一、數控銑床驗收的（de）重要性：

     對集機、電、液、氣於一體（tǐ）的進口大型數控機床（含加工中心）的驗收，無論是預驗收、還是最終驗收（shōu），都是十分重要的。它是對機床設計、製造、安裝調試（shì）的質量，特別是對機床精度的（de）總體檢（jiǎn）驗。它直接（jiē）關係到機床的功能、可靠性（xìng）、加工（gōng）精度和綜合加工（gōng）能力（lì）。然而在（zài）實際（jì）驗收（shōu）中，常常會出現一些帶有技術性或管理性的問題。如果不能得（dé）到及時的正確處理，將會影響到機床的驗收質量。

二、驗（yàn）收（shōu）數控銑床時應注意的問題：

1 、定位精度的檢測：
檢測機床的定位（wèi）精度，常用標準有兩種：
·德國VDI/DGQ3441標（biāo）準（機床運行精度和定位精度的統計方法（fǎ））。
·美國AMT標準（美國機械製造技術協會製定）。
用兩個標準，測量數據的整理均采用數理統計方法。即沿平行於坐標軸的某一測量軸線選取任（rèn）意幾個定位點（一般為5～15個），然後對每個定（dìng）位點重複進行多次定位（一（yī）般為（wéi）5～13次）。可單向趨近定位點，也可（kě）以從兩個方向分別趨近，然後對測量數據（jù）進行統計處理，求出算術平均（jun1）值。進而（ér）求出平（píng）均（jun1）值偏差（chà）、標準差、分散（sàn）度。分（fèn）散度代表重複（fù）定位精度，它和平均值偏差一起構成定位（wèi）精度，兩者之和（hé）是在任意（yì）兩點間定位時可能達到的最（zuì）大定位偏差。
由於被測坐標軸長度不盡相（xiàng）同（tóng），因而其定位精度的線性允（yǔn）差的（de）給定方式不（bú）應是單一的，而應有（yǒu）所區別。國標GB10931-89數字（zì）控製機床位置精度的評定方法中規定，軸線（xiàn）定位精度線（xiàn）性允（yǔn）差的給定方（fāng）式主要有以下幾種：
·在（zài）全行程上規（guī）定允差；
·根據被測對（duì）象長度分段規定（dìng）允差；
·用局部公差方式（shì）規定允差；
既規定局部公差，同時（shí）也規定全行程允差。
東方汽輪機廠從德國科堡（COBURG）公司進口工作台5m×17m的數控龍門銑床（下稱龍門銑），共有X、Y、Z、W四（sì）個坐標軸。隻有Z軸長度小（xiǎo）於2m、最長的X軸全行程為17.70m；從意大利貝拉爾蒂（BRERADI）公司進口的鏜杆直徑?250mm的落地式數（shù）控鏜（táng）銑床（chuáng），X軸（立柱移動）長23m，Y軸（鏜頭升降）長（zhǎng）7m。這些坐標的軸線定位精度的線（xiàn）性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250（μm） （1）
式中L——測量行程全長，mm
P——定位（wèi）允許偏（piān）差，μm
X軸實際測量行程L=17210mm。共測11點，點間（jiān）距為1721mm。按公式（shì）（1）計（jì）算（suàn），其最大允差值為
P=14+17210/250=82.84μm=0.093（mm） （2）
因為給定的（de）是全行程允差，隻要其（qí）任意長度（dù）上的（de）允差等於或小於P值，定位精度（dù）都是合格的。
上例說（shuō）明，對於龍門銑、落地鏜銑床、重型轉子數控車床，X軸這樣長的坐標軸，僅（jǐn）僅在全行程上規定允差是不夠的。而應按線性允差給定方式（shì）d規定允差：既規定（dìng）局部公差，同時也規定全行程允差。由於有（yǒu）了（le）任意長度上的定位（wèi）允差，如任意2000mm，不僅可滿足常用工作長度上的定位精度，也（yě）有（yǒu）利（lì）於提（tí）高全行程的定位精度。
由此可（kě）知，訂購（gòu）機床時知道坐標軸定位精度的線性允差的給定方式，根據工藝需（xū）要提出所購機床線（xiàn）性允差的（de）給定方式，並列入合同條（tiáo）款是非常重要的（de）。

