德國經典汽車品牌（pái）寶沃提高在華產量——舒（shū）勒（lè）五序大型伺服衝壓線功不可沒（méi）
   
        作為德國汽車製造傳（chuán）統和永恒經典的象（xiàng）征，寶沃在中國市場（chǎng）迎來了（le）發展的春天。寶沃首款車型SUV BX7推出8個（gè）月，其銷量就已（yǐ）經超過3萬台。2017年3月，第二款產品緊湊型SUV BX5上（shàng）市，銷售額節節攀升。寶沃集團今年的中期銷量預計達到10萬輛，每月產量約為5000輛。為（wéi）滿（mǎn）足不（bú）斷增長的市場需求，寶沃需委托頂尖合作夥伴建立新的衝壓線。舒（shū）勒作（zuò）為全球金屬成形技術領軍者，在業內獨占鼇頭。其大型（xíng）伺服衝壓線最終獲得了德國經典汽車品牌寶（bǎo）沃的青（qīng）睞。
 
        客戶需求：可靠性、創新性、高（gāo）效節能
 
        寶沃汽車非常重視產品的可靠性。此外，寶沃認為，由衝壓機、生產線自動化和仿真工具構成的綜合係統也應符合前沿技術標（biāo）準，滿足高（gāo）效節（jiē）能的要求。中國、西班牙和（hé）德國的壓機製造商均（jun1）參與了寶沃的國際招標項目。最（zuì）終，來自德國施瓦本（běn）格平根的舒勒集團，憑借其卓（zhuó）越的整體方案成功中標。“我們（men）希望尋（xún）找（zhǎo）擁有中長（zhǎng）期發展戰略的、可靠的合作夥伴，尤其那些重視先進技術、實用性和環保（bǎo）理念緊（jǐn）密結合的合作夥伴。總（zǒng）之，舒勒對我們而言是最（zuì）佳選擇。”北京寶沃衝壓項目負責人（rén）李（lǐ）先生如是說道。
 
        挑戰（zhàn）重重：三個（gè）項（xiàng）目團隊+一個（gè）共同目標
 
        眾所周知（zhī），在項目正式開始前，各方必須（xū）仔細梳理基本問題，如壓機須遵循的技術（shù）標準，以及（jí）應使用的模具等。因此，在項目啟動前，舒勒就麵臨了一大挑戰。舒勒德國項目組的Harald Luetz先生解（jiě）釋道：“這是我們第一次完全使用中文競標（biāo）。所有關於技術規格（gé）和工藝（yì）流程的文件都需要翻譯成中文，逐字逐句（jù），細致（zhì）入微。作（zuò）為具有約束力的文本，所有文件須保證精（jīng）準。由（yóu）董智先生領導的舒勒中國項目組為此（cǐ）做出了巨大貢獻。”整個競標過程中共有三個（gè）項目團隊參與，除（chú）了舒勒中、德團隊外，還包括由李（lǐ）先生領導的寶沃中方團隊。 
 
        此外（wài），項目組（zǔ）沒有過（guò）往合作經驗可以借鑒。寶沃的項目組負責人對當時的情況記憶猶新：“籌備階段的最初幾周裏，為了在規定時間內讓項目盡快走上正軌，我們幾乎每天都（dōu）要就項目相關（guān）問題討論至深夜。自始至終，工作氛圍（wéi）都處於一種積極合（hé）作的狀態。”事實證明，合作伊始做出的戰略決定為（wéi）後（hòu）來的（de）成功夯實了（le）基礎。舒勒的項目組負責人董智先生介紹說：“我們決定將技術和商業問題分開（kāi）討論（lùn）。因為（wéi）讓技術專家去關注跨專業領域（yù）的問題對順利推進（jìn）項目毫無裨益。”寶沃項目負責人李先生（shēng）補充說：“這（zhè）一模式使得（dé）技術和金融兩（liǎng）個專家組能夠集中精力完成各（gè）自的任務（wù）。對於涉及多（duō）方的問題，我們會共同討論，尋（xún）求解決方案。生產安全是重中之重。這種合作方式和分開討（tǎo）論的形式讓我（wǒ）們的工作更加高效，項目進展也更（gèng）加（jiā）迅速。”
 
        三個項目組的合作模式，以及各階段明確分工模式已經初見成效。舒勒德國項目組不僅充分參與了項（xiàng）目起步階段，項目啟動後，舒勒德國項目組還致力於跨團隊（duì）的協調和交流工作。舒（shū）勒和寶沃的中國項目組則負責具體執行。“舒勒集團的專家充分考慮了我們的（de）實際情況。在日常工作中，我們（men）逐漸建立起互信。這有（yǒu）助（zhù）於下一階段新衝壓線（xiàn）實施工作的（de）開展。”李先生充滿信心地說（shuō）。
 
        為寶（bǎo）沃量身打造高科技（jì）生產線：全新五序大型伺服衝壓線
 
        為實（shí）現可持續的產能提升，靈活應對市場變化，寶沃汽車在經過全麵詳（xiáng）盡的谘（zī）詢後，決定選擇舒（shū）勒的五序大型伺服衝壓線。按計劃，該設備將於2018年8月，在北京寶沃密雲汽車生產基地正式投產使用，主要用於生產BX7、BX5等車（chē）型的車身外覆蓋件。這條6700噸的全新五序大型伺服衝壓線，由五台壓力機及配（pèi）套的自動（dòng）化係統組成，且全部由舒勒提供（gòng）。整線采用了成熟的伺服直驅（qū）技術和與之相匹配的最新高效節能（néng）技術。主驅動所使用的最新能源管理（lǐ）係統和第一台壓（yā）機采用的新一代液壓拉伸墊是該（gāi）衝壓線高效率的保證。
 
        舒勒Servoline 16大（dà）型伺服衝壓（yā）線每分鍾可以生產（chǎn）16個（gè）大件（jiàn），為滿足寶沃大批量生產的需求，衝壓線可以采用一模雙件和一（yī）模四件的形式生產。同時，寶沃還委托舒勒提供伺服壓機（jī）線專有的3D模擬仿真軟件，方便設備操作人員為單台壓力（lì）機、自動傳輸係統、以及拆垛和線尾係統的橫杆式（shì）送料機械手等製定優化的運動曲線。快速全自（zì）動更（gèng）換（huàn）模具和端拾器，能保證頻繁更（gèng）換產品所需（xū）的（de）靈活性（xìng）。除少數核心部件外，舒勒將整線結構（gòu）件（移動工作（zuò）台、立（lì）柱、滑塊和上橫梁等）安（ān）排在舒勒中國大連工廠進（jìn）行生產和組裝。
 
        李先生總結道：“寶沃的大型外觀覆蓋件部件（jiàn）在全新的衝壓線下正式生產出來前，我們還任重而道遠。然而，迄今為（wéi）止，該項目的進（jìn）展讓（ràng）我們對未來發展和任務的圓滿完成充滿了信心。我（wǒ）們確信，將（jiāng）舒勒作為合作夥伴是一個明智的選擇！”

  
   
  
        圖1：寶沃預期汽車月產量約達5000台。舒勒全新大型伺服衝壓線成為成功實現該（gāi）目標的（de）重要推（tuī）手   

 
   
        圖（tú）2：絕對精確性——這也是寶沃選擇世界頂尖金屬成（chéng）形（xíng）技術和市場領軍企（qǐ）業舒勒集團的原因。

                  （圖片來源：舒勒）