利用普通車床去加工角輪這類（lèi）有角度的機械零件常（cháng）用有兩種方法：一種是當車削（xuē）較短的圓錐角度時，一般是用轉動小滑板（bǎn）法，車削時把（bǎ）小（xiǎo）滑板轉動一個圓錐半角a/2,使車刀的運動軌跡與所要車削的圓錐素線平行即可，同時要注意轉動小滑（huá）板時一定要留意轉動方向正確。另一種（zhǒng）是用成型刀加工法。
 

       這兩種方法（fǎ）存在的缺點（diǎn）是：因受小滑（huá）板的行程（chéng）限製，隻能加工長度較短（duǎn）的圓錐;車削時隻能手動進給，勞動強度大;表麵粗糙度難以控製;用成型法車床要具有良好的剛性，否則容易引起振動，並隻適用於車削（xuē）較短的外圓錐（zhuī）;生產效率低（dī）。所以車工師傅因其加工效率低都不（bú）願加工這類零件，特別是凹槽類零（líng）件更不願加工。
 

      隨著科（kē）學技（jì）術（shù）的飛速發展，數控車床（chuáng）由於具有高效率、高精度、和高柔性的特點，在機械製造（zào）業（yè）中得到日益廣泛的應用，已成為目前應用最（zuì）廣泛的數控機床之一（yī）。上述零件在數控車床上編（biān）程加工就能達到（dào）事半功倍的效果（guǒ）。
 

     一、凸槽角輪的數控加工
 

     1.零（líng）件圖的工藝及難度分析（xī）

　　如圖1所示（shì），該零件包括內& #65380;外圓柱（zhù）麵，端麵，夾角為110°的兩個錐麵的加工。難度在於兩個錐麵（miàn）較難加工，特別（bié）是靠近三爪卡盤處的錐麵，刀具要用左偏刀，工件坐標係設定有一定的難度。

      
     圖1 凸槽角（jiǎo）輪零件圖

     2.加工方案的確定
 

　　從廠家處了解到毛坯為Φ120×56mm的45#圓鋼，他們（men）在普通車床的加工方法是車出一端裝夾位後一次加工出來，再（zài）掉頭把裝夾位（wèi）用端麵刀切去。我們經（jīng）過討論（lùn）確定（dìng）有兩種（zhǒng）方案。

　　方案一：用焊接駁長工件去加工的方法。考慮到本校有一批Φ60mm廢舊圓鋼管及本校剛有（yǒu）兩個（gè）考證（zhèng）實習班，為（wéi）了減少廠家的材料成本，我們（men）要求廠家可將毛坯長（zhǎng）度由56mm減少到50mm再要求學生在焊（hàn）工實訓時把長（zhǎng）60mm鋼管焊在已加工好端麵的工件中心上(要焊牢)，加（jiā）工時用三（sān）爪卡盤（pán）裝夾焊接鋼（gāng）管就可以一次加工出來，加工完後調頭加工另一端麵至尺寸。這樣可以一物多用。
 

　　方案二：采（cǎi）用心軸夾具裝（zhuāng）夾的方法加工。我們請工（gōng）廠的（de）老師（shī）傅到學校車間實地指導，他們（men）要求把數控車床重新校正水平，並把三爪卡盤的三個卡（kǎ）爪的各個基準麵用車（chē）刀重新精加工。采用心（xīn）軸夾具（jù）裝夾的（de）方法是用兩台數車分兩個（gè）工序進行加工，即先用一台數車加（jiā）工內孔及長度至尺寸，再用另一台數車把工件裝夾在圖2所示的心軸夾具上（shàng）以內（nèi）孔為定位基準進行加工。

     圖2 心軸（zhóu）夾具

     經過對比，第二個方案加工出的工件經廠家質檢能達到形位公差要求（qiú）。其最大的優點是：可減（jiǎn）少對刀次數;提高效率(每隻零件加（jiā）工時間可節省20分鍾);節省零件材料成本。所以采用方案二進行加工。

     用兩（liǎng）台數車分兩個工序（xù）進行（háng）加（jiā）工（gōng）。
 

    (1)第一台（tái）數車的加工方（fāng）案

　　◎夾住工件一頭，用（yòng）1號端麵（miàn）刀（dāo）加工端（duān）麵;

　　◎換2號外圓（yuán）刀加工外圓至Φ118mm，長度（dù）為30mm，作為調頭後的基準;

　　◎用鑽頭（tóu）鑽Φ35mm的通孔;

　　◎調頭裝夾已加工外圓麵，找正，換1號端麵刀加工端麵至長度為46mm;

　　◎換3號內孔刀加工內孔至尺寸;

　　◎檢查，校核。
 

    (2)第（dì）二台數車的加工方案（àn）

　　◎把已加工好內孔的工（gōng）件裝夾在心軸（zhóu）夾具上並鎖緊，換1號右偏刀加工零件右邊部分;

