韓海：齒輪加工（gōng）牽手“未來汽車（chē）” | AMTS INSIGHT 產業洞察-數控機床（chuáng）市場網

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韓海：齒（chǐ）輪加工牽（qiān）手“未來汽（qì）車” | AMTS INSIGHT 產業洞察（chá）

2019-5-16 來（lái）源（yuán）：- 作者：-

通常，一部汽車由10,000多個不可拆卸的獨立部件（jiàn）組成（chéng），其中，齒輪（lún）件（電器係統不計入）超過200個。齒輪（lún）件的精度（dù）直接影響著整個傳動（dòng）係（xì）統、發動機、製動（dòng）係統，其加工工藝所涉及的車削、滾（gǔn）/插/磨齒技術的重要性不言而（ér）喻。

隨著傳統內燃（rán）機車遇到越來越多的新時代產（chǎn）物，如電動車、混（hún）合動力車（chē）、共享出行模式等的影響，傳統的製（zhì）造商們正迎來新一輪的挑戰。市場空間（jiān）更狹窄，對加工要求也更高了——這對自身業務中有50%來自汽車製造業的利勃海爾（Liebherr）而言，意味（wèi）著需（xū）要更快速的市場應對舉措，並（bìng）及時調整產品和生產流程。

而說起（qǐ）利勃海爾，不少行（háng）業的小夥伴們都耳熟能詳。從工程機械到塔吊、輪船設（shè）備（bèi）、再（zài）到齒輪加工機床（chuáng）、自動化係統（桁架機器人），這（zhè）家來自（zì）德國的家族企業業務涉獵廣泛，且所在的各領域發展趨勢可期。其齒輪加工機床（chuáng）在國際市場更是享有盛譽，無論是產品的質量、精度、全球服務都處於領先地（dì）位。在過往幾屆的AMTS上（shàng）海國際汽（qì）車製造技術與裝（zhuāng）備及材料（liào）展覽會（huì）上，利勃海爾這位老朋友表現卓越，是機加板塊的（de）技術（shù）擔（dān）當。

“不同於一般的機床工具展會所涉及的應用（yòng）行業包羅萬象，服務於汽車智造與未來開發的AMTS平台解決了應用垂直深度上（shàng）的問（wèn）題。”在利勃（bó）海爾機械服務（wù）（上海）有限公司齒輪加工機床自動生產（chǎn）總經理韓海看來，AMTS展會為汽車行業零部件生（shēng）產商，以及提供配套解決方案的（de）利勃海爾等（děng）機床製造商，搭建了一個良好的貿易與（yǔ）技術交（jiāo）流平（píng）台（tái）。“在展會（huì）上，我們接觸了許多專業客戶，拓展了業務。”

“中國（guó）汽車產業發展的見證者”

作（zuò）為較（jiào）早一批（pī）就投身中國（guó）機床事（shì）業的“老將”，韓海服務了（le）包括德馬吉（現更名（míng）為：德馬（mǎ）吉森精機）、恒輪機床、MAG、利勃海爾在內的（de）多家歐洲老牌機床商，為（wéi）他們在華業務的拓展（zhǎn）奠（diàn）定了基礎。目前，韓海在利勃海爾主要負責機床自動化、齒輪、加（jiā）工刀具等業務板塊。

“我是中國汽車產業發展的見證（zhèng）者。”韓海至今回憶起20多年前，中國的馬路（lù）上是自行車（chē）的天下。“當時的想（xiǎng）象中，滿大街跑汽車是不可能（néng）的。”經過改革開放四十年的高速發展，整個中國汽車工業經曆了飛（fēi）躍的發展，加之國際汽車品牌的紛紛進（jìn）駐（zhù）設廠，自然也帶動了機床產（chǎn）業的迅猛發展（zhǎn）。

