汽車覆蓋件衝（chōng）壓模具的製造技術方（fāng）法（fǎ）有很多，具體用那（nà）種方（fāng）法要看汽車覆蓋件衝壓模具的難易程度和製造精度。

      1、快速成型技術

      快速成型技術是基於離散、堆積（jī）成形思想（xiǎng）的新型成形（xíng）技術，即由（yóu）三維 CAD 模（mó）型直接驅動的快速製（zhì）造複雜形狀三維物理實（shí）體的技術，這是繼數字驅動設計（CAD）和數（shù）字驅動製造（CAM）之後的又一項為製造業帶來巨（jù）大變革的數字化製造技術。快速成型技術中，三維形體在離散過程中被沿著一至三個（gè）方向分解，生成形體的各個離散麵、離散線和離（lí）散（sàn）點，將這些離散（sàn）體（麵、線和點）轉換成實體，並（bìng）將它（tā）們依照原（yuán）先（xiān）的順序堆積還原成三維形體的實體形狀。通過離散獲得材料堆積的路徑、順序和方式，生成一係列二維層麵數據，再將分層後的數據進行處理，加入加（jiā）工參數，生成數控代碼，在數控係統控製下將材（cái）料逐層"迭加"起來形成三（sān）維實體，實現數字化成形，構成三（sān）維物理實體。

      快速成形技（jì）術的特點有：1）高度柔性。不需要傳統的專用（yòng）工具和生產裝備，而利用信息技術把生產加工的重組集成到製造係統中；2）各種先（xiān）進技術的高度集（jí）成；3）快速性。傳（chuán）統加工方（fāng）式開發一個複雜形狀的產品，從設計、工藝規劃到加工完成，可能需要幾天、幾個月甚至上年的時間（jiān），而采用快速成形技術，從實體建模到原型或零件加工完成，可以在（zài）幾十（shí）小時或（huò）幾個小時內完成（chéng）；4）自由成形性。因此能夠製（zhì）造特別複雜的實體；5）材料的廣泛性。不同的工藝可製造樹（shù）脂、塑料、紙、石（shí）蠟（là）、複合材（cái）料、金屬材料、陶瓷等原（yuán）型（xíng）。采用分層（céng）實體製造工藝。分（fèn）層實體製造將激光用於箔材（主要是塗敷紙）的切（qiē）割，逐層（céng）粘切完成（chéng）後，清（qīng）除被切割的廢料，就獲得（dé）了（le）所需要的原型。該技術可保證原型件精度（dù）；能製造出大型甚至超大型的設備，得到最大（dà）尺寸，運行（háng）費用設備中為最低（dī）。

      2、電磁成型技術

     電磁成型加工的工藝特點：非機械接觸性加工，電（diàn）磁力是工件變形的動力，它不同於一般的機械力，工件變形時施力設（shè）備無需（xū）與工件進行直接接觸，因此工件表麵無機（jī）械擦痕，也無需添（tiān）加潤滑劑，工件表麵質量較好；工件變（biàn）形源於工件內（nèi）部帶電粒子受磁場（chǎng）力的作用。因此（cǐ），工件變形受力均勻，殘餘應力小，疲勞強（qiáng）度高，使用壽命長，加工（gōng）後不影響零件的力學、物（wù）理、化學性能，也不需要熱處理；施力元件 (線圈)相對壓力機尺寸（cùn）小，易在真（zhēn）空和氣保下進行，將感應加壓一次完成；由電磁力的控製精度其誤差可在 0.5%以內，因此加工精度高；加工效率（lǜ）高、時間短、成本低，便於（yú）實現生產的自動化；電磁成型設（shè）備可實現工（gōng）件的多步、多點、多工位成型，有助於實現（xiàn）生產的柔性化；汙（wū）染較輕，有利於環境的保護。

      電磁成型加工作為一種新型的金屬塑性（xìng）加工技術，不同於傳統的冷鍛、溫鍛和熱鍛等加工方法（fǎ），它以其獨特（tè）的加工特點展現出巨大的發展（zhǎn）潛力。

      3、無模多點成（chéng）形

      無模（mó）多點（diǎn）成形就是將（jiāng）多點成（chéng）形技術（shù）和計算（suàn）機技術結合為一體的先進製造技術。該技術利用一係列（liè）規則排列（liè）的、高度可（kě）調的基本體，通過對各基本體運動的實（shí）時控製，自由地構造出成（chéng）形（xíng）麵，實現板材的三維曲麵成形（xíng）。它是對三維（wéi）曲麵扳類件傳統生產方（fāng）式的重大創新。

      實現無模（mó）成形：取（qǔ）代傳統的整體模具，節省模具設計、製造、調試和保存所需人力、物力和（hé）財力，顯著地縮（suō）短產品生產周期，降低生產成本，提高產品的競爭力。與模具成形法相比，不（bú）但節省巨額加工、製造模具的費用，而且節省大量的修模與調模時間，與（yǔ）手工成形方法相比，成（chéng）形的產品精度（dù）高、質量好，並且顯著提（tí）高生產效率。優化變形路徑：通過基本（běn）體調整，實時控製變形曲麵，隨意改變（biàn）板材的變形路徑和受力（lì）狀態，提高材料成形極限，實現難加工材料的塑性變形，擴大（dà）加工範圍。實現（xiàn）無回彈（dàn）成形：可采用反複成形新技術，消除材料內部的殘餘應力（lì），並實現少無回彈成形、保證工件的成形精度。小設備成形大型件：采用分段成形（xíng）新技術，連續逐次成形超過（guò）設備工作台尺寸數倍的大型工件。易於（yú）實（shí）現自動化（huà）：曲麵（miàn）造型、工藝計算。壓力（lì）機控製、工件測試等整個過程全部采用計（jì）算機技術，實現 cad ／ cam ／ cat 一（yī）體化生產，工作效率（lǜ）高（gāo），勞動強度小，極大地改善勞動者作業環（huán）境。

      4、其它技術

      采用（yòng）低熔點合金澆鑄（zhù），快速（sù）製造汽車蓋件試製模具。合金的熔點低（dī）至，且凝固時幾乎沒收（shōu）縮，是其兩個明顯的特點。提出（chū）工藝（yì）路線為：根據模型製造原型，再將翻（fān）製為具有（yǒu）足夠尺寸精度的陶瓷型，對陶瓷（cí）型（xíng）進特殊處理後，在接近的溫度下，澆鑄出低熔點合金汽車覆蓋件拉延模具。此拉延模具以製造件汽車（chē）覆（fù）蓋件零件，完全滿足試製模具的需要。主要應注意：低熔點合金的設計；低熔點合金（jīn）的澆鑄工藝；低熔點合金模具的試（shì）模與調試。

      采用等離子噴塗技術，也可快速製造汽車車身試（shì）製（zhì）模具。在電弧噴塗（tú）研究的基礎上，進（jìn）行的主要研（yán）究與開發技術為（wéi）采用原型製造汽（qì）車噴塗模具的工裝；紙原型與工藝轉化原型的設計與製造；噴塗工藝參數的選擇；噴塗型殼與紙原型的分離；噴塗模具背襯材料的選（xuǎn）擇與製備；噴塗模具背襯的製造及後處理；噴（pēn）塗模具的試模與調試。

      5、結（jié）語

      汽（qì）車覆蓋件衝壓模具的製造技術包（bāo）括快速成型、電磁成型、無模多點（diǎn）成形、低熔點合金澆鑄、等離子（zǐ）噴塗等技術，這些技術要根據汽車蓋件模具製作的材料、工藝、難易程度和製造精度而定。