五軸機床正迎來國產化春天
2023-6-29 來源：北京聯訊動力谘詢公司總經理 作者：林雪萍
五軸機床的國產化春天正在來臨。第十（shí）八屆中國國際機床（chuáng）展覽會(CIMT2023)的展會現場，既有（yǒu）行業老兵，也湧現出很多新麵孔。
瞄準高端發動（dòng）機和葉片加工，是老麵孔大連科德（dé）的長項。企業對於葉輪頂端曲線的加（jiā）工有獨到之處，在（zài）航空航天的機加工領域占據一席（xí）之地。
令人（rén）驚（jīng）訝的新麵孔來自山東的豪邁。這家企業最早做輪胎模具，占領全球高端模具40%以上。作為（wéi）世界輪胎三強米（mǐ）其林（lín）、普利司通（tōng）和固特異的穩定供應商，它（tā）具有很強（qiáng）的製造能力，機器自（zì）製率很早就超過60%，這是（shì）一種典（diǎn）型的隱形冠軍的做法——自行製造機器來保證自（zì）己工藝的穩定性。在大（dà）量采（cǎi）購德國哈默（mò）、羅德斯和日本牧野機床之後（hòu），豪邁公司決定自行製造五軸機床。憑借對用戶工藝的深刻理解，現在發展迅速，成為行業的新銳派。
然而還有更多的新鮮血液，奇兵輩出。
東莞埃弗米的重型切削五軸聯動加工中心，簡潔的機身，能（néng）看出德國德馬吉（jí）的影子。精心設計機床的機構，例如讓運（yùn）動部件（jiàn）遠離切削加工區，可有效降低運動部件的（de）故（gù）障率。而主軸與搖籃轉台，都是自行研製（zhì）。
同樣，來自四川的威諾機床，也在為吉林通用機械提供大量的（de）五軸機床。
新能源汽車正（zhèng）在產生新（xīn）的需求。特斯拉已經使得壓鑄一（yī）體化後座成為一種工藝時尚。雖然這種工藝下，隻（zhī）有（yǒu）一個零部件，但仍然有170個尺寸要進行加工。以前如果用三軸機床需要三台，而現在一台（tái）五軸機床就可以搞定。
而支撐這些五軸（zhóu）機床國產化（huà）春天的，也有來自武漢華中數控係統的力量——華中數控正在與用戶進行緊密的聯動，又見“灰度創新”式的供應鏈聯合創新。豪邁使用華中數控的（de）係統給出了11個問題，全是硬核難點，這極大地激發了華中數控的鬥誌。出得好問題，練得好武功。兩家企業形成了聯合攻關團隊，通過了兩個100工程（100人100天每天工作（zuò）12個小時），實現了一個巨大的跳躍（yuè）。豪邁五軸機床對華中數控係統（tǒng）的反哺，正是中國當下機床行業的新氣象。
五軸加工中心，動（dòng）輒就是400萬元（yuán）。因為轉台就要（yào）100萬，而（ér）數控係統CNC則需要五六十萬元（yuán）。而（ér）現在，隨著轉台變成自製部（bù）件，國（guó）產數控係統的日益完善，平民化的五（wǔ）軸機床時代，正（zhèng）在（zài）拍馬（mǎ）趕到。
唯如此，五軸機床才能邁進新時代。
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