深度本地化戰（zhàn）略已開啟

利勃海爾幾乎是在中國（guó）改革開放伊（yī）始（shǐ）便來到中國（guó）。去年（nián）是（shì）中國改革開發四十周年，也是利勃海爾中國公司的四十周年（nián），中國的第一套椼架機（jī）器人就是由利（lì）勃海爾提供的。據韓海介紹，利勃海爾在中國所銷售的產品幾乎涵蓋了所有產業，其中包括開發和生產高質量的齒輪（lún）加（jiā）工機床、齒輪切削刀具和自動化係統。“利勃海（hǎi）爾的產品隨（suí）著國際市場的水平逐步發（fā）展、不斷（duàn）優化。以汽車行業為例，公司已經為中國汽車行業服務30年。而目前，中國汽車市場已經（jīng）占到了世（shì）界汽（qì）車市場的四分之一的份額，與此同時，中國的機床市場的消費量也牢牢占據全球之首。“

基於仍在不斷上升的市場需求，利勃海爾也開啟了深度本地化的戰（zhàn）略。“投資2,000萬歐元的機床生產總裝基地已落戶重慶永（yǒng）川（chuān）。之後，我們還計劃在中（zhōng）國工廠組（zǔ）裝生產磨（mó）齒（chǐ）機、滾齒機等（děng）。”這一舉措提高了（le）本（běn）地化的響應（yīng）——加快了對用（yòng）戶（hù）的供貨時間，同時（shí）對客戶的需求有了很好的支持。

未來汽車（chē），齒輪加工仍有機會

隨著社會的（de）進步（bù）、技術的提升（shēng），以及對環保的更高要求，現在汽車行業的發展有了新的願景（jǐng）——新能源汽車。新能源汽車的整個驅動係（xì）統經過改造，令傳統燃油車的變速箱成為了曆史，這對機床廠來說就有了新挑戰。“從中國市場來看，傳統工藝與傳統汽車不會立即被淘汰，比如（rú）混合動力汽車就還有一定的市（shì）場需求。所以對機加（jiā）工廠而言，它尚有一定的生存空（kōng）間，但（dàn）相信競爭會更為激烈。”而真正到了純電動汽車時代（dài），齒（chǐ）輪箱（xiāng）沒有了、產品零件減少了——電動車最後（hòu）隻剩下四套齒輪需要加工（gōng），但它卻對齒輪加工的要求更高了。所以（yǐ）全球一些高端、高精度的機床製造商目前都在探討和發現新能源汽車對機床需求的變化，以抓住新的發展（zhǎn）機（jī）遇。

在利（lì）勃海爾集團對（duì）於“未來汽車”的市場（chǎng）分析（xī）中不難發現——市場需要的機床必須能夠加工出高品質的表麵，滿足嚴苛的精度要求，具備（bèi）良好的（de）徑向跳動特性，並（bìng）且確保理想的齒麵結構。而確保負載情況下理（lǐ）想齧合的微觀結構也正變得越來越重要，因為它和傳動係統的固有頻率相匹配，可以起到減震的效果。非對稱齒輪及其表麵狀態（tài）特別適用於電動機，因為它（tā）們有一個首選的運行方向。

當然，在做汽車工程時，僅憑一己之力還遠（yuǎn）遠不夠。“通（tōng）過AMTS的平台，我們有了新的認識。作為一家為汽車零部件生產製（zhì）造提供配（pèi）套的企業（yè），我們在做工程時就需要產業鏈上的各家企業來配合（hé）。比如一條（tiáo）生產線需要由多家企業來共同提供硬件設備、軟件，甚至（zhì）集成。”在AMTS展會（huì）創（chuàng）始人周曉川的建議下，我們還組建起了「工匠精英」——通過抱團的形式，聯手提（tí）供整體解決方案，達到合作共贏的目的。通過機加生態圈內係統集成商和（hé）一二級供應商的強（qiáng）強聯（lián）手，多種組合，更好地為終端用戶提供一站式的齒輪/軸類/殼類/盤類核心部件解決方案，同時實現營銷機（jī）會。

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