U2000—400型不落輪漩車床常見故喧昀分析處理
2016-10-18 來源：轉載 作者：魏海波
摘要（yào）:提出b2000—400型常見故障類型．介紹U2000—400型不落輪鏇床的結構原理進行分析，針對U2000—400型不落輪鏇車床常（cháng）見（jiàn）故（gù）障指出具體解決措施，提出改進不落（luò）輪鏇車床性能的檢修建（jiàn）議，對提高鐵路（lù）客車輪對鏇（xuàn）修作業質量有一定的指導作用。
關鍵詞:常見故障；U2000—400型不落輪鏇車床；輪對鏇修；檢修建議
U2000枷0型不落輪鏇床是（shì）由德國Hegenscheidt—MFD公司生產的一台高性能機床（chuáng）。該設備（bèi）主要用於列車在整列編組不解體（tǐ）的情況下，對（duì）車輪輪緣和踏麵進行修理加工（gōng）。設備具備自動測量、]／11．T_、數據記錄和儲存、報表打印、故障診斷、鐵屑破碎和排送、自動潤滑等基本功能。設（shè）備控製（zhì）係統采用CNC數控係統，具備對不同（tóng）輪對的輪廓形狀曲線進行編程的功能（néng）。鏇輪時車輛的（de）牽引對位作（zuò）業（yè）由公鐵兩用車完（wán）成。車輛在運行過程中，與鋼軌接觸（chù）的輪緣、踏麵會產生磨損和變形（xíng），需要對不符合標準的車輪（lún）進行必要（yào）的車削，即鏇修加工以恢複尺寸。數控不落輪鏇床在車輛不解體狀（zhuàng）態下（xià）對（duì）輪對進行高（gāo）精度鏇修．是運營中技術要求（qiú）較高設備。
1.不落輪鏇床結構原理
U2000-400型不落輪鏇車床由床（chuáng）身、橫欄係統、輪副驅動係統、輪副安裝和製動係統（tǒng）、數控旋轉（zhuǎn）刀台、測量定位單元、電氣控製係統、液（yè）壓係統、碎片處理（lǐ）係統等組成。U2000400型不落輪（lún）鏇車床總體布（bù）局如下：機床置於一個靠近導軌的地下坑裏，在（zài）輪副機加工之前（qián），導（dǎo）軌（guǐ）通（tōng）過（guò）液壓移出加工範圍。機床柱子支撐以下係統單元：輪副的驅（qū）動和對中係統；兩個支撐的橫（héng）梁；製動單元。進給係統當導軌閉（bì）合後，待加工的（de）輪子定位在機床上。驅動係統由輪（lún）副通過無級變速（sù）三相的電動機驅動，驅動（dòng）力通過4個滾輪傳遞給車輪踏麵，2個滾輪作為輪副的軸向引導係統。
車床平（píng）麵圖及部件說明見圖1。
圖l U2000-400型（xíng）不落輪（lún）鏇車床總體（tǐ）結構原理圖
l一機床床身；2一導軌係統；3-液壓單元；4一（yī）電氣控製櫃；
5一主操作麵板；6一樓梯、扶手；7一碎片（piàn）處理係統；8一噴嘴（zuǐ）測量風道
2.試（shì）驗裝置工作原理
測量係（xì）統由輪副（fù）外形的磨（mó）損測量，刀架的自動定位由安裝在徑向滑塊上的定位和磨損探頭（tóu）控製。刀具在輪副加一r中使用加入碳化（huà）物的刀具。所有的滾（gǔn）輪軸承都根據使用（yòng）年限進行充分潤滑。在（zài）機床加-T-範圍內所有的定位導（dǎo）軌都有防止轉向衝擊的保護。電（diàn）器部件在（zài）機床背部的控製櫃中，機床（chuáng）通過主操作麵板控製（zhì），機器設備碎片處理機加工中產生的碎片往粉碎機進行粉碎且通過傳送帶運到機床外（wài）(見（jiàn）圖2)。
3.不落輪（lún）鏇車床技術參數（shù）
客車空調機（jī）組各零部件組裝在不鏽（xiù）鋼板製（zhì）成箱體，加（jiā）蓋板後形成一（yī）個整體。空（kōng）調機組主要（yào）部件包括全封閉製冷壓（yā）縮機2台、冷凝器2台、毛細管2組、蒸發器2台、氣（qì）液分（fèn）離（lí）器2台、幹燥過濾（lǜ）器2個、電加熱器2台（tái）、離心風機1台、軸流風機行故障（zhàng）部位（wèi）的處理。1台等(見表1、表2)。
表1 U2000-400型不落輪鏇車（chē）床機（jī）床性能參數表
4.不落輪鏇車（chē）床（chuáng）故障分（fèn）析
