0 前言

      當今，汽車作為人們生活中不可缺少（shǎo）的交通工具，其性能越（yuè）來越受到重（chóng）視。齒輪作為汽車中的（de）基礎傳動元件，隨著人們（men）對汽車的要求不斷提高，其品質性能也備受關注。齒輪加工工藝的不斷提高（gāo），能夠（gòu）改善齒輪的強度，耐久性及噪音等性能要求，從而提升（shēng）汽車的平穩性，使用壽命及舒適度（dù）。

      1 國內外（wài）齒輪加工工藝現（xiàn）狀目（mù）前，在國內外汽（qì）車齒輪（lún）加工製造的工藝（yì）上，一般還是以坯件形成、毛坯（pī）熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒麵熱處理及熱後齒形精細加（jiā）工的工藝路線為主。滾齒/插齒- 剃齒- 熱處理加工工藝在成本和品質優良性價比優勢而成為汽（qì）車齒輪使用最為普遍的製造加工工藝。滾（gǔn）齒能夠在確保齒輪精度要求的前提下，最大化的提升加工效率，然（rán）後通過剃齒工藝對齒麵修形，從而（ér）提升齒輪的承載能力和減少齒輪噪音。該（gāi）工藝可以在最終熱處理後達到汽車（chē）的齒輪承載能力和噪音性能要求。如今，隨著對汽車性能要求（qiú）越來越高，在歐美等發達國家都要求汽（qì）車齒（chǐ）輪進（jìn）行齒麵修形。在熱處理後進行珩齒工（gōng）藝或磨齒（chǐ）工藝對齒（chǐ）輪進行不破壞齒麵修形，來進一步提高齒輪的表麵精度，提高齒輪性能，增加齒輪的承載能力，降低噪音，延長（zhǎng）齒輪的使用壽命。相比較而言，磨齒或者（zhě）珩（héng）齒工藝的齒輪製造成本及生產（chǎn）效（xiào）率（lǜ）都（dōu）比不（bú）上剃齒工藝，目前（qián）也隻有（yǒu）要求（qiú）比較高的汽車齒輪采用。歐、美、日等汽車製造強國現已經在齒輪製造工藝中普及磨齒工藝。隨著中國加入WTO，國內經濟市場與國外市場不斷接軌，外資企業及合資企業（yè）引進（jìn）了國外設計產品和（hé）先進的製造技術和管理理念（niàn），基本（běn）上能夠實現滾齒或者插齒後進（jìn）行剃齒修形，經過熱處（chù）理後能夠滿足一般汽車齒輪的性（xìng）能要求。磨齒或者珩齒工藝也逐漸納入汽車齒（chǐ）輪生產工藝（yì）中（zhōng）。但在齒（chǐ）麵修形技術與國際要（yào）求還有一定（dìng）的距離，需要國內的齒（chǐ）輪加工企業進一步提高齒輪加工（gōng）精度，提升工（gōng）藝技術水平。

      2 齒輪（lún）加工（gōng）工藝簡（jiǎn）述

      齒輪加（jiā）工製造的關（guān）鍵在於齒輪加工工藝的設定，根據齒輪的不同用途，在生產條件的許可下課采取不同的加（jiā）工工藝來控製齒輪的承載能（néng）力，精度等級及使用壽命（mìng）等。汽車齒輪（lún）的加工工藝（yì）一般為坯件形成、毛坯熱處理、齒（chǐ）坯加工、齒形加工、齒麵熱處理及熱後齒形精加工幾個階段。具體加（jiā）工（gōng）工藝如（rú）下表所（suǒ）示：

3 齒輪加工新動向

      隨著汽車工業中高（gāo）速和重型汽車的發展，特別是對汽車齒（chǐ）輪降低噪聲要求的不（bú）斷提高（gāo），磨齒和珩齒作為齒輪熱後精加（jiā）工工（gōng）藝的應用正日益增多。隨著技（jì）術的不斷更新，高速（sù）幹式切削（xuē）、硬齒麵加（jiā）工、無削（xuē）加工（冷軋齒輪（lún）等）等新（xīn）技術得到蓬（péng）勃（bó）發展。

3.1 高速幹（gàn）切技術

      在切齒工（gōng）藝中（zhōng），高速幹切技術已經走入人們的視線。齒輪幹切（qiē）技術在國外發達國家（jiā）廣泛