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斯凱孚（fú）濟南工廠為重型（xíng）卡車生產的軸承

2015-6-25 來源：齊魯（lǔ）晚報作者：

斯凱孚濟南工廠為重型卡車生產的軸承。

　　沒（méi）有（yǒu）軸承,飛機不能飛,汽（qì）車不能跑,電梯（tī）也沒法開。軸承成為機械尤其是重型機（jī）械（xiè）不可缺少的零（líng）部件,以至於一國的軸承生產能力,可以體現出一個國家的製（zhì）造業水平,軸承製造也被視為一項（xiàng）國家戰略（luè）。為中國重型卡車而來,斯凱孚濟（jì）南（nán）工廠就是生產（chǎn）供應重型卡車軸承的（de）。

　　濟南工廠為重卡而來

　　如果沒有特殊情（qíng）況,斯（sī）凱（kǎi）孚濟南工廠的倉（cāng）庫裏,每天都會有出廠的軸承被直接拉到中國重汽橋箱公司的車橋（qiáo）生產線上。經過進一（yī）步（bù）組裝生產後,最終從重汽的濟南卡車工廠出廠（chǎng）,銷往海內外。

　　斯凱孚是瑞（ruì）典企業,也是全球最大的軸承生產商,在全世界有200多家（jiā）工廠,僅在（zài）中國就有20多（duō）個製造（zào）單（dān）元。2012年9月13日,在濟南高新區孫村先進製造業產業基地,斯凱孚集團投資6億多人民幣建成的斯凱孚濟南工廠（chǎng）正式投產,主要給中國市場供應卡車軸承（chéng）。

　　實（shí）際上,斯凱孚濟南工廠的落地,與中國重汽有很大關係。在斯凱孚濟南工廠投產的新聞發布會上（shàng）,中國重汽集團總經理蔡東就曾介紹,重汽與斯凱（kǎi）孚簽署的合作協議,將（jiāng）是一次長期合作。在他看來,重汽旗下有橋箱公司、兩個變速箱（xiāng）公司、兩個發動機公司都需要大量的斯凱孚產品,未來還（hái）將大量（liàng）使用斯凱孚的產品,斯凱孚不可能拒絕中國市場這塊（kuài）“大蛋糕”。

　　的確,斯凱孚（fú）濟南工（gōng）廠就（jiù）是為中國的重型卡車而來,再確切（qiē）一些說,斯凱孚看重（chóng）重汽與德國曼公司合作的重卡市場前（qián）景。2009年7月,中國重汽（qì）與世界第三大重卡製造商德國曼集團實現戰略合作。這次合作被重汽人視為中國重汽史上的（de）新裏程碑。曼技術和斯凱孚軸承也讓從濟南成長起來的中國重（chóng）汽有了新的（de）競爭優勢。

　　市場擴張至（zhì）世界（jiè）各地

　　為方便給（gěi）重汽配送卡車軸承,斯凱孚濟南工廠建在重汽橋箱公司以西2公裏範圍內,每年有40萬到50萬個斯凱孚軸承送（sòng）往重汽。“按目前的形勢看,今年（nián）有望達到70萬個,產值（zhí）在8000萬元左右。”斯凱孚濟（jì）南工（gōng）廠副廠長趙洪進說,重汽與曼的合（hé）作6年磨（mó）一劍,重汽（qì）的卡車賣得越多,斯凱孚（fú）供應的軸承也就會越多。

　　然而,此前斯（sī）凱孚濟南工廠的業務拓展也受到一些限製。受近幾（jǐ）年（nián）卡車市場銷量不旺,經濟下行壓力以及（jí）新工廠剛起步的（de）業務拓展影響,斯凱（kǎi）孚濟南工廠的產能未能發揮到最大。“盡（jìn）管有所耽誤,但總體來說,這兩年的發展還可以。”趙洪（hóng）進（jìn）介紹,2013年斯凱孚的（de）銷（xiāo）售額是3500萬元,2014年達到7000萬元（yuán）,今年的（de）目（mù）標（biāo）是1.5個億。

　　軸承是各類機械尤其是重型機械上不可缺少的重要零部件,一國的軸承生產製造能力可以體現出一個國家（jiā）的製（zhì）造業水平,因此軸承（chéng）製造（zào）也被視為一項國家戰略。能在全國十多萬家（jiā）軸承生產（chǎn）商的激烈競爭中,奪得一大杯羹,斯凱孚靠的是技術優勢。據了解,世界上最早的球軸承（chéng）發明者就是斯凱孚,不僅如此,斯凱孚還發明（míng）了一種免維（wéi）護精密軸承單元,“這（zhè）一（yī）技術雖（suī）在歐洲已是標配,但在中國市場上有巨大應用空間,這也是重汽與斯凱孚合作後的一大核（hé）心賣點。”趙洪進介紹（shào）。

　　如今,從斯凱（kǎi）孚濟南工廠走出（chū）來的軸承,除了配送給重汽外,還供給（gěi）東風和廣東富華等重型機械生產的大公（gōng）司,中（zhōng）國的（de）高鐵以及一些客車和貨車上都有斯凱孚軸承的身（shēn）影。如有富餘產能,斯凱孚濟南工廠還考慮海外市場,包括日（rì）本、東南亞、巴西、哥倫畢業、南非、沙特等（děng）國家和地區。

　　產品貼有濟南名片

　　6月2日,記者在斯凱孚（fú）濟南工廠的軸承生產車間裏看到,整個生產（chǎn）流水線對（duì）生產（chǎn）環境的要求很高,任何進入車間的工人都需要換上生產用鞋襪和衣服,避免灰塵的帶入,生產過程大量（liàng）采用機械化作業。

由於整個生產流程的自動化水平高,用人的地（dì）方很少。據介紹,工廠（chǎng）車間裏隻（zhī）有約100名員工,“這些員工主要是用於軸承生產的最（zuì）後一道工序。對加工出（chū）來的軸承進行最後的人工檢測,用手觸摸和視覺檢查無誤後（hòu）封箱配送。”管理人員（yuán）介紹,有（yǒu）的就（jiù）直接配（pèi）送到重汽的橋（qiáo）箱生產流水線上（shàng）。

　　引進外國（guó）先進生（shēng）產工藝,消化吸收為我所用,斯凱孚的落成也為中國的裝備（bèi）製造業的發展（zhǎn）貢獻了力（lì）量（liàng）。就像斯凱孚汽車部（bù）總裁特瑞格·斯坦所說,濟南新（xīn）工廠將向卡車、工業及汽車後市（shì）場提供圓錐滾子軸承和斯凱孚分離式卡車輪轂單元,其中卡車輪端是針（zhēn）對中國市場而（ér）設計的,將為中國新型車輛的設計邁出重要一步。

　　斯凱孚濟南工廠的落地（dì）,是濟南高新區在孫（sūn）村先進製造業產（chǎn）業基地謀劃高端裝備製造業產業集群的重要環節（jiē）。每一個從這裏出廠的軸承都貼有“高新製造”的濟南名片。

　　（來（lái）源：齊魯晚報）

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