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數控車床機械故（gù）障的維修

2018-3-28 來源：項城市中等專業學校作者（zhě）：魏加力

近些年來（lái），科技進步帶動數控車床相關技術也得（dé）到了突破性的進展。

在（zài）數控車床不斷得到提升的同時，如何對數控車床產生的機械故障進行（háng）有（yǒu）效的（de）診斷維修也（yě）成了一個重點話題。

旨在通過（guò）對數控車床機械故障的（de）相關問題進行（háng）探討，進而為如何有效應對（duì）故障問題提出可供參考的建（jiàn）議（yì）。

1 、數控車床的機械故障分類及維修所需基本條（tiáo）件（jiàn）

1.1 數（shù）控（kòng）車床的機械故（gù）障（zhàng）分類

要對數控車床的機（jī）械故障進行有效的（de）調（diào）查分析和診斷維修，首先就要熟悉可能發生的一切機械故障（zhàng），並掌握每一種故障的具體表現情況。

無診斷指示故障和有診斷指示（shì）故障（zhàng）是一種常見的機械故障區（qū）分方式（shì）。

在當前數控技（jì）術飛速發展的情況下，數控係（xì）統的設計上往往會有特定的程序，一旦出現故障就會自動報警，這時隻要通過係統配備的故障診斷材料進行判斷通常就可以順利解決問題。

或者也有專門對可能出現的故障設計相關的指示和診斷說明的。

而（ér）無診斷提示的故障則與之相反，往（wǎng）往需要依靠對故障產生的前因後果進行了解以及維修人員過硬的（de）技術水平才能得到有效解決。

軟件故障與硬件故障則是根據故障發（fā）生的具體部位來進行劃分的。

電線電纜、接插件及機械部分等發生損（sǔn）壞等不正常現象就屬於是硬（yìng）件故障（zhàng），對這一類故障進行（háng）排除（chú）就必然要進行修理或者更換（huàn）。

而零件加（jiā）工程序及（jí）數控係統軟件（jiàn）方麵出現的問題則屬於軟件故障，如果 PLC 邏（luó）輯控製程序一旦（dàn）出現軟件故障就可能（néng）需要對一些數據進行修改。

隨機性故障與係（xì）統性故障是按照出現（xiàn）故（gù）障的不確定性來劃分的。

後者是指在滿足一定條件的情況下（xià）就會產生的故障，具有確定性，也相對（duì）容易診斷排除；而後者是指偶然發生的故障，這一類（lèi）故障的分析（xī）和排除就比較困難，需要在綜合各種判斷的基礎上反複進行試驗。

破壞性故障與非破（pò）壞性故障是依據故障的具體破壞性質來進行（háng）區分的。

前一種故障由於會對工件或者（zhě）機床造成一定（dìng）的（de）破壞（huài），所（suǒ）以在進（jìn）行分析排（pái）查時要注意運用合理的方式謹（jǐn）慎操作。

車床的運動特性下降也（yě）是一種常見的故障，車床（chuáng）雖然在進行正常運作，但是加工出來（lái）的工件卻不能滿足合（hé）格（gé）要求，這需（xū）要（yào）進行細致檢查，並通過對各個係統的調整優化來進行排除

。

1.2 維修數控車床的機械故障需要的（de）條件

對數控車（chē）床（chuáng）的機（jī）械故障進（jìn）行調查分析和診斷維修除了要明確掌握具體發生的故障情況外，還需要具備一定的物（wù）質條件和人員條件。

物質條件主要是指要將數控車（chē）床相關的維修工具、檔案材料及各種備件（jiàn）等都準備好，確保進行診斷的過程中需要用到的具體物件都能容易獲得。

人員條件則主要是指維修人員要有過硬的素質條（tiáo）件，尤其是職（zhí）業道德和責任意識感要強，也要能掌握（wò）科學的操作方（fāng）法和高超的（de）維修技（jì）術。

隻有兼具了這兩個方麵的基本條件，才能保障一個順利的故障維修過程，而且兩個方麵條件的高效配合還能（néng）提（tí）高數控車床機械故障的維修速度和質量[1]。

2 、針對數控車床機械故障的調查分（fèn）析（xī）方式及具體診斷維修工作

2.1 數（shù）控車床機（jī）械故障的調查分析方式

對於數控車（chē）床出現機械故（gù）障的情（qíng）況，要掌握正確的調查分析（xī）方式（shì）才有助於減少診斷維修中的（de）麻煩，提升（shēng）診斷維修的效率。

