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專訪王田苗：機器人是“剛需（xū）”，市場正處於逆周期增（zēng）長

2020-5-18 來源：-- 作者：-

【本文三大核心點】

一、未來老齡化社會的到來與新生（shēng）代快節奏生活工作的方式讓智（zhì）能機器人處於長期剛性需求（qiú）。

二、人工（gōng）智能算法（fǎ）、軟體材料、5G互聯網開放軟（ruǎn）件平（píng）台、多機與人機協作、雲服務租賃共享模式等（děng）技術給新一代機器人（rén）發展帶來了大量的產業機遇。

三、中國機器人正在走向世界舞台，新能源車製造服務、智能IoT電子（zǐ）與化工注塑、農副食材（cái）、醫藥與醫美、社會服務、家（jiā）庭應用等領域將是競爭的主戰場。

而若幹中國龍頭企業工業機器人銷量突破萬套、服務機器人銷量達1000萬台，軟（ruǎn）件與（yǔ）核心部件是否能形成（chéng）良好生態鏈、人才與原創研究是否達標（biāo）、專利標（biāo）準是否形成體係，將成為中國機器人發展曆程上（shàng）的重要分水嶺。

2020年，突如其來的疫情，再次將機器人推向“風口”。

“疫情（qíng）”期間，市場上對無人配送、無（wú）人巡檢等“無接（jiē）觸工（gōng）作”的需求大（dà）增，機器人得（dé）以廣泛應用在各類場所，對機器人行業（yè）而言，這是（shì）一次“化危機（jī）為商機”的機會。

同時，國家“新基建“政策的重磅推出，也為機器人行業發展指明方向。

北（běi）航博導/教授、機器人研究所名譽所長王田苗（miáo）表示：“這次國家‘新基建’建（jiàn）設對於機器人行業發展起到了很大的促進（jìn）作用，尤其是”5G產業鏈上下遊的產業的建設與發展，這（zhè）會從底層影響到（dào）機器人架構（gòu）、應用技術等，進一步提高機（jī）器人產品（pǐn）的穩定性、可（kě）靠性、靈敏性，提升toB與toC端用戶使用機器人的體驗感。”

機器人是“剛性需求”

具體（tǐ）來說，“新基建”對（duì）於機器人行業發展的正麵影響，主要表（biǎo）現在（zài）兩個方麵：

首先，5G技術的普及（jí）讓機器人的遠程操作成為可能。遠程遙控操作是未來機器人行業的發展趨勢，但遠程遙控對網絡的延時性（xìng）和（hé）帶寬有較高的要求，5G技術具有高速率、低延時的特點，並且能（néng）夠大（dà）規模接入設備，為實現機器人遠程遙控提供了優（yōu）質的網絡環境。

此外，機器人工作過程中也會產（chǎn）生大（dà）量的數據，5G技術也有助於機器人（rén）快速傳輸、處理和分析數據。

其次，5G技（jì）術可以使機（jī）器人反應更加靈敏，機器人之（zhī）間的協作能（néng）力將增強。“協作”指的是多個機（jī）器人（rén）相互（hù）協作，它是組（zǔ）成定製化、柔性（xìng）化機器人生產（chǎn）線的基礎。“協作（zuò）”離不開實時操控，而實時控製的實現就離不開5G通訊技術。5G可以使機器人反應更加（jiā）靈敏，加（jiā）強機器人與（yǔ）機（jī）器人之間的（de）協作能力。

王田苗認為：“數字化、柔（róu）性化、協作化和智能化”這“四化”，是“新（xīn）基建”的標誌（zhì）性發（fā）展趨勢，這（zhè）些趨勢與AI、5G、IoT技術結合，會大大推動機器人行業的發展。這（zhè）就是“新基建”對機器人行業起到的帶動作用。

除了“新基建”建設影響外，國（guó）內就業人口下降、勞動力成本不斷上升（shēng），也是機器人市場需求增加的重要原因。

截至（zhì）目前，中國16歲到59歲年齡段的勞（láo）動力人數在不斷下降，最新數據為8.9億人，在8.9億人中，很大一部分人在大城市從事服務業。而勞動力成本方麵（miàn），國內用人成本每年大約以（yǐ）11%的速度在增長。

2008年，一位工人的年平均工資大概在2.4萬元（yuán）左右，現在是7.2萬元左右。而機器人的造價目前正（zhèng）在以每年10%的速度遞減（jiǎn），比如，工業機（jī）器人的造價從60萬元/台套，降到（dào）40萬元/台套，再降到30萬元/台套，如今的價格甚至低於15萬/台套。

“現在，有些國產機器（qì）人產（chǎn）品售價已經降低到5萬元（yuán）/台套（tào）。”王田苗稱，使用機器（qì）人，不失為一種企業降本增（zēng）效的（de）最優選擇。王田苗預計，2020年中國機器人行業主（zhǔ）機、零部件以及集成商等市場規模將超過1000億元。

