1.接觸疲勞失效
       接觸疲勞失效是指NSK進口軸承工作表麵（miàn）受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落出現在軸承工作（zuò）表麵（miàn），通常（cháng）也伴隨著疲（pí）勞裂紋，首先從接觸表麵以下最大交變切應力處產生，繼而擴（kuò）展到表麵形成不同的剝落形狀（zhuàng），如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片（piàn）狀的稱淺層剝落（luò）。因為剝落麵的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深（shēn）層剝落。深層剝落是接（jiē）觸疲勞失效的（de）疲勞源。

       2.磨損失效
       磨損失效是指表麵之間的相對滑動摩擦致使（shǐ）其工作表麵金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起NSK進口軸承零件逐漸損壞，並最終（zhōng）造成（chéng）軸承尺（chǐ）寸精度喪失及（jí）其它相（xiàng）關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合（hé）間隙增大及工作表麵形（xíng）狀變化，可能影響到潤滑劑或使其汙染（rǎn）達到一定程度而導致潤滑功能（néng）完全喪失，進而使軸（zhóu）承喪失旋轉精度甚至不能正常運轉。磨損失效是（shì）各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式一般那可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。

       磨粒磨損是指軸承工作表麵之間進入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬（shǔ）表麵的磨屑且接觸表麵相（xiàng）對（duì）移（yí）動而出現的磨損，常在軸承工作表麵造成犁溝狀的損傷。硬質粒子（zǐ）或異物可能來自主機（jī）內部（bù）或來自主機係統其它（tā）相鄰零件由潤滑介質送進軸承內部。粘著磨損是指由於（yú）摩擦表麵的（de）細（xì）微凸（tū）起或（huò）異物使摩擦麵受力不均，當潤滑條件嚴重惡化時，由於局部摩擦生熱，容易造成（chéng）摩擦麵局部（bù）變形和摩（mó）擦微小焊（hàn）合現象，嚴重時表麵金屬可能局部熔化，接（jiē）觸麵上（shàng）作（zuò）用力將局部（bù）摩擦焊接點從基體上撕裂而加大塑性變形。這種粘著（zhe）——撕裂——粘著的循環過程構成了粘著（zhe）磨損，通常來說，輕微的粘著磨損（sǔn）稱為擦傷，嚴重的粘著（zhe）磨損（sǔn）稱為咬合。

       3.斷（duàn）裂失效
       NSK進口軸（zhóu）承斷裂失效主要原因是缺陷和過載兩大原因。當外加載荷超過材（cái）料強（qiáng）度極限而導致零件斷裂稱為過（guò）載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在衝擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處導致斷裂（liè），稱為缺陷斷裂。應當注意，軸（zhóu）承在（zài）製造過程中，對原材料的入廠複驗、鍛造和熱處理質量控製、加工過程控製中可通過儀（yí）器正確分析上述缺陷是不是存（cún）在，以後仍必須加強（qiáng）控製。但通常來說（shuō），一般出現的軸承斷裂失效大多數為過載（zǎi）失效。

       4.遊隙變化失效
       NSK進口軸承在工作中，因為外界或內在原因的影響，使原來配合間隙改變，精（jīng）度降低，甚至造成“咬死”稱為遊（yóu）隙變化失效。外界原因如過盈量過大，安裝不到（dào）位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等，內在原（yuán）因如殘餘奧氏體和殘餘應力處於不穩定（dìng）狀態（tài）等均是造成遊隙變化失效的主要原（yuán）因。

       一、使用安裝時要認真仔細不允許強力衝壓，電機軸承出現不良（liáng）現象解決辦法不允許（xǔ）用（yòng）錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞（dì）壓力（lì）。

       二、使用合適、準確的（de）安裝工具盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖（xiān）維之類的（de）東西。

       三（sān）、盡量保持NSK進口軸承及其周圍環境的清潔（jié）電動（dòng）機（jī）軸承一般采用鈉基潤滑脂即（jí）使肉眼看不見的微（wēi）笑灰塵（chén）進入軸承，也會增（zēng）加軸承的磨損，振動和噪聲。

       四（sì）、防止NSK進口（kǒu）軸承的鏽蝕直接用手拿取軸承時，要充分洗去手（shǒu）上的（de）汗液，並塗以優質礦物油後再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意（yì）防鏽。在某種特殊的操作條（tiáo）件下，軸承可以獲得較長於傳統計算的壽命，特別是在輕負（fù）荷（hé）的情（qíng）況下。軸承箱迷宮密封的機理及影響因（yīn）素分（fèn）析這些特殊的操作條件就是，當滾動麵（miàn）（軌道及滾動件）被一潤滑油（yóu）膜有效地分隔及限製汙染物所可能導致的表麵破壞。