú）人駕駛汽車架構。“國內軟件工程師人才濟濟，加上中國願意推出支持聯網和自動（dòng）駕駛（shǐ）汽車的基礎設施，希望能（néng）使中國成為第一批獲得（dé）廣泛（fàn）認可的自動駕駛汽車市場之一。”工作人（rén）員表示。
（來源：青（qīng）島全搜索電子報）
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