2 、負荷運轉試驗
負荷試驗是檢（jiǎn）驗（yàn）機床是否達到設計規定的承載能力，及其在負荷狀態下各機構工作是否正常，其工作的平穩性、準確性、可靠性是否達到規定要求的（de）重要手段。有人擔心負荷試驗會損壞機（jī）床，降低甚至破壞機床精度（dù）。
根據標準規定，負荷試驗（yàn）前後均應檢驗機床的幾何精度。工作精度試驗亦放（fàng）在負荷試驗後進行。其目（mù）的均是對機床的進一步檢驗。
如前述龍門（mén）銑、負荷試驗是在極限狀態下進行的。滑枕伸出1m（技術規範規定，滑枕伸出1m可傳遞額定功率），功（gōng）率達120kW（額定功率95kW）。試驗後（hòu）測試（shì）滑枕兩個方向的垂直度，其誤差值比靜態時還小了。從美國莫林（MOLINE）公司進口的MF195型數控多頭鑽床，按規定裝上10隻?38mm鑽頭做加工（gōng）100隻孔（kǒng）的負荷試驗。完成後用10隻?25mm鑽頭，做連續鑽削500隻孔（kǒng）的鑽（zuàn）削精度試驗。精度要求（?25+0.125-0.05）mm，實測為（?25+0.020）mm。實踐證（zhèng）明，負荷試驗不會損壞機床，不會降低機床（chuáng）精度。
對於預（yù）驗收時已做過負荷試驗，對整體發運到用戶的小型機床或加工中心，最終驗收時可考（kǎo）慮免做。而對（duì）於解體發運到用戶的大（dà）型機床，最終驗收時負荷試驗不可免做。因為重新安（ān）裝、調試、試（shì）車（chē）和預驗收時的環境等條件已不相同。預驗收（shōu）合格，不能等同（tóng）於最終驗收合格（gé）。

3、檢查幾（jǐ）何精度（dù）的檢（jiǎn）驗器（qì）具
數控機床幾何（hé）精度基本上都要（yào）比普通機床高，普通機床用的檢具、量具，往往因自身精度低，滿足不（bú）了檢測要求。
如龍門銑，檢測（cè）附件銑頭HS350C主軸在0°、90°、180°、270°相對於滑枕的垂直度時，允差0.02mm/500mm。用科（kē）堡機床公（gōng）司帶的長1050mm、?105mm的檢驗（yàn）棒，其（qí）各向母線直線度誤差均小（xiǎo）於0.005mm。從（cóng）羅馬（mǎ）尼亞阿莫斯（sī）（ARMUS）機床公司進口的數控5m立車，銑刀架滑（huá）枕需檢測同樣精度。自製一（yī）檢驗棒，母線直線度誤差大於0.03mm，超出檢測精（jīng）度值（zhí），無法使用。
在檢測龍門銑銑頭相對工（gōng）作台的垂直度，如檢測意大利貝拉爾蒂鏜床立柱移動相對於工作台的垂（chuí）直度時，需用1.5m×2m、直線度誤差≤0.01mm、角度誤差為2″的直角（jiǎo）尺。
針對這一普遍存在的問（wèn）題，解決辦法有兩個：
·在機床訂貨（huò）時提出哪些量檢（jiǎn）具由製造（zào）廠提（tí）供，列入合同條（tiáo）款。
·用切削加（jiā）工替代精（jīng）度檢驗（yàn）。對（duì）於那（nà）些必（bì）須檢而又無替代量檢具的精度項目，如（rú）圖1 HSD350C精檢項目，可采用切削加工方法替代。將（jiāng）試件放在坐標測量儀上，測量其相關平麵的垂直（zhí）度。1.檢驗棒 2.百分表 3.平板、工作台 4.附件銑頭 5.滑枕

