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斯凱孚濟南工（gōng）廠為重型卡車生產的軸承

2015-6-25 來源：齊魯晚報作者：

斯凱孚濟南工廠為（wéi）重型卡車生產的軸承。

　　沒（méi）有軸承,飛機（jī）不能飛,汽車不能跑,電梯也（yě）沒法開。軸承成為機械（xiè）尤其是重型機（jī）械不可缺少的零部件,以至於一國（guó）的（de）軸（zhóu）承生產能力,可以體現出一個國家的製造業水平（píng）,軸承（chéng）製造也被視為一項國家戰略。為中國重型卡車而來,斯凱孚濟南工廠就（jiù）是生產供應重型卡車軸承的。

　　濟南工（gōng）廠為重卡（kǎ）而（ér）來

　　如果沒有特殊（shū）情況,斯凱（kǎi）孚濟南工廠的（de）倉庫裏,每天都會有出廠的軸承被直接拉到中國（guó）重汽橋箱公（gōng）司的車橋生產線上。經過進一步組裝生（shēng）產後,最終從重汽的濟南（nán）卡車工廠出廠,銷往海內（nèi）外。

　　斯凱孚是瑞典企業,也是全球最大的軸承生產商,在全世界有200多家工（gōng）廠,僅在中（zhōng）國就有20多個製造單元。2012年9月13日,在濟南高新區（qū）孫村先進製造業產業基地,斯凱孚集團（tuán）投資6億多人民幣建成的斯凱孚濟南工廠正式（shì）投產,主要給中國市場供應卡（kǎ）車（chē）軸承。

　　實（shí）際上,斯凱孚濟南工廠的落地,與中國重（chóng）汽有很大關係。在斯凱孚濟南工廠投產（chǎn）的新聞發布會（huì）上,中國重汽（qì）集團總（zǒng）經理蔡東就曾介紹（shào）,重汽與斯凱（kǎi）孚（fú）簽署的合作協議,將是一次長期（qī）合（hé）作。在（zài）他看來,重（chóng）汽旗（qí）下有橋箱公司、兩個變速箱公司、兩個發動機公司都需（xū）要大量的斯凱孚產品,未來還將大量使用斯凱孚的產品,斯凱孚（fú）不可能拒絕（jué）中國市場這（zhè）塊（kuài）“大蛋糕”。

　　的確,斯凱孚濟南工廠就是為中國的重型（xíng）卡（kǎ）車而來,再確切一些說,斯凱孚看重重汽與德國曼公（gōng）司合（hé）作的重卡市（shì）場（chǎng）前（qián）景。2009年7月,中國重汽與世界第三大重（chóng）卡製（zhì）造商德國曼集團實現戰略合作。這次合作被重汽人視為中國重汽史上的新（xīn）裏程（chéng）碑。曼技術和斯凱孚（fú）軸承也讓從濟南成長（zhǎng）起來的中國重汽有了（le）新的競爭（zhēng）優勢。

　　市場擴張（zhāng）至（zhì）世界各地

　　為方便給重汽配送卡車軸（zhóu）承,斯凱孚（fú）濟南工廠建在重汽橋箱公司以西2公裏範（fàn）圍內,每年有40萬（wàn）到50萬個斯凱孚軸承送往重汽。“按目前（qián）的形勢看,今年（nián）有望達到70萬個,產值在8000萬元左右。”斯凱孚濟南工廠副廠長（zhǎng）趙洪進說,重汽與曼的合作6年磨一劍,重汽的卡車賣得越多,斯凱孚供應的軸承也就會越多。

　　然而,此前斯凱孚濟（jì）南工廠的業務拓展也（yě）受到一些限（xiàn）製。受近幾年卡車市場（chǎng）銷量不（bú）旺,經濟下行壓力以及新工（gōng）廠剛起步的業務拓展（zhǎn）影響,斯凱孚濟南工廠的產能未能發揮到最大。“盡管有（yǒu）所耽誤,但總體來說,這兩年的發展還（hái）可以。”趙洪進介紹,2013年斯凱孚的銷售額是3500萬元（yuán）,2014年達到7000萬元,今年的目標（biāo）是1.5個億。

　　軸承是各類（lèi）機械尤其是重型機械上不（bú）可缺少的重要零部件,一國的軸（zhóu）承生產製造能力可以體現出一個國家的製造業水平,因此軸承製造也被視為一項國家戰略。能在全國十多萬家軸承生產（chǎn）商的激烈競爭中（zhōng）,奪得一大杯羹,斯凱孚靠的是技術優勢。據了（le）解,世（shì）界上最早的球（qiú）軸（zhóu）承發明者就是（shì）斯凱（kǎi）孚,不（bú）僅如此,斯（sī）凱孚還發明了一種免維護精密軸承單元,“這一（yī）技（jì）術雖（suī）在歐洲已是標配,但在中國（guó）市（shì）場上有巨大應用（yòng）空間,這也是（shì）重汽與斯凱孚合作後（hòu）的一大核心賣點。”趙洪進（jìn）介（jiè）紹。

　　如今,從斯凱孚（fú）濟南工廠走出來的軸承,除了配（pèi）送給重汽外,還供給東風和廣東富華等重型機械生產（chǎn）的大公（gōng）司,中國的高鐵以及一些客車和貨（huò）車上都有斯凱孚軸承（chéng）的身影。如有富餘產能,斯凱孚濟南工廠（chǎng）還考慮海外市場,包括日本、東南亞、巴西、哥倫畢（bì）業、南非、沙特等國家和地區。

　　產品貼有濟南名（míng）片

　　6月2日,記者在斯凱孚濟南工廠的軸承生產車間裏看到,整個生（shēng）產（chǎn）流水（shuǐ）線對生產環境（jìng）的要（yào）求很高,任何進入車間的工（gōng）人都（dōu）需要換上生產用鞋襪和衣（yī）服,避免（miǎn）灰塵的帶入,生產過程大量采用機（jī）械化（huà）作業。

由（yóu）於整個生產（chǎn）流程（chéng）的自動化水平高,用人的地方很（hěn）少（shǎo）。據介紹（shào）,工廠車間裏（lǐ）隻有約100名員工,“這些員工主要是用於軸承生產（chǎn）的最後一道工序。對加（jiā）工出來的軸（zhóu）承進行最後的人工檢測,用手觸摸和視覺檢查（chá）無誤後封箱配送。”管理人員介紹,有的就直接配送到重汽的橋箱生產流（liú）水線上。

　　引進外國先進生產工藝,消化吸收為我所用,斯凱孚（fú）的落成也為中國的裝備製造業的發展（zhǎn）貢（gòng）獻了力量。就像斯凱孚汽車（chē）部總裁特瑞格（gé）·斯坦（tǎn）所說,濟南新工廠將向卡車、工業及汽車後市場提供圓錐滾子軸承和斯凱孚（fú）分離式卡（kǎ）車輪轂單元（yuán）,其中卡車輪（lún）端是針對中國市場而設（shè）計的,將為中國新型車輛的設計邁出重要一步。

　　斯（sī）凱孚濟南工廠的落地,是濟南高新區在孫村先進製造業產（chǎn）業基地謀劃高端裝備（bèi）製造業產業集群的重要環節。每一個從這裏出廠的軸承都貼有“高新製造”的濟南名片。

　　（來源：齊魯晚報）

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