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專精特新“小巨人”企業|寧夏銀川大（dà）河數控機床有限公司

2021-12-1 來源：作者：

寧（níng）夏銀川大河數控機床有限公司始建於1965年，由定點生產珩磨機、加工中心、立式鑽銑床的三線企業大河機床廠改製而來，是國家火炬計劃重（chóng）點高新（xīn）技術（shù）企業，是國家發展（zhǎn）和改革（gé）委員會批（pī）準的“數控珩磨機床關鍵技術國家地方聯合工程實驗室”主要（yào）依托單位（wèi），是“寧夏數控珩磨機床院士工作站”載體單（dān）位。

將（jiāng）數控珩磨（mó）機主業做大做強

寧（níng）夏（xià）銀川大河數控機床有限公司經過幾十年發展，形成了（le）數（shù）控珩磨機床、數（shù）控鑽銑床、立（lì）臥式加工中心、立式鑽床、專用（yòng）組合機床五（wǔ）大係列產品。為適應國內市場（chǎng）經濟建設的（de）需要，為各行業提供了先進的技術裝備及服務。2009年以來，連續承擔三項國家高檔數控機床重大專項課題：“高檔數控珩磨機床”、“大功（gōng）率艦船用（yòng）柴油機數控珩磨機床”及“汽油發動機裂解式連杆加工技術與（yǔ）成套設備研製及產業化”，2014年又承（chéng）擔了“高矽鋁合（hé）金無缸套發動機（jī）缸體關鍵製造技（jì）術和裝備研究（jiū）及示範應用”項目。

2012起公司（sī）將主要技（jì）術力量和資金投入到高檔數控（kòng）珩磨機床新產品（pǐn）、新技術的研究（jiū）開（kāi）發上，實現了數控（kòng）珩磨機控製技術（shù）的原始創新，以及核心元器件的（de）自主研發。珩磨機床缸體及缸套全自動生產線的研（yán）發成功，改（gǎi）寫了國內大（dà）型汽車發動機及缸（gāng）套製造企業沒有（yǒu）國產珩磨（mó）機床精加工設備的曆史，現已為（wéi）北汽福田、東風神龍汽車、重（chóng）慶帝瀚、營口（kǒu）華潤、洛陽（yáng）一（yī）拖、中原內配等企業提供了多條發動機缸體、缸（gāng）套生產線（xiàn）。

DHK-043汽車（chē）發動機缸體數控珩磨加工生產線（xiàn）是（shì）按照國際先進標準製造的一條（tiáo）全功能、高性能、高效率全自動珩磨加（jiā）工線。

控製係統（tǒng）選用（yòng）貝加萊高性能工控（kòng）係（xì）統PPC2100，具有64位CNC處理器，配備百兆級工業現場總線powerlink，使機床（chuáng）係統控製掃描周期達（dá）到0.4ms。

通過汲取世界先進珩磨（mó）機的新技術和工藝，研發出具有完全自主知（zhī）識產（chǎn）權的珩磨加工係統，集成進料（liào）工件智能識別、珩前測量、珩磨加工、珩後測量、岀料線工件數據智能寫入等模塊。其中，珩中測量、網（wǎng）紋指標（biāo）、網紋精度、網紋形狀等（děng）重要珩磨技術能力（lì）已進（jìn）入國際先進水平行列。而且，在珩磨（mó）高速往複、珩磨刀具定壓、定量進（jìn）給等領域（yù）開發岀獨創而性能更加優越的珩磨功能部（bù）件，珩磨高速往複隨動裝置同時獲得美國（guó）和歐盟的發明專利。

DHK-043數控珩磨生產線是按照汽（qì）車製造公（gōng）司提出的全自動缸體生產線的技術需求，基於（yú）大河公司數十年珩磨機設計、製造的技術積累，集近十幾年數控珩磨機研發成果而（ér）開發的，具有當代珩磨新理念的智能珩磨機缸體生產線。

珩磨機再製造工程

隨著國內各汽車發動機企業進（jìn）口的珩磨（mó）機床生產線（xiàn）使用（yòng）壽命到期、產品需要升級、設備零（líng）件損壞及報廢，以及國外零部件及係統淘（táo）汰停（tíng）產等情況的（de）出現，造成設（shè）備長時間停機的風險隨時可能發生。有的（de）產品因更新升級造成（chéng）設備無法使用，如運（yùn）回國外廠家改造需1年以上的時間，疊加高（gāo）昂的改造費用和技術限製等因（yīn）素，有可能對發動機生產廠家造成很大（dà）的經濟損失。

於是（shì），大河機（jī）床（chuáng）聯合有關發動機廠家對現有設備進行性能失效和壽命評估分析，並在此基礎上進（jìn）行再製造工（gōng）程設計，采用一係列相關的先進製造技術，對各種問題做出預案（àn），如（rú）機械、電氣係（xì）統如何與新的係統對接，原來的係統和新的（de）係統對（duì）接後設備相關參數如何搭配等。經過多（duō）次調試（shì），成功（gōng）進行（háng）了信號（hào）對接，解（jiě）決了相關難題。通（tōng）過與各發動機廠的緊密合作，積累了經（jīng）驗，使再製造（zào）產（chǎn）品質量達到或超過原來（lái）的設備（bèi）標準，也（yě）使大河機床堅定了自（zì）主創新（xīn）的（de）信（xìn）念和動力。

通過上述修複技術及合理的零部件（jiàn）改造，再製造工程（chéng）不僅（jǐn）給各（gè）發動機（jī）及缸套生產廠家節省了生產線的投資以及資源、原材料的損耗，還大大延長了設備的使用壽命，實現了“資源-產品-報廢-再製造-新產品產出”的循環經濟（jì）模式。公司已為上海通用五菱、濰坊柴（chái）油機（jī）有限（xiàn）公司、襄陽發動機工廠實施了再製造工程，現場使用設備性（xìng）能完全達到或超過了原設備精度及技術指標。經過再製造的循環利用，還（hái）在一定程度上減少（shǎo）了二氧化碳排放，保護了環（huán）境。

再製造工程在國外已有60多年的曆史，我國還處於（yú）初期階段。通過再製造工程的進一步推進，將有助於老設備煥發出新的光彩。

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