4．1測量輪限位開關（guān）故障
不落（luò）輪鏇車床原有測量輪限位開（kāi）關由於（yú）設計安（ān）裝位置不合理，運行狀態不穩（wěn）定造成故障發生率較高，對測量輪正（zhèng）常運行使用及測量精（jīng）度產生較大影響。
4．2驅動主軸磨損故障（zhàng）
不落輪鏇車床驅動主軸由於長期使（shǐ）用未及時潤滑和清理金屬碎屑，殘留的碎屑夾雜在主軸外壁造成（chéng）接觸麵擦傷磨損（sǔn）嚴重（chóng），影響輪對鏇修質量。需要對驅動主軸安裝保護套管，及時（shí）潤滑保養並（bìng）清除金屬碎屑，消除作業過程中設備故障隱患（huàn）。
4.3驅動輪軸承磨損故障
不落輪鏇車床驅動輪軸承在設備運行過程中長期（qī）機械磨損造成（chéng）部（bù）件故障（zhàng）報廢（fèi）情況，內部軸（zhóu）承（chéng）潤滑不充分造成嚴重磨（mó）損，影響驅動輪運行。
4．4活（huó）動導軌磨耗超限
由於活動軌道長期使用，導向墊板磨損嚴重，軌道連接處形（xíng）成螺釘鬆（sōng）動（dòng）現象，軌（guǐ）道踏麵發生淺層裂紋，對非活動的底座部（bù）分的淺（qiǎn）層裂紋應打磨去除，深層（céng）裂紋無法修複時應予（yǔ）更換。使（shǐ）用過程中（zhōng）活動軌道磨耗會（huì）影響工作穩定性和鏇修精（jīng）度。
4.5液壓係統部件故障
液壓係統各路油路壓力不滿足要求需要調整，液壓馬達時常出現轉動異常噪音及轉動（dòng）不靈活情（qíng）況，油（yóu）缸（gāng）動作異常，需拆（chāi）開清洗（xǐ）檢查。電磁閥的動作異常，則更換（huàn）不良元件（jiàn）。液壓係統故障嚴重影響設備安全運行，需仔細（xì）檢查部件運行狀態。
4．6控製麵板顯示故障代（dài）碼信息
不落輪鏇車床微機係統（tǒng）自帶自診斷功能，當設備處於（yú）非正常工作的狀態下（xià），係統根據執行器反（fǎn）饋來的故障信息，在控製麵板上顯示相應的程（chéng）序故障代碼，引導操作人員檢查設備故（gù）障部位。設備維修人員要對控製（zhì）麵板上顯示相應的程序故障代碼進行分析，查詢使（shǐ）用說明書上相對應的代碼信（xìn）息後進（jìn）行故障部位的處理。
5.不落輪鏇車床故障處理
5．1設計安裝使用新型限（xiàn）位開關替換現有故障限位開（kāi）關(見（jiàn）圖3)
測量係統包括內側距和磨耗（hào）測量裝置、直徑測量裝置兩部分（fèn）。測量（liàng）車輪下列幾何參數：車輪直徑、輪緣高度（dù）、輪緣厚度、輪對內側距、徑向跳動、端麵跳動。
5．2解決驅動主（zhǔ）軸磨損故障問題
不落輪鏇（xuàn）車床驅動主軸由於長期使用未及時潤滑和（hé）清理金屬碎屑（xiè），殘留的碎屑夾（jiá）雜在主軸外壁造成接觸麵擦傷（shāng）磨損（sǔn）嚴重，影響輪對鏇（xuàn）修質量。需要對驅動（dòng）主軸安裝保護（hù）套管，及時潤滑保養（yǎng）並清除金屬碎屑，消除作業過程中設備故障隱患(見圖（tú）4)。
解決問題：設計加裝主軸（zhóu）保護脹套在主軸傳（chuán）動中避免直接外壁直接接觸金屬（shǔ）碎屑，並在主軸軸端和軸承定期（qī）加注潤滑油脂，起到潤滑（huá）保護作用。
實施效果：經過後期生產使用的經驗（yàn）證明，驅動主（zhǔ）軸磨（mó）損故障可以降低主軸外壁接觸（chù）麵擦傷，對（duì）驅動（dòng）主軸安裝保護套管及時潤滑（huá）保養並清除金屬碎屑（xiè）。
5.3解決驅動輪軸承磨損故障問題
在原有驅動軸上由於長期機械磨損造成部件故障報廢情況，可以有效地判斷驅（qū）動輪性能指標狀況。為使驅動滾輪和車輪踏麵間形成無相對（duì）滑動的滾動，必須保證驅動滾輪和車輪踏麵（miàn）間始終（zhōng）良好接觸(見圖5)。
檢測所有驅動輪的跳動量，如果跳動值超過（guò）0．1 mm，應（yīng）更換驅動輪。驅動輪端蓋四個螺栓的扭力（lì）應為140 Nm。驅動輪皮帶檢查打開驅動箱後蓋，用張緊力測試計測試皮（pí）帶張緊力（lì）。左側驅動皮帶張緊力測試(a)65 N 10 mm，∞140 N 9 mm，右側驅動皮帶張緊力測試fc)65 N 8．5 mm，@35 N 8 mm。
