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2021汽車工業數據向好或給機床工具（jù）行（háng）業帶來（lái）更多機（jī）遇

2022-1-17 來源：機床協會作者：-

我國汽車產銷總量已經（jīng）連（lián）續13年穩居全球第一，並在“電動化、網聯化、智能化”方麵取得了巨大進步。我國作為汽（qì）車大國的地（dì）位進（jìn）一（yī）步鞏固，正向汽車強國邁進（jìn）。

從2021年（nián）全（quán）年來看，汽車產銷同比呈現增長，結束了自2018年（nián）以來連續三年的下降局麵。其（qí）中新能源（yuán）汽（qì）車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛（liàng），市（shì）場占有率（lǜ）提升至（zhì）13.4%，說明新能源汽車市場發展已經從政策驅動轉向市（shì）場拉動的新（xīn）發展階段，呈現出市場規（guī）模、發展質量雙提（tí）升（shēng）的良好局麵。受國際市場恢複、中（zhōng）國品牌車競爭力提升等因素推動，我（wǒ）國汽車出口表現出色（sè），2021年4月份以來（lái），多次刷新曆史記錄，年度出口首次超（chāo）過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右（yòu）的突破。

汽車（chē）年度產銷穩（wěn）中有增（zēng）

2021年，全年（nián）汽車產銷分別完成2608.2萬輛和（hé）2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。

從汽車銷量情況看，一季度由於同（tóng）期基數較低，汽車（chē）市場同比呈現快速（sù）增長，二季度增速有（yǒu）所回落，三季度受芯片供給（gěi）不足影響最大，出現較大幅度下（xià）降，四季度明（míng）顯恢複，好於預期，確保了全年穩（wěn）中有增（zēng）的（de）良好發展態勢。

從各月汽車銷量情況來看（kàn），全年呈現波動增（zēng）長的發展態勢。前半年成波（bō）動下降的走勢，從8月份開始逐月回升，至12月（yuè）達到全年高點。

12月，汽車產銷（xiāo）分別完成290.7萬輛和278.6萬輛，環比分別增長12.5%和10.5%，產量同（tóng）比增（zēng）長（zhǎng）2.4%，銷量同比（bǐ）下降1.6%。與2019年同期相比，產（chǎn）銷（xiāo）同比分別增長8.2%和（hé）4.7%，其中產（chǎn）量增速較11月由負轉正，銷量增速比11月擴大2.2個百分點。

乘用（yòng）車市場繼續保（bǎo）持2000萬輛以上規模

2021年，乘用車產銷分別完成2140.8萬輛（liàng）和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高於行業3.7和2.7個百分點（diǎn）。

在國內強大的消費市場促（cù）進下，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。從細分車型來看，2021全年轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車等四類車型產（chǎn）銷均呈（chéng）現增長。

2021年12月，隨著芯片供應問題較11月（yuè）有所（suǒ）緩解，疊加企業年底衝量（liàng）因素，本月乘用車有所回（huí）升，乘用車產銷分別完成252.7萬輛和242.2萬輛，環比分別（bié）增長13.2%和10.5%，同比分別增長8.4%和2.0%。與2019年相比（bǐ），乘用車產銷同比增（zēng）長15.5%和9.3%，增幅比11月擴大12.5和2.8個百分點。

伴隨居民收入水平的逐步提（tí）高（gāo），我國汽車市（shì）場呈現明顯的（de）消費升（shēng）級趨勢。2021年12月，在乘用車主要品種中，與上月相比，四（sì）大類乘用車品種產（chǎn）銷均呈增長；與上年（2020年）同期相比，基本（běn）型乘用車（轎車）和運（yùn）動型（xíng）多用途乘（chéng）用車（SUV）產銷均呈一定增長，多功能乘用車（MPV）和交叉型（xíng）乘（chéng）用車產量有所增長，銷量呈較快下降。

商用車產銷有（yǒu）所下降

2021年，商用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛（liàng），同比下降10.7%和6.6%。客車全（quán）年產銷結（jié）束了前幾年的下降態勢（shì），有所回升（shēng），產銷同比呈現增長；貨車全年產銷同比呈（chéng）現下降。

2021年商用車市場的波（bō）動主要是由於重型柴油車國六排放法規切（qiē）換所導致的需求（qiú）波動，國五產品在購置成本（běn）和使（shǐ）用成本方麵都低（dī）於（yú）國（guó）六產品，因此市場更青睞於國五產品。此外，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因（yīn）素也加劇了商用車市場下行的壓力。從遠期發展來看，近幾年支撐商用車增（zēng）長的政策紅利效應已逐步減弱，未來（lái）商用車市場將（jiāng）進入調整期。

從2021年客貨細分（fèn）車型產銷情況看，貨車中，重型貨車、輕型貨（huò）車以及微型貨（huò）車減量都較大，其中重型貨車減量最大；客車中，輕型客車的（de）增長拉動了整體客車產（chǎn）銷的增長。

