1 引言
在汽輪機中軸承箱(xiāng)按(àn)類型分為落地箱及與缸聯結一起的軸承箱,按用途可分為前軸承箱、中軸承箱、後軸承箱。由於軸承箱(xiāng)在汽輪機中(zhōng)需(xū)承受轉子和氣(qì)缸的動、靜載荷,同時還承受著用於(yú)傳遞扭矩(jǔ)帶來的反作用力及高速旋轉部件的不平(píng)衡(héng)質(zhì)量引起的動載荷,以(yǐ)保證在各運行工況下維持軸承標高的穩定性,所以其機械加(jiā)工工藝要求較(jiào)高。目前主要在數顯及數控機床上(shàng)加(jiā)工來提高加工的質量和效率。配合這些先進機床的應用,通過改(gǎi)進和開發一係列的先進刀具和夾具,盡可能在裝夾過程中完成所有加工表麵的精加工工序,最大(dà)限度地提高加工質量和加工(gōng)效率。
軸承箱工藝編製總原則如下:①掌握機加分(fèn)廠的(de)設備、吊(diào)車(chē)情況;②熟悉軸承箱加(jiā)工的一般工藝流(liú)程、常用切削刀具(jù);③仔細閱讀圖紙、技術要求,明(míng)確細部加工方(fāng)法;④提出加工所(suǒ)需要的大型工裝;⑤明確軸承箱毛坯來料和轉出時的狀態。
2 軸(zhóu)承箱劃線
軸承箱主要(yào)是依據劃線進行機械加工,劃線精度直接影響軸承箱的加工質量,劃線(xiàn)時必須保證以下偏差(chà)值在允許的範圍之內:毛坯餘量偏差;軸(zhóu)承箱(xiāng)中心線偏差;軸承箱兩端麵線偏差;軸承中心線偏差;軸承箱各開(kāi)檔線偏差。
3 軸承箱粗加工
軸承箱粗加工主要是為了去除多餘金屬,盡早發現鑄造缺陷進行補焊處理。粗加工主要加工水(shuǐ)平中分麵、底平麵、頂部法蘭麵、各開檔,通常各加工表麵留3~5mm餘量。粗加工(gōng)後,進行除應(yīng)力處理、探傷檢(jiǎn)測、噴(pēn)砂等工序,依據不同的設計要求而進行調整。
4 軸承(chéng)箱(xiāng)精加工(gōng)
軸承箱精加工應特別注意正確的安裝和夾緊,防止產生夾緊彈性變形,並盡量(liàng)減少拆(chāi)裝次數,避(bì)免因為起(qǐ)吊(diào)、翻身引起的變形(xíng)。軸承箱加(jiā)工基(jī)準麵的選擇原則是:應用設計基準作為定位基準;各工序采用同(tóng)一基準,保證(zhèng)各加工麵相互位置精度;保證定位正確、穩定、夾具結構簡單。
滿足以上基(jī)準麵選擇後進行精加工。精加工主要工(gōng)序有劃線、鏜銑、鑽、鉗等。
(1)劃線:劃線時要(yào)滿足軸承(chéng)箱劃(huá)線(xiàn)偏差原則。劃中心線、圓線、底麵線、各開檔線、鍵槽線等。軸承箱下半水平中分麵上各(gè)孔要用上蓋進(jìn)行號劃,以保證合(hé)並時,各(gè)孔同心度(dù)能夠(gòu)達到設計要求。圖1為(wéi)某一軸承箱俯視圖,虛線為基準線或者中心線。
(2)鏜銑:軸承箱的鏜銑工序一般(bān)在龍門銑床、落地鏜床上(shàng)進行加工(gōng),切削刀具一般采用高速鋼或者硬質合金刀(dāo)具,表麵粗糙度可以達到Ra3.2以上(shàng)。
銑準水平中分麵(miàn)、底平麵、頂部法蘭麵等,同時要在前(qián)後端麵兩側各銑一找正平麵,達Ra3.2,以備鏜床找正使用。
鏜序要按銑序精加工麵及找正麵進行(háng)找正,機床主軸中心線要與軸承箱中心線(xiàn)重合,此(cǐ)時要用到專用的找中心工具。合並上(shàng)下(xià)半,鏜準前後端麵及(jí)各開檔尺寸。拆開上蓋,加工其他尺寸。注意:有些軸承箱較小,開檔、內孔、軸承肩胛處在鏜床上加工效果比較差,不能達(dá)到設計要求,則可(kě)以上較小的數控立(lì)車。
(3)鑽:鑽各孔主要選擇立式鑽床和臥式鑽床配合使用(yòng),根據孔的位置不同,選擇不同的鑽床。要求加工(gōng)的螺孔中心線與所在(zài)的加工麵垂(chuí)直,允差(chà)0.1/100,通孔刮(guā)麵與所(suǒ)在的加工麵(miàn)平行,允差0.05mm。
(4)鉗:對(duì)鏜銑床加(jiā)工未達到要求的(de)尺(chǐ)寸進行清根,清理(lǐ)各加工表麵,去(qù)除毛刺。
5 水壓試驗/煤油試驗
不同(tóng)類型的軸承箱要求不同,要按照設計要求進行煤油試驗及水壓試驗(yàn)。煤油(yóu)試驗的目的主要檢查軸承箱焊縫質量,一般在粗加工(gōng)後進行。水壓試驗的目(mù)的是軸承箱進(jìn)油管的強度。一(yī)般在精加工後總裝(zhuāng)前進行。
總之,在(zài)機械(xiè)加工中要合理安(ān)排(pái)工序,按工藝要求加工,則能達到設計要求,保證產品質量,使軸承箱在汽輪機運行過程(chéng)中滿足要求。
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