首先，在剛接到請求排除故障的信息時，一方麵（miàn）要對具體故障情況及發生背景進行詳細了解，並依據（jù）所獲得的信息安排好所要攜帶至故障現場的工具資（zī）料等物品，另一方麵也要讓（ràng）車床的相關操作人員切（qiē）勿輕易采取行動，而是盡量保（bǎo）證現場狀況（kuàng），便於維修人員到達（dá）現場後進行精確合理的判斷。

其次（cì），維修人員到達故障發生現場以後，務必要在第一（yī）時間內根據現場狀況對之前所獲得的故障信息進行核查，避免出現（xiàn）因為操作人員口述錯誤而造成故障診斷失誤的情況，從而（ér）降低故（gù）障維修難度。

而通常多數的機械故障都有一定的指示，應對這（zhè）一類故障隻需按照配套的診斷和使用說明就可以找出原因。

而針對（duì）一些比較複雜的故障（zhàng）問題，維修人（rén）員就需要充分運用自身的經驗知識（shí），根據故障現場具體（tǐ）情況（kuàng）製定一個詳細周密的計劃，掌握正確的分析診斷方法，找出故障（zhàng）原因也就基本能夠解決（jué）問題了。

2.2 針對具體故障的診斷維修工作

針對不同數控車床發生的機械故障所采取的（de）診斷（duàn）維修（xiū）工作也不盡相同，下文中將列舉比較（jiào）常見的一些故障並對（duì）其具體展開（kāi）的診斷維（wéi）修工作（zuò）進（jìn）行說（shuō）明。

數控係統的位置環出現故障時會報警。

針對這一故障進（jìn）行診斷，其原因主要在於位置的測量回路發生開（kāi）路的狀況，測量原件遭到損壞（huài），找不到位置控製（zhì）所建立起來（lái）的接口（kǒu）信號（hào）等，沒有發出特定指令時坐標（biāo）軸產生了自發的運動。

也有（yǒu）可能是因為漂移超出了一（yī）定的範圍（wéi），導致速度壞或（huò）者是位置環接成了正反饋，而反饋接線發生開路的狀況，測量元件遭到損壞。

而關於電（diàn）源方（fāng）麵的（de）故障問題（tí），在一開始進行供電係統的設計時就應該盡（jìn）量（liàng）按照一定的標（biāo）準進行。

比如在電源始端保證有一個良好（hǎo）的（de）接地，為了避免出現與其他設備一起串用的情況就要為數（shù）控車床的供電係統設計一（yī）個獨立配電箱，而在一些地區可能達不到（dào）較好的供電質量則需要配備相應的三相交流穩壓器，並針對（duì）電源采用三（sān）相五（wǔ）線製的方式等（děng）。

由於數控車床的運動特（tè）性下降，不僅可能在一定速（sù）度下發生振動情（qíng）況，也導（dǎo）致（zhì）加工出來的工件質（zhì）量變差，達不到（dào）要求。

造成這種故障的原因很有可能是機械的傳動係（xì）統出現較（jiào）大的間隙以致（zhì）達到比較嚴重的磨損程度，或者是導軌的潤滑不足造成一定的磨（mó）損。

而就電氣控製係統而言，也可能是由於位置環、速度環及相關參數等的匹配已經處於不太理（lǐ）想的狀態，這（zhè）就需要排除故障以後進行適當的調整和優化。

數控車床出現坐標無法找（zhǎo）到（dào）零點的故障時，就有可能是因為零方向遠離了零點，回零的減速開關出（chū）現問題不（bú）能發揮正常作用，光柵的零點標記位置發生移（yí）動，接線發生（shēng）開路情況或者編碼器遭（zāo）到損壞[2]。

綜上所（suǒ）述，掌（zhǎng）握數（shù）控車床（chuáng）機械故（gù）障的診斷維修（xiū）方法（fǎ）具有十分重要的意義，有助於確保數控車床的正常使用和安全操作（zuò）。

在數控技術日益突飛猛進的今天，數控車床機械故障的診斷維修方法也應緊跟時代（dài）的步伐，不（bú）斷與時俱進，將先進的經驗技術應用進來（lái），為促進數控車（chē）床更好地發展和應用發揮保障作用。

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