王田苗說：新能源汽車、汽車電子、LED麵板（bǎn）加工、機（jī）加（機械加工）和塑料化工；食品、包裝、物流、醫療、飯店連鎖、安防巡檢（jiǎn）和農業，這些行業對“無人化”的（de）需求增（zēng）加，機器人行業接下來的（de）增長空間也（yě）將來（lái）自這幾（jǐ）個行業。

目前，按照行業劃分，機器人應用密度排在第一的是汽車行業，第二是電子製造與3C行業，第三是“機加”行業，第四是化工行業，第五是食品行業（yè）。這也是機器人應用的前五大行業。

“機器人在（zài）行業的應用，從目前來看依（yī）然是（shì）剛性需求。”王田苗認為。

機器人市（shì）場（chǎng）逆周期增長

2019年全球工業機（jī）器人（rén）出貨量約在39.7萬台，同比下降了6%左右（yòu）。全球工業機器（qì）人保有量由2012年的123萬台增長至2016年的183萬台，複合增長率達11%，預計2020年，全球工業機器人保有量將超過（guò）300萬台。

“通過這（zhè）個數據可以看出機（jī）器人發展的兩個現象。”王田苗說（shuō）。

第一，機器人（rén）是（shì）剛需產品。全球工業機器（qì）人銷量的增長率，連續10年維持在（zài）10-12%，中國工業機器人銷量增長速度已經（jīng）連續8年保持全球第（dì）一，平均（jun1）增長速率在25%左右。

第二，2019年全球工業機器人出貨量出現下滑。主要原因有兩個：一是受到（dào）全球經濟周期（qī）的影響，機器人市場（chǎng）的發展也隨之受到波動；二是（shì）受（shòu）中美貿易摩擦的影（yǐng）響，工業（yè）機器人在進出口方麵都受到了製約。

汽車行業是工業機器人應用的主戰場。2019年國外汽車行業應用工業機器人的比例達45%，國內汽車行（háng）業應用（yòng）工業機（jī）器人的比例達50%。所以，汽車行業如果進入疲軟期，工業生產也會隨著（zhe）進入疲軟期（qī）。2019年全（quán）球汽車同類產品需求（qiú）平均下降了（le）-8%到-10%，工業機器人的需求也隨之減少。

除汽車行業外，電子製造、3C行業（yè）市場（chǎng）也出現疲軟。其中，電子製（zhì）造的標誌性行業，手機與家（jiā）電整體下滑（huá）了5%左右，3C下滑約30%。

汽車與3C產品需求的下（xià）滑導致（zhì）整（zhěng）個工（gōng）業機器人需求下滑，工業機器人出貨量因此銳減。

王田苗表示：“汽車、電子製造與3C行業需求下滑，也有逆周（zhōu）期增長的行（háng）業，例如日用消費品（pǐn）、建材、化工、物流（liú）與倉儲、搬運與碼垛，這些行業對於工（gōng）業機（jī）器人的（de）需求依然在不（bú）斷上漲。其次，機器（qì）人新技術，也（yě）會帶動機器人行業的（de）逆周期增長，主要包（bāo）括機器視（shì）覺或觸覺、AGV、並聯、機器人協作等技術。”

“2018年，中國自主品牌機（jī）器人銷量是13萬台套，占（zhàn）全球的比重約1/3。2018年，中國工業機器人市場銷量雖然出現首次下（xià）滑，但從裝機量來說，中國仍占據全球36%的市場份（fèn）額。這也說明我國自主品牌機器人（rén）在茁壯成長，走出（chū）國門。此外，在價格與服（fú）務上國產機器人比國外一線品牌更有優勢。”

王田苗說：從中外機器人在中國行業的應（yīng）用占這一角度觀察，一定程度上能夠看到“機（jī）器人的品質和它產業（yè）的分布情況”。

如汽車行業，中國國產機器人在（zài）汽車行業的應用比例為11%，而國外機（jī）器人的（de）比例高（gāo）達89%。汽（qì）車行（háng）業應用國產機器人比（bǐ）例較低的原因，是“中國工業（yè）機器人在多機成套（tào）性、高可靠性方麵的（de）經驗不足，切入汽車製造等工業場景需要一個時間”。

國外機器（qì）人廠（chǎng）商，打造汽車行業的機器人解決方案的經驗比較豐富，他們已經走過了“坎坷”的時期，所以他們（men）提供（gòng）的整體解決方案較為成（chéng）熟，可以直接拿來就用。國內企業在這個方麵相對落後。

建設汽車智能流水化生產線，僅（jǐn）有機器人還不足夠，還需要機器人傳感器、傳送帶、上下料搬運與碼垛、AGV等設備高度集成的一體化整（zhěng）體解決（jué）方案。

更重要的是，“汽車焊接生產（chǎn）線對機器人（rén）的整（zhěng）體要求特別苛（kē）刻”。

汽車生產線，目前全智能化生產（chǎn）一輛車的（de）平均時間是1.5-3分鍾。任何一個環節出現故障，企業（yè）都會造（zào）成巨大損失。所以，在汽車行（háng）業，整體（tǐ）解決方案必須是（shì）高度集成，並安全可靠的。

攻克“一軟兩硬”

目前，我國（guó）機（jī）器人產業經過近10年的蓬勃發展，已初（chū）具規模（mó）話。行業創新能力顯著增強，關鍵（jiàn）技術實現重要突破（pò），關鍵零部件研製也取得了重大進展，行業發展秩序（xù）日益規範。但是從整個（gè）產業發展情（qíng）況來看，與國外先進水平相比仍然存在差距。

中國（guó）機器人產業依然存在核心（xīn）技術有待突破、產業基（jī）礎薄弱、關鍵零部（bù）件（jiàn）性（xìng）能和可靠性不穩定、現（xiàn）有產品不能滿足細分市場的應用需求、自（zì）主品牌推廣應用難、企業市場競爭力不強、研發資金與人（rén）才緊缺、標準檢測認證體係尚不完善、市（shì）場競爭秩序（xù）亟需（xū）規範等（děng）問（wèn）題。

王田苗表示：“我（wǒ）們與國外在前沿技術與核心（xīn）部件上有較大差距，前沿技術上是美國領先，工業和工藝零部件是德國和日本領先。如（rú）果中國通過新基建、通過特定的一些‘量大麵廣’的行業來（lái）拉（lā）動整個機器人產業發展，大約再過5年時間，中國就有可能在國（guó）際（jì）舞（wǔ）台（tái）上與外國企業（yè）進行競爭和較量。“

中國（guó）的工業機器人企業達到能夠與外國企業較量的水平有（yǒu）三個標誌：第一，龍頭企業生產機器人必須要過（guò）萬套（tào）；第二，加強核心零部件研（yán）發力度，如“一軟兩硬”。第三，能夠出現一批原創（chuàng）性基礎，且基礎性技術有所突破。

在技術上，我國更加側重應用技術層麵，集成應用就是（shì）中國的優勢。在核心部件，我國在“一軟兩硬（yìng）”上與國外（wài）差距較（jiào）大。

“一軟”，指機器人的工業軟件，包括正（zhèng）向設計（jì）軟件、係（xì）統集成成套工藝應用設計軟件、工業互聯網應用軟件等，中國都相（xiàng）對比較落後。中國在（zài）形態上比較落後的表（biǎo）征就在“四高”，相（xiàng）對來說在高端需求上都比較差。這四高（gāo）指的是：高（gāo）速（sù）、高負載、高精度（dù）、高可靠性。

“兩硬”，指減速器與電機。減速器主要是諧波減速器和RV減速器。國產諧波減速器的市場銷量已（yǐ）達40%，但是RV減速器（qì）發展較為落後。電機在國內發展較快，但（dàn）是高技術含量和高附加值（zhí）產品品種少、產量低。

王田（tián）苗告訴億（yì）歐：需要從五大方麵提升國內機器人行（háng）業在“一軟兩硬”上的能力。

第一，以行業應用牽（qiān）引，繼續攻克“卡脖子”關鍵技（jì）術，提高（gāo）機器（qì）人“四（sì）高”性能——高速度、高負載、高精（jīng）度、高可靠性。

第二，加大機器人產業共性（xìng）關（guān）鍵技術研發，如互（hù）聯網平台（tái）操作係統、智能（néng）材料（liào）操作（zuò）執行器、多機及機器人與（yǔ）人之間的協作等關鍵技（jì）術。

第三，注重交叉學科基礎性創新，包括開放OS與專用（yòng）AI芯片、人工肌肉與皮膚、機器人（rén）的認知與情感交（jiāo）互等。

第四，發展柔性定製化智能車間示範（fàn）工程，基於新（xīn）能源汽車、3C顯示與（yǔ）電（diàn）子、農副食材、醫藥醫（yī）美等客戶訂單的柔（róu）性無人化生產線，促進工業物（wù）聯（lián）網、AGV、3D打印、高端數控機床等技術的相互（hù）集（jí）成與應用。

第（dì）五，探索創造新的（de）機器人服務模式，增加對社會服務機器人和家用服務機器人的關注，探索租賃、共享等新的機器人使用模式，重點開拓清潔、物流配送、接待、新零售（shòu）、養老等服務機器人應用場景。

“現在，我國特種機器人與國外特種機器（qì）人的發展在同一個水平線；工業機器人是跟隨狀態（tài）；服務機器（qì）人的（de）行業應用相對分散，國內服務機（jī）器（qì）人的發展還是（shì）有相當機會的，基本（běn）與國際水平保持一（yī）致。”王田苗表示。

（來源：億歐網）

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