檢測驅動係統，檢查傳動皮帶，按規定調整張（zhāng）緊度；檢測四個驅動輪的圓度，如果該值超（chāo）標，應更換或修磨（mó）四（sì）個（gè）驅動輪。添加減速機機油。觀（guān）察皮帶，磨損嚴重（chóng）或使用兩年的直接更換，用皮帶張緊度測試儀測試（shì）皮帶張緊度（dù）。用百分表檢測四個（gè）驅動輪的跳動，當表麵圓跳動超過0．1 mm，或（huò）有擦傷或燒結時，應立（lì）即更換，並將拆下的驅動輪返廠修，對稠化或使用兩（liǎng）年的減速機齒輪油予以更換。
實施效果：經（jīng）過後期生產使用經（jīng）驗證明，通過解決驅動輪
軸（zhóu）承磨損（sǔn）問題，擦拭驅動輪表麵，清（qīng）理（lǐ）驅（qū）動輪（lún）與（yǔ）驅動箱（xiāng）體的縫隙，調整驅動皮帶與同步齒（chǐ）輪的張緊力在後期使用可以取得較好（hǎo）的效（xiào）果，徹底解決漏風（fēng）問題。
5．4解決活動導軌故障問題
由於活（huó）動導軌（guǐ）長期使用，導向墊板（bǎn）磨損嚴重，軌道連（lián）接處形（xíng）成螺釘鬆（sōng）動現（xiàn）象，軌道踏（tà）麵發生淺層裂紋，影（yǐng）響輪對運行的平穩性與鏇修質量精度。在使（shǐ）用過程中經（jīng）常出現左右兩側活動導軌（guǐ）偏（piān）差1 cm不複（fù）位，係統報警停機故障時常發生。
檢查活動軌（guǐ）道及活動軌道導向墊板磨（mó）損是否正常，修磨毛刺，更換磨（mó）損嚴重的導向墊（diàn）板；檢查軌道（dào）係（xì）統（tǒng）的輪對內側麵導向板，修磨毛刺；緊固車間軌道與設備軌道連接（jiē）處螺（luó）釘。檢修維（wéi）護（hù）零件或部件，必要時更換(見圖6)。
實施（shī）效果：經過後期檢查活動軌道，消除（chú）兩側活動（dòng）導軌偏差不能複位的故障現象，後期在進行活動軌道探傷（shāng）檢查後，經過生產使用經（jīng）驗證（zhèng）明，活動導軌磨耗及（jí）裂紋產生會（huì）對輪對（duì）鏇修精度產生影響，通過定期探傷檢查，修複翻邊和（hé）毛刺和打磨處（chù）理可以消除磨損，去除淺層裂紋。
5．5解決（jué）控製麵板（bǎn）顯（xiǎn）示故障代碼信息問題
解（jiě）決控製麵板顯（xiǎn）示（shì）故障代碼信息方（fāng）法見表3、圖7.
解決控製麵板顯示故障代碼信息問題，產（chǎn）生故障（zhàng）代碼原因：
(1)設備工作環境溫度太（tài）低，導（dǎo）致（zhì）油溫低，油缸速度慢，液壓係統故障；
(2)電源問題，屏蔽問題都會引起，通過數據總線通訊，數（shù）據線幹擾出現中（zhōng）斷（duàn）；(3)控製係統包含MMC、NC、PLC，如果出現（xiàn）問題不能和NC通訊提示報警；
解決故障（zhàng）代碼方法：
(1)在機器工作（zuò）前（qián），將液（yè）壓（yā）加熱器開（kāi）啟加熱讓液壓油溫度達到工作的合理溫度
(2)仔細檢查電（diàn）源問題，處理電磁幹（gàn）擾，速度不能太快或更換加工直徑數據。
6.結論
在後期進行不落輪鏇車床設備定期檢修（xiū）中分析相關部（bù）件使用缺陷和故障發生周期，記錄相關數據並重點加強對關鍵部件的檢查工作，提高對不落輪鏇車床設備定期檢（jiǎn）修力度，與設備使用人員加強（qiáng）對設備日常保養並完善（shàn）定期檢修製（zhì）度，避（bì）免設備由於長期使用保養不到位造成的（de）故障。將已經研究出來的技術成果在今後工作中進一步進（jìn）行實踐檢驗，提高技術成果運行可靠性，記錄總結突發設備故障。將此項技術成果利用到本單位相關設備中，將（jiāng）實踐經驗交流分享，提高技術成果的應用推廣度。
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