摘 要（yào）：在航空領域使用的鼓形齒輪，具有尺寸精度高、結構（gòu）複（fù）雜且集成化程度高的特點，導（dǎo）致該類（lèi）零件的加工格（gé）外困難。文章主要介紹了基（jī）於（yú）多用途、高精度新型數控磨（mó）齒機和不可（kě）修整 CBN 砂輪加工鼓形齒輪的方法，研究加（jiā）工過程中的齒形齒向誤差分析和修正方法，填補了公司（sī）在加工（gōng）小（xiǎo）模數鼓形齒方（fāng）麵的技術空（kōng）白。
 
       關（guān）鍵詞：鼓形齒；多軸數控磨削；鼓形量分布
 
       1 、概述
 
       鼓形齒輪與直齒輪相比，以其承載能（néng）力強、角位移補償量大、齒麵（miàn）齧（niè）合良好、噪聲小等優點，在聯軸器等（děng）民用產品廣泛使用。
 
       航空用鼓形齒輪，一般用於具有彈性要求的軸類齒輪傳扭結構件上，屬於（yú）關鍵零部件。見圖 1，由於航空用鼓形齒輪的齒形輪廓特殊（shū）和尺寸精度要求高，隻（zhī）能用高（gāo）精度數控磨（mó）齒機進行加工（gōng）。
 

                             圖 1 鼓形齒示意圖
   
       2 、齒輪加工參數設定
 
       所使用的數控磨齒機具備四（sì）軸聯動功能，具備多位置主軸和多種自動（dòng）找正功能，配置西門子 SINUMERIK 840D 係統，具備良好的人及交互界麵和強大的模擬功能。
 
      （1）基本參數（shù）設定（dìng）。輸（shū）入齒數、法向模數、法向壓力角、跨（kuà）棒距尺（chǐ）寸、量棒直徑、跨齒數、齒形點頻率等參數。
      （2）確（què）定漸進磨削方式。為了避免在砂輪過於（yú）鋒利等原（yuán）因而導致的過切現象出現，數控係統設置了特殊的漸進磨齒方式（shì）。15 個齒磨削完成（chéng）後，再重新把初始 3 個留有餘量的齒進行最終尺寸（cùn）的磨削，保證磨削精度（dù）。
 

   
                   圖 2 鼓形測量位置
 
       3 、齒（chǐ）形磨削及調整
 
      在工件（jiàn）第一個齒槽試磨完成後，必須在齒輪測量機上對齒形進行檢測，依據檢測結果對機床進行調整，對於 CBN 磨輪來說，齒形上的（de）餘量是否（fǒu）均勻（yún）、餘量過多或過少不是“齒形調整”的主要內容。
 
      4 、齒向磨削及調（diào）整
 
      齒向（xiàng）磨削主要是齒麵的（de）鼓形量分布及調整，也是該零件加工的關鍵。鼓形分布的調整（zhěng）是鼓形調整（zhěng）的依據，首先需要必須確（què）保檢驗狀態與標準的一致性。如圖 2 所示，在齒向的（零件軸線方向）鼓形曲線上測量所（suǒ）取的曲（qǔ）線段不同，測量結果也將不同（tóng）。
 
      若測量中取（qǔ）了左側鼓形線中的 A1-A2-A3 線段，右側（cè）鼓形線中的 B1-B2-B3 線段，測量結果就會顯示鼓形有角度誤差，上端齒形小，下端齒形大。相反，測量結果也會顯示鼓形有角度誤差（chà）。經過多次試磨削和測量，最終完成了鼓形齒磨削並保（bǎo）證了嚴格的尺寸要求，最終（zhōng）測量結果見圖 3。
  

     
  
                          圖3 零件最（zuì）終測量結果
 
       5 、結束語
 
      通過具體零（líng）件的加工實驗，掌握了特殊結構高精度鼓形齒磨（mó）削過程中（zhōng）參數調（diào）整、齒形齒向調整、鼓形量分布辨別（bié）方法和調整（zhěng）原理；探索了新型高性能機床的新功能、新操（cāo）作方法，填補了公司關於特殊結構小模數（shù）鼓（gǔ）形齒輪磨削的（de）技術空白。