在人工智（zhì）能概念席卷中國資（zī）本市場以前，智（zhì）能機器人概念風（fēng）光一時，被眾多財經（jīng）媒（méi）體爭相報道。就在（zài）近段時（shí）間智能機器人的熱（rè）度有所消退以後（hòu），關於倉儲機器人的（de）話（huà）題又（yòu）熱起來了（le）：曾經（jīng）屬於智（zhì）能機器人的藍海，是否如今已經演化為實體經濟中的大蛋糕？曾經電（diàn）商對於都市的消費（fèi）生活（huó）的暢想，是否已經在資本的加持下成為現實？倉儲（chǔ）機器人（rén）的成功會提振中國對於高端製造業（yè）的信心嗎（ma）？ 

    
　　馬（mǎ）雲對於智能物流的期待很高。他曾在公開場合表示，物流行業變革最大的挑戰，是很多快遞人員都會失業，因為有了機器人、無人駕駛汽車、無（wú）人機。如果說他旗下的菜鳥網絡成功實現了（le）倉儲機（jī）器人在物流倉（cāng）儲環節的設想（xiǎng），那（nà）麽無人機乃至（zhì）無人駕駛車通過融入物流行業，進而普惠（huì）都市人的生活，定會成為電商消費升級的絕佳實踐。
  
　　一些撩（liáo）撥資本市場（chǎng）的概念，都是以讓投資人（rén）實現想象的突破而著稱。然而，依附著這些概念的產品卻常（cháng）常陷入“隻是講故事（shì），沒有實際價值（zhí）”的（de）桎梏。菜鳥（niǎo）網絡如此大規模地落（luò）地倉儲機器人，可以說是對這一尷尬（gà）現狀（zhuàng）的打破（pò）。
  
　　在采寫倉儲機器人（rén）報道（dào）的（de）過程中，我了解到了一些業內的分析數據。比如，從市場規模來看，移（yí）動（dòng）機器人這一大領（lǐng）域，目前國內（nèi）市場規模（mó）約12億元，並隨著物流自（zì）動化需求的提升還將擴（kuò）大。再比如，券商分析機構預計以倉儲（chǔ）機器人為代表的（de）移動機器人，潛在市場空間每年至少320億元。
  
　　這些數據給（gěi）了我繼續采寫下去的信心。立足於以製造業見長的深圳，我先後聯係了多家從事（shì）倉儲機器人的公司。在實地采訪的過程中（zhōng），我卻感受到與熱火朝（cháo）天的數據和市（shì）場預期不同的業界環（huán）境。
  
　　深圳本土的移動機器人製造企業（yè），並沒有專注於倉儲機器人。這其中最主要的原因（yīn）是，倉儲機器人並（bìng）沒有成為這（zhè）些企業成熟商（shāng）業版圖中重要（yào）的一（yī）環。一家（jiā）企業負責人就對我直言，他們工廠的老客戶（hù）這些（xiē）年采購（gòu）的移動機器人更多（duō）是服務（wù）於廠（chǎng）房（fáng），而非倉庫。
  
　　大型電商占據媒體版麵的能力，能迅速讓（ràng）他們推廣的概念（niàn）或產品成為輿論的焦點。這營造出整個業界已經完成產業化轉向的假象。現實中，電商推廣下的這些概念或產品，背後的製造（zào）業企業可能還由於依賴（lài）舊有盈利模式而沒有迅速跟進到電商的商業邏輯中（zhōng）。
  
　　倉儲機器人便是一例。菜鳥網絡與快倉合作的（de）倉（cāng）儲機器人讓人們更加（jiā）確信“智能倉儲”的到來，但是深圳真正為電商製（zhì）造倉儲機器人的成熟（shú）的企業，還處於亟待切入的階段。他們的後知後覺是我在采訪中非常強烈且直觀（guān）的感受。
  
　　資本和輿論的大（dà）浪滔滔。深圳這（zhè）些老牌的移動機器人（rén）製造企業，遲早會感受到由（yóu）電商引領的這一波倉儲機器人的熱潮。試想，當他們也加入（rù）了戰局，中國的物流行業（yè）是否真的會從傳輸帶（dài）+人工的模式完全轉變為機器人+人工模式？人們對於更加便捷的電商消費生活與中國高端（duān）製造業還會有哪些更加美好的向往？也許這（zhè）段時間我（wǒ）關（guān）於電商（shāng）物流與機器人的記錄，隻是個開始，更多的疑（yí）問要在未來的采寫中得到答案。