根據行業的分析（xī）數據數據顯（xiǎn）示，在2010年中國汽車行業的整體產銷量達（dá）到了創紀錄的1806萬輛，趕超了美國曆史上的最（zuì）高（gāo）銷售記錄，而且有預測表明（míng）這一數（shù）字（zì）會繼續增長，到2015年中國（guó）的汽車產銷量有望到3200萬輛！

     毫無疑問中國已經成為世界當仁不讓的汽車產銷第一大（dà）國（guó），但是卻並非汽車強國，這同樣是擺在行業麵前不（bú）爭（zhēng）的事實，如何改變這一現狀從“汽車大國”走向“汽車強國”，我想從以下幾（jǐ）點（diǎn）分（fèn）析入手，供大家參考。

     新（xīn）思（sī）路

     要成為“汽車（chē）強國”就必先成（chéng）為“車身裝備強國”！

     在我看來模具就是裁縫，而焊夾就是成衣匠，隻有好（hǎo）的裁縫加（jiā）上好的成（chéng）衣匠才能製作出高檔（dàng）服裝，因（yīn）此隻有好的模具家還是那個好的焊夾才能最終生產出好的白（bái）車身（shēn），汽車還代就如同我們換衣服，那麽吸引用戶的第一個（gè）需求就是：外觀與（yǔ）款式，所以車身模具的（de）重（chóng）要性就不言而喻了（le）。根據中國模具工業協會統計的（de）數字顯示，2010年全國模具（jù）銷售總額為1120億元，同比2009年增長了14.3%，其中模具（jù）出（chū）口21.96億美元，進口20.62億美元，進出口（kǒu）比接近（jìn）1:1。對於過（guò）去進口遠大於出口的（de）情況而言，這（zhè）無疑是一個巨（jù）大（dà）的進步。回過頭來具體到汽車行業，未來汽車企業之間的競爭會（huì）更加激烈，成本壓力會越來越大，汽車企業一定要通過大批量、自動化、新材料等手段（duàn）降低成本，這對汽車衝壓模具和焊接夾具的開發和製造，在諸多方麵提出了更高的要求。大型自動化模具，雙槽及多槽模具、多工位（wèi）級進模具製造技（jì）術、高強度超高強度冷衝模（mó）具製造技術以及新材料在汽（qì）車覆（fù）蓋件中的應用（yòng）等所有這些（xiē）技術都（dōu）是目前業內最（zuì）先進的技術，我們的企業應該下大（dà）力度盡快掌握這些技術。

     新概念

     傳統的製造過程向技術開發前沿轉移，使生產過程更見便捷。

     隨著時（shí）代的進步和科技（jì）的發展，過去長期依（yī）賴鉗工、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產管理模式，正逐漸被以技（jì）術為依托、以設計為中心（xīn）的集約型現代化生產管理模式所（suǒ）替代。

     由於模具製造過程（chéng）的前移，調試被提前到加工數模設計、乃至衝壓工藝設計階段，這（zhè）已經成為當前被廣泛應（yīng）用的模（mó）式（shì）。模具生產的傳統概念也正（zhèng）被高新技術管（guǎn）理概念所替代。

     在SE（Simultaneous Engineering）階段，衝壓工藝人員與（yǔ）車（chē）身產品人員集成、同步（並行）地參與汽車設計，共同進行（háng）產品（pǐn）的工藝（yì）性分析，使工藝問題解決在車身設計階段。十分有利於車身質量、成（chéng）本、周期的全麵控製。

     此外，網絡應變分析——CAE閉環驗證技術、精細模麵設計技術（基（jī）於材料變薄及模（mó）具（jù）動態彈性變形的模麵補（bǔ）償）以及虛擬合模技術等都是基於現代的軟件分析手段對模具加工製造的科學（xué）分析，不僅減少（shǎo）了工（gōng）人的工作量，而且有效提高了模具製造的效率。

     新境界

     傳統的衝壓件檢測理念已被打破！汽車安全（quán）對模（mó）具（jù）開發技術提出更高要求（qiú）！

     以一款C級轎車的側圍翼子板模具為例，其技（jì）術要求為：上下模平行度0.01/500mm，上（shàng）下模有效研合麵積大於90%，達到AUDIT評定等級：側圍≤2.2，翼子板≤1.8。從硬件（jiàn）上來說現代化的三坐標測量機、檢驗夾具等多（duō）種檢測工具可以實現光照檢測衝壓件（jiàn）光順情況、分析測量產品材（cái）料的厚度變化情況等；從分析對比軟件來說，以“通過成形極限圖確認危（wēi）險區”為例，過去是將達到表麵質量和尺寸精度要（yào）求的製件視為合格產品，而（ér）現在客戶則要求製件的成（chéng）形結果是安（ān）全、穩定的。

     新革命

     模具（jù）製造由（yóu）單件生產（chǎn）組（zǔ）織向流（liú）水化生產邁進是模具行業發展的又一次革命。

     我國的汽車模具企業近十年進步速度（dù）的確很快（kuài），世界先進國家基本沒有我們這麽大規模的（de）汽車模具生產企業，汽車模具企業是單（dān）件生產，幾乎沒有完全一樣（yàng）的（de）產品，汽車（chē）模具開發製造過（guò）程實際是汽車產品開房門過程的延續，這樣使得模具企業的管理比一般汽車流水生產管理複（fù）雜的多，更多（duō）的變數會貫穿在（zài）模具開發和製造的全過程，企業的技術（shù）能力和管理水平決定著企業的興衰（shuāi），如何提高能力和水平一直是企業管理者所追求的目標。

     在這裏可換工作台（tái）式自動化生（shēng）產、自動化數（shù）控生產、數控拋（pāo）光設備（數控自動化拋光快速提高模具表麵質（zhì）量）等先（xiān）進加工技術的應用是前提，而（ér）企業信息化技術則是實現的保證，可謂軟硬兼施，雙管齊下。

     小結

     總之，中國的汽車模具製造業在未來（lái）的5年，確實有一個非常好的發展機遇。大概有以下幾方麵原因：

     首（shǒu）先是中國的汽車業仍（réng）然有較快（kuài）的發展，2015年中國的汽車產量將（jiāng）達到3000萬輛。雖然目（mù）前國內汽車價格大戰越演越烈，但就（jiù）汽車模（mó）具需求總量（liàng）來說，相當一段時（shí）間汽車模具的產能尤其是中高檔模具的生產能力（lì）差距很大，這也是汽車模具進口量仍在增大的（de）主要原因。

     其次是由於近年來中國汽車模（mó）具製造水平的快速提高，得到了歐美汽車（chē）的關注（zhù）。由於（yú）成本上的優勢，發達國家的模具製造業向亞洲轉移，並向中國采購大量的汽車模具已勢不可擋。

     機會是一定有的，但要一定屬於有準備的人，中國的汽車模具業，要擺好姿勢，迎接國內和國（guó）際模（mó）具業的挑戰。