4、 床身導軌縱向直線度的調整（zhěng）
大型數控機床，如數控龍（lóng）門銑床、落地式鏜銑床，重型數控轉子車床等，其床身較長，多（duō）由（yóu）數段組成。其床身導軌在垂直平麵內直線度的調整，一般都按（àn）機床精度檢驗標準規定調（diào）成中凸曲（qǔ）線。把導軌人為地調（diào）成中凸形狀，其實質是一種預載。用預載產生的預應力，抵抗（kàng）工作台、工件的重力及切削加工產生的垂直切（qiē）削分力，使工作（zuò）台或刀架拖板在（zài）切削過程中處於水平狀態，進而保證工件加工麵的平直度（dù）。
大型數控機床安裝在（zài）恒溫環境中，如上述（shù）調成（chéng）中凸形（xíng）狀，使用中是沒有問題的。但安裝（zhuāng）在常溫（wēn）環境中，如環境溫度為（wéi）0～5℃或（huò）5～10℃時，其導軌該如（rú）何調整？由於環境（jìng）溫度（dù）變化，床身上、下有溫度差存（cún）在，形成自上而（ér）下的溫（wēn）度梯度。夏季（jì）導軌上表麵溫度高（gāo），下表麵溫度（dù）低。溫（wēn）度差t1-t2使上（shàng）表麵伸長大於下表麵，呈上拱形狀。而到冬（dōng）季，剛好（hǎo）相反。由於t2-t1的溫度差（chà）存在，下表麵的收縮大於上表麵，導軌呈下撓形狀。機床維修實踐也證實了這一點：溫度較高時（夏天（tiān））導軌（guǐ）上拱；溫度較低時（shí）（冬天），導軌凹心。
1996年7月安裝龍門銑床時，基準導軌在垂直麵內的直線度調成（chéng）中凸0.076mm。其當時（shí）導（dǎo）軌上表（biǎo）麵溫（wēn）度為28℃，下表麵為（wéi）26.5℃。
1997年11下（xià）旬複測（cè）基準導軌在垂直（zhí）麵內的直線（xiàn）度誤差，導軌下撓（náo）0.31mm。此時導軌上表麵溫（wēn）度為10℃，下麵為5℃。
為（wéi）克服（fú）由於導軌上下溫差所導致的導軌（guǐ）直線度誤差，可使用（yòng）數段成一體的床身，不使用其連（lián）接處用（yòng）螺栓產生塑（sù）性變形，使其（qí）成為彈性的連接（jiē）。環境溫度變化時能伸縮自（zì）如，目的（de）是使床身連接處成為（wéi）鉸交點，使每段床身成為轉角不連續的簡支（zhī）梁。這樣才能使導軌調成（chéng）中凸更方便，而每段床身變形也（yě）更自如。如（rú）某龍門銑床床身全長35m，每段長7m，共（gòng）5段（duàn），高度為700mm。上下表麵溫差Δt=5℃。床身是在自由（yóu）狀態下（xià）調平的，溫差（chà）引起的變形為
d=aL2·Dt/（8H）=8.7×10-6×70002×5/（8×700）=0.3806
式中d——溫差引起的變形，mm
a——鑄鐵線膨脹係數，取a=8.7×10-6
L——每（měi）段床身長度（dù），mm
H——床身高度，mm
Dt——上、下表麵溫差，℃
其理論（lùn）計（jì）算值和複測值基本相符。當最大溫差值Δt=1.5℃，導軌（guǐ）呈中凸。
機床導軌下（xià）撓值太大，將影響機床（chuáng）的運行精度，如產生低速重載下（xià）的爬行（háng）。
為（wéi）此，將導軌調成微凸。h=0.03mm微凸值，在（zài）環境溫度較低時（冬季（jì））機床運行精度得到保證（zhèng）。而當環境溫度較高時（夏季）呈中（zhōng）凸最大（dà）值。dmax=0.03+（dL·Dt）/（8H）=0.144mm，其對加工精度亦不構成影響，因為（wéi）在重力、切削力作用下，中凸值會明顯減小，從而保證了一年四季機床的運行精度（dù）。