2021年12月，商用（yòng）車產銷（xiāo）分別完（wán）成38.0萬輛和（hé）36.4萬（wàn）輛，環比分別增長7.7%和10.5%；同比分別下降25.3%和20.1%，降幅比11月分別收窄6.6和10.2個百分點。與2019年同期相比，商（shāng）用車產銷（xiāo）同比下（xià）降23.6%和18.2%，降幅比11月分別擴大5.6和0.6個百分點。

12月（yuè），在（zài）商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長（zhǎng），客車增速（sù）更為明顯；與上年同期相比，貨車和客車產銷依然呈較快下降。

皮卡車（chē）產銷快速增長

2021年，皮卡產（chǎn）銷（xiāo）分別（bié）完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。

分燃料情況看，2021年，汽油車產銷（xiāo）均完成13.0萬輛（liàng），同比分別增長5.8%和5.3%；柴油車產銷分別完成（chéng）41.5萬輛和（hé）42.2萬輛，同比分別增長12.8%和15.4%。

新能源汽車（chē）產銷（xiāo）超（chāo）過350萬輛

2021年，新能（néng）源汽車產銷分別（bié）完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長（zhǎng）1.6倍，市場占有率達到13.4%，高於上年8個百分點。

2021全年新能（néng）源車保持了產銷兩旺的發展局麵，3月份開始月銷量超（chāo）過（guò）20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛（liàng），12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。

2021年（nián），充電基礎設施增量為93.6萬台，新能（néng）源汽車銷量352.1萬輛，充電基礎設施與（yǔ）新能源汽車呈爆發式增（zēng）長。樁車增量（liàng）比為 1 : 3.7，充電基（jī）礎設施建設能夠（gòu）基（jī）本滿（mǎn）足新能源汽車的快速發展。

2021年（nián）12月，新能源汽（qì）車（chē）市場表現依然出色，產銷量雙雙超（chāo）過50萬輛，再創曆史新高，分別達到51.8萬（wàn）輛和53.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。12月新能源汽車市場（chǎng）滲透率（lǜ）達到（dào）19.1%，繼續（xù）高於上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。

2021年12月（yuè），在新能（néng）源汽車主要（yào）品（pǐn）種（zhǒng）中（zhōng），與上月相比，純電動汽車產銷保持增長（zhǎng），單月產銷刷新了曆史記錄，分別完成（chéng）43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長（zhǎng）1.1倍；插電式混合動力汽車（chē）產（chǎn）銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.2倍；燃料（liào）電池汽車產（chǎn）銷分別完成（chéng）627輛和（hé）486輛，同比分別增長（zhǎng）1.4倍和1.1倍。

汽車出（chū）口創曆史（shǐ）新高

按照整車企業出口統計口徑，2021年全年汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍（bèi），占汽車銷售總量的比重（chóng）為7.7%，比上（shàng）年提升3.7個百（bǎi）分點（diǎn）。其中（zhōng），乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。

值得關注的（de）是，汽車各月出口同比均保持快速（sù）增長，其中（zhōng）四季度月均出口量超過（guò）20萬輛，表現更為突出。

2021年（nián），新（xīn）能源汽車出（chū）口31萬輛，同比增長3倍。

2021年（nián）12月，汽車企業出口22.3萬輛（liàng），環比增長11.4%，同比（bǐ）增長54.0%。本月新能源（yuán）汽（qì）車出口增長貢獻度為3.9%。

從細分車型來看（kàn），12月乘用（yòng）車（chē）出口18.7萬輛，環比增長9.8%，同比增長61.2%；商用車出（chū）口3.6萬輛，環比增長21.1%，同（tóng）比增長25.0%。

總的來看，2021年在國內（nèi）宏觀經（jīng）濟運行總體平（píng）穩、持續恢複的背景下，汽車行業繼續保（bǎo）持發展韌性，並正處於轉型升級的（de）關鍵階段。變局之下的汽車行業近年來總體（tǐ）保持穩定發展，對（duì）宏觀經濟穩中向好的發（fā）展態勢起到重要支撐作用。

眾所周知，汽車製造業（yè）是機床（chuáng）工具行（háng）業最大的（de）用戶領（lǐng）域。我國汽車工業呈（chéng）現的（de）持續向好發展（zhǎn）趨勢（shì），加上近幾年新能源汽車迅猛發展、中國品（pǐn）牌（pái）車出口量增多（duō），勢必給機床工具行業帶來更多市場機會。機床工（gōng）具行業企（qǐ）業通過轉型升級，積極與汽（qì）車及零（líng）部件企業進行深度對接，更好地（dì）滿足（zú）汽車產（chǎn）業發展需求，將有利於提（tí）升機床工具行業的整體競爭力，最終共同（tóng）實（shí）現全產業鏈上下遊高質量發展。

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