三組液壓力的精密協作（zuò）對精衝（chōng）工藝的質量（liàng）和性能起著至關重要的作用。在（zài）啟動過程中， V形圈的壓邊力和反頂力開始作用。V形圈通過齒狀的（de）V形圈向板材施加壓邊力，而反頂力則將材（cái）料壓向衝頭。在衝（chōng）裁開始前，板材就已經被兩（liǎng）側封閉（bì）的壓緊力矩（jǔ）牢牢固定住。然後才是第三個力——衝裁力（lì）開始工作，對已經夾（jiá）緊的材料進行衝裁。
 
 

      今天，法因圖爾（Feintool）已成為精衝技術的領導者（zhě），也（yě）是整套精衝工藝全球唯一的供應商，從精（jīng）衝機到外設，再到模具（jù）——整個係統都來自同一個供應商。零部件設計、成型、工程設計（jì）和模具設（shè）計已同樣也是業務（wù）的重點。

      衝裁麵的幾何形狀更為複雜

     零部件材料本身的（de）成形性，其厚（hòu）度和模（mó）具衝（chōng）切（qiē）元件所能承受的最大載荷通常限製了零件衝切的形狀。然而，模具材（cái）料的（de）持續進步以及衝裁（cái）工藝的智能設計極大地拓寬了精衝工藝的應（yīng）用範圍。精密（mì）齧合的汽車座（zuò）椅調節器就是一個絕佳案例。其齒條大小近似於尺寸為0.3到0.5的模塊，材料厚（hòu）度（dù）為（wéi）3到（dào）6毫米。

      產量的迅（xùn）猛提升

    產（chǎn）量的潛能也同時得到了極大地釋放。這些改進不僅（jǐn）提升了單位時間內的最大衝程次數，還延（yán）長了整（zhěng）套係統持
續不間斷的運（yùn）行時（shí）間。通（tōng）過研發伺服精衝機，法因圖爾獲得了極大地進步。現有的案例包括（kuò）汽車門鎖（suǒ）組件的製
造。單（dān）個衝程采用（yòng）450噸的總壓力，可以平均每分鍾100個衝次的速度（dù）持續地將材料上的4
個門鎖零件同時衝裁下來。

      零件的複雜性增加

      複雜的三（sān）維零件是未來（lái）研發的一大熱點。製造這些零部件需要增加精衝機磨具室內的可用空間。與眾不（bú）同的方法是更有效（xiào）地利用現有的空間和工作（zuò）力（lì）。同一個工位包含多功能模具，可借助多作用力在（zài）同一個步（bù）驟裏進（jìn）行工（gōng）序的延伸。

      下遊後處理工藝的整合

      將（jiāng）下遊後處理工藝整合到主要工序中時（shí）可采（cǎi）用類似的（de）模式。典型（xíng）的案例（lì）是將精衝（含零件毛刺）與平直零件的去毛（máo）刺進（jìn）行（háng）組合（hé），再跟上零件的（de）折彎工藝。將多個加工（gōng）步驟集成到（dào）一個模具中，這使得零部件的生產更快更經（jīng）濟。此外，還大大延長（zhǎng）模具修磨後的使用壽命了（le）。

      減少材料（liào）用量

      圖1：精衝於傳（chuán）統衝壓的區別：傳統的衝裁簡單零件隻（zhī）有三分之一的剪切麵（miàn）是光（guāng）潔的，其餘（yú）都會出現撕裂現象。相（xiàng）比之下，精衝後的零件整（zhěng）個表麵100%光潔（jié）。

      圖2：法因圖爾借助機（jī）械伺服的精衝壓（yā）機（jī）XFT1500speed，邁向了新的裏程碑：第一台每分鍾可達200衝次的精衝壓力機。

      圖3：模具材料的持續進步以及衝裁工藝的智能設計極大地拓寬了精衝工藝的應用範圍。

     
  
      圖4：精衝工藝加工之後即可直接安裝：精密（mì）齧合的汽車座椅調節器。

      法因圖爾集團

      法因圖爾是世界領先的科技集團，專業從事精衝（chōng）係統開發以及可直接裝（zhuāng）配（pèi）型精衝成形零部件製造，特別是針對汽車（chē）行業。該集團在整個精密衝（chōng）裁和（hé）成形技術過程中與客戶保持著密切的合作關係——從零部件設計，刀具製造及係統（tǒng）構建到大型係列零部件（jiàn）生產。除了精（jīng）衝外，法因圖爾（ěr）集團還開發了其他關鍵工藝，如精（jīng）密成形和軌道技（jì）術（shù）等，它是製造具有成本效益的複雜精密零部件全麵解決方案的全球唯一供應商。

     法（fǎ）因圖爾（ěr）集團在歐洲、日本、中國和美（měi）國設有公司，是世界主要汽車市場的代表。該集團總部設在瑞（ruì）士Lyss，擁（yōng）有員工近2000人（rén）。