5月（yuè）上旬，沈陽（yáng）機（jī）床航（háng）空航天行業事業部一台GMC25220u橋（qiáo）式五軸加工中完成預驗收並交付。這台X長度方向達22米的機床是航空領域國內最長五軸設備，具有完全自主知識產權（quán）的高端產品，從簽定（dìng）合同到交付隻用了3個月時間。

　　“3個月交（jiāo）貨，是因為（wéi）客戶急需這台產品（pǐn）去接（jiē）訂單（dān）。”航空航天行業事業部產（chǎn）品經理劉峰（fēng）說。西北這家客戶是沈陽機床的老客戶，為飛機主（zhǔ）機廠配套加工，有20多台沈陽機床的設備，這次是第3次購買沈陽機床的重大型五軸設備。由於擔（dān）心錯過了客戶要求的時間節點，接（jiē）不到訂單，客戶希望6月份新設備一定（dìng）要投產（chǎn）。2月底，在與航空航天行業事業部探討了3個月交（jiāo）付（fù）機床的可能（néng）性之後，客戶簽下了訂單。

　　“敢接這個訂單，是因為我們（men）了解（jiě）客戶的真實需求。”一名（míng）10年以上工作經驗、熟悉產品的技術人員擔任大客戶經理，常駐（zhù）西北，為客戶提供專業的服務，包括客戶維護、開發、調（diào）研、日常溝通、跨部（bù）門協調等設備在使用中遇到的（de）各種問題,幫助大客戶實現市場目（mù）標。“保姆貼（tiē）身式服務”使航空航天行（háng）業事業部對這家客戶的技術要求、加工零件（jiàn）都很熟悉（xī）。知道客（kè）戶的（de）意向（xiàng）後，對一些周期較長（zhǎng）的外購件就提前備貨。

　　現在（zài），航空航天行業事業部（bù）4米和6米的五軸加工中心占銷量的80%，但（dàn）航空航天領域向大型化加工的趨勢愈加明顯，從2014年起，該事業部對產品進行了模（mó）塊化（huà）梳理，以最（zuì）少的單個零件來拚接更多、更大的規格產品，模塊化優勢在（zài）這次緊急訂單中爆（bào）發（fā）出（chū）來。

　　設計的（de）模塊化帶來了生產（chǎn）的模塊化，並聯裝配模式得以實現。橋梁、橫梁、滑板、防（fáng）護等五個小組可以同（tóng）時進（jìn）行部裝，不必後序等前序。部裝後並不需要（yào）在事業部的車間現場總裝，而是直接發往客戶（hù）現場，在那裏“拚積木”。如此“有把握（wò）”，當然（rán）首先（xiān）得益於對零件的質量的“有把握”，德式製（zhì）造“高質量（liàng）帶（dài）來的高（gāo）效率”的理念，裝配之前（qián）保證每一個零件合格，預先排除影響到機床運轉、性能和精（jīng）度的可能性，不合（hé）格零件不（bú）會進入（rù）部（bù）裝更不（bú）會進入客戶現場。“技術成（chéng）熟度也是我們有把握省（shěng）去在車（chē）間現場總裝環節的重要因（yīn）素。”劉峰（fēng）說。模塊化後，電氣調試的各種（zhǒng）參數經過不斷優化成熟，同時（shí）通過設計工裝具來保證總裝時（shí）沒有偏差，這些都有效提高了總裝質量，壓縮了總裝周期。以前（qián），一台五軸加工中心的生產（chǎn）周（zhōu）期是8-10個月，實現模塊化後，生產周期平（píng）均可減少兩（liǎng）個月。

　　雖然簽訂單時提出（chū）3個月交貨的條件，但當3個月後如此龐大的機床出現在客戶現場，客戶（hù）還是驚訝地連稱“沒想到真的可以!”