　　◎換2號左偏刀加（jiā）工左邊（biān）部分。

　　◎檢查，校核。
 

    3.數值計算（suàn）
 

     (1)設（shè）定程序原點

　　以工件右端麵與軸線的交點為程序（xù）原點建立工件（jiàn）坐標係。

　　注意：由於2號（hào）刀（dāo）是由（yóu）刀寬（kuān）為8mm的切斷刀改裝而成，對（duì）刀時（shí）用左刀尖（jiān）碰工件右端麵後，在刀偏表2號刀的試切長度欄處設Z=8(刀寬8mm)，即（jí）係統以右刀尖為刀位點。
 

     (2)計算各節點位置坐標值

     A(88.79，0)，B(114，–18)，C(114，–28)，D(88.79，–46)。
 

     4.加工程序
 

　　加工外圓錐體程序如（rú）表1所（suǒ）示(注：刀尖圓弧半徑忽略（luè）不計)。

     表1 程（chéng）序卡

     二、凹槽導輪的數控加（jiā）工

     1.零件圖的工藝及難（nán）度分析

　　如圖3所示，該零件包括（kuò）內圓階（jiē）梯孔，外圓柱麵，夾角為90°的兩個V型凹槽斜麵。毛坯尺寸為Φ110×55mm。

      圖3 凹槽導輪（lún）零（líng）件（jiàn）圖
 

　　 難度分析（xī）：兩個Φ62mm的軸承孔（kǒng）尺寸精度高;兩（liǎng）個軸承孔同軸度要求高（gāo）;90°的兩個V型凹槽難加工。
 

     2.加工方案的確定

　　用兩台數車分兩個工序進行加工。
 

     (1)第一台數車的（de）加工方案

　　◎夾住工件一頭，用一號端（duān）麵刀加工（gōng）端麵;

　　◎用鑽（zuàn）頭鑽Φ40mm的通孔;

　　◎換2號外圓刀加工外圓至（zhì）Φ108mm，長（zhǎng）度為30mm，作為調頭後的基準;

　　◎調頭裝夾已加工外圓麵，找正（zhèng），換1號端麵刀加工端麵至長度為51mm左右;

　　◎換3號內孔刀加工直徑為Φ62mm，深度20mm的軸承孔及Φ52mm，長度為（wéi）30mm的內孔至符合尺寸（cùn）;

　　◎檢查，校核。
 

     (2)第二台數車的加工方案

　　◎用反（fǎn）爪裝夾Φ62mm的軸（zhóu）承孔(墊銅片)，找正，用1號端（duān）麵刀精加工端麵至長度為50mm;

　　◎換2號內孔刀加工另一個Φ62mm的軸承孔至符合尺（chǐ）寸;

　　◎換3號（hào）外圓刀（dāo）加（jiā）工外圓（yuán）至Φ105mm;

　　◎換4號機夾切（qiē）斷刀加工V型凹槽。

　　◎檢（jiǎn）查，校核。
 

     3.數值計算
 

    (1)設定程序原點

　　以工（gōng）件右端麵與軸線的（de）交（jiāo）點為（wéi）程序原點建立工件坐標係。用4號機夾切（qiē）斷刀對刀（dāo）時，用左刀尖碰工件右端麵後（hòu），在刀（dāo）偏表4號刀的試（shì）切長度欄處輸入Z=0，再在（zài）刀偏表5號刀（dāo）的試（shì）切長度（dù）欄處輸入Z=4(刀寬為（wéi）4mm)。即編程時執行刀具功能T0404是加工V型槽（cáo）左邊部分，執行刀具功能T0405時加工V型（xíng）槽右邊部分。

    (2)計算各節點位置坐標值

    A(101，0)，B(105，–2)，C(105，–10)，D(81.0，–22)，E(74，–22)，F(74，–28)，G(81.0，–28)，H(105，–40)，I(105, –48)，J(101， –50)。

    4.加工（gōng）程序

　　加工外圓及V型槽程（chéng）序如表2所（suǒ）示(注：刀（dāo）尖圓弧半徑忽略不計)。

     表2 程序卡

     三、結束語

　　隨著科學技術的飛速發展，數控（kòng）車床由於具有優越（yuè）的加工特點，在機械製造業中的應用越來越廣泛，為了充分發揮數控車床的作用，我們需要（yào）在編程中掌握（wò）一定的技巧，編製出合理、高效的加工程序，保證加工出符合圖紙（zhǐ）要求的合（hé）格工件，同時（shí）能使數控車床的功能得到（dào）合理的應（yīng）用與（yǔ）充分的發揮，使數（shù）控車（chē）床能安全、可靠、高效地工作（zuò）。