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綜述：傳感器技術讓城（chéng）市擁（yōng）有（yǒu）“感知力（lì）”

2018-3-29 來源：- 作（zuò）者：-

　　新華社北（běi）京３月２６日電（記者馮（féng）玉婧）為了應對能源使（shǐ）用、住房負擔能力和交通運輸（shū）給城市帶（dài）來日益凸顯的挑戰，美國、中國、韓（hán）國以及歐洲國家等紛紛開展了基於傳感器技術的智慧城市實踐。加拿大多倫多市與美國“字（zì）母表”公司旗下賽德沃克實驗室正在打造的“感知城市”就是世界各地眾多智（zhì）慧（huì）城市計劃中的一個。

　　近日，美國《麻省理工學院技術評論》雜誌把這種基於傳感器技（jì）術的“感知城市”列為２０１８全球十大突破性（xìng）技術之一。有預測顯（xiǎn）示，未來十年，全球智慧城市（shì）接入的傳感器終端（duān）將達（dá）到４００億個。

　　２０１７年１０月，多倫多市宣布將在賽德沃克實驗室的幫助下（xià），用最新的數字（zì）技術重建多倫多東海（hǎi）岸的一個（gè）社區，預計明年開始（shǐ）施工建設。

　　讓一切關於設計、政策與信息科技的決（jué）策都以一個巨大的“傳感器網絡”為基礎，是該項目的目標之一。“傳感器網絡”將收集各種信息，從空氣質量、噪音水平到人們的行為等數（shù）據。

　　按賽德（dé）沃克實驗室（shì）的規劃，該社區起（qǐ）初將可容納約（yuē）５０００人居住（zhù）。隨（suí）著後期發展，它將變成一個“數萬人居（jū）住、工作、學習和玩耍的地方，並創造（zào）和推行改善城市生活的新理念”。屆時，無人駕駛的擺渡（dù）車將取代私人汽車；交通燈可（kě）以（yǐ）跟蹤行人、自行車以及車輛的流動（dòng）情況；機器人能通（tōng）過地下隧道運輸郵件（jiàn）和垃圾……

　　此外，傳感器信息還可以輔助長期規劃，為城市規劃者提供小區的虛擬模型，進而快速測試基礎設計變化所帶來的（de）影響，這種方式不僅費用低，而且不會擾民。

　　中國科學院生態環境（jìng）研究中心副研究員王旭指出，與傳（chuán）統基礎設（shè）施的發展和存在模式相比，基於傳感器建設的（de）未（wèi）來城市基礎設施新範式，將會以更加集成、更加智能的方式來建設（shè）和管理基礎設施，而不是將城市的能源、交通和水務等基礎設施單元或環節單獨（dú）割裂管理。

　　專業人士認為，傳（chuán）感器作為智慧城市的關（guān）鍵，是未來國際製造業競（jìng）爭的又一個主戰場。為了促（cù）進傳感器產業的發展，中國政府（fǔ）也製定了一（yī）係列的戰略與政策。２００９年，中國首次（cì）提出“感知中國”，國務院批準（zhǔn）在無（wú）錫設立首個國家級（jí）傳感（gǎn）網創新示範區，後又將其列（liè）為國家新興戰略性產業之一，並將其寫入《中國製造２０２５》。

　　近年來，中國傳感器市場一直保持快（kuài）速增長。相關報告（gào）顯示，２０１７年至２０２１年期間，中國傳感器市場的（de）年複合增長率將達到３０％左右，遠高於世界平均水平；到２０２１年中國（guó）傳感器市場規模將（jiāng）達到５９３７億元。

　　目前，中國有不少大學、研究機構以及企業參與到智能傳感器的研發、設計製造、應用等重要環節中，已形成了較為完整的傳感器產業鏈。例如在產業鏈下遊，阿（ā）裏巴巴集團已在杭州開展了“城市大腦”試點項目，把高清攝像頭、激光雷達等大量（liàng）傳感器接入城市（shì）交通，可以有效舒緩城市擁堵；華為（wéi）公司的Ｏｃｅａｎｃｏｎｎｅｃｔ已經集成２００多種終端和傳感器，能夠支持構築物聯智慧（huì）城市。

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