新一輪產業變革席卷（juàn）全球，人工智能成為新一輪產業變（biàn）革的核心方向。如今，越來越多傳統製造企業在新舊動能轉換中，將人工（gōng）智能作為發展的新動力，不斷創造出新的發展機遇。
 
　　“我們（men）正在進入科技（jì）革命與產業變革交匯的新時代。”天（tiān）津市委副書記、中國科學院院士懷進鵬認為，這一新時代的基（jī）本特征是數字化，基本形式是網絡化應用，重要特點和結果體現的（de）是智能化（huà）。智能化不斷賦予中（zhōng）國傳統產業新（xīn）能量，賦予（yǔ）製造業更（gèng）高（gāo）效率、更好效果。
 
　　作為中國未來十（shí）年製造強國戰略行動綱領，《中國製造2025》已（yǐ）經為中國智（zhì）能製（zhì）造政策製定（dìng）奠定基礎。去年底（dǐ），工信部、財政部發布《智能製造發展規（guī）劃（2016－2020年（nián））》，提出智（zhì）能製造發展“兩步走”戰略：到2020年，智（zhì）能製造（zào）發展基（jī）礎和（hé）支撐能（néng）力明顯增強，傳統製造業重點領域基本實現數字化製造；到2025年，智能製造支撐體係基本建立，重點產業初步實（shí）現（xiàn）智能轉型。
 
　　原信息產業部部長、中國電（diàn）子學會名譽理事長吳基傳指出，中國製造業、裝備業正處於轉型關鍵期，將智能技術應用於製造業，利用互聯（lián）網、雲計算等平台推動我國（guó）製（zhì）造業改造升級（jí），有著十分重要的意義。
 
　　“製造（zào）業要向智能轉型，中國高鐵要走向（xiàng）世界，智能（néng）產品、智能製造、智能服務都（dōu）得跟上。”作為智能製造戰（zhàn）略的受益者，中國中車（chē）股份有限公司副總裁（cái）王軍透露，中國高（gāo）速（sù）列車目前已有（yǒu）超過21個產品和型號投入運營。到2016年底，累計投入運（yùn）行的動車組高速列車達到2595組，超過（guò）全球總量的60％。
 
　　“轉向架是影響安全性很關鍵的零部件，我們從轉向架的數字化樣機開始，根據結構工藝構建了虛擬（nǐ）化（huà）、柔性化、非連續轉向架的數字化生產線，把虛擬和物理世界有機聯合起來，實現了高速列車轉（zhuǎn）向架的數字化製造。”王軍說。
 
　　三一集團高級副總裁賀東東介紹，在人工智能領域，三一很早開始就構（gòu）建（jiàn）大數據的設備（bèi）遠程監（jiān）控和故障檢測係統，隨著20多萬台設備數據實現匯總，設備故障率大為降低。
 
　　如今，人工智能已經成為越來越（yuè）多傳統製造業提高生產效率，降低企業成本的主要方（fāng）式。作為國（guó）內製造（zào）企業的重要（yào）聚集地，天津市濱海（hǎi）新區區委書記張玉卓表示，濱海新區（qū）將基於高端技術條件、平台載體基礎、科技（jì）人才資源等優勢，主攻智能製造，用（yòng）以降低企業成本，提高生（shēng）產效率（lǜ），並（bìng）將其作（zuò）為濱海新（xīn）區製造業（yè）轉型升級的重要（yào）抓（zhuā）手。
 
　　在世界智能大會（huì）在天津舉辦期（qī）間，由中（zhōng）國電子信（xìn）息產業發展研究（jiū）院籌建的京津冀產業協同發展中（zhōng）心宣布落戶天津經濟技術開發（fā）區。未（wèi）來，該中（zhōng）心將承（chéng）擔智能（néng）製造產業國家級創（chuàng）新平台和創新中心的職（zhí）能，積極推進（jìn）“中（zhōng）國製造2025”部（bù）市合作，推動智能製造產業園區（qū）建（jiàn）設。
 
　　未來如何進一步（bù）推進人工智能與製造業的融合？中國工程院（yuàn）院士吳澄認為，製造全生命周期（qī）中的任何一個環節采用人工智能技（jì）術，都屬於智能製造範疇。智能製造（zào）既（jì）可“頂天”高大（dà）上，也可“立地”，即製造領（lǐng）域各個環節、層麵都可有所作為。
 
　　美（měi）國工業互聯網聯（lián）盟聯合（hé）架構主席林詩萬建議，從國外經驗看，工業互聯網可以在中國智能工業發（fā）展中扮（bàn）演重要角色。“它將從橫軸、縱軸打通工（gōng）業體係的‘任督二脈’，幫助我們更好（hǎo）地優化生產流程、更好地配置整合（hé）資源，貫穿製造體係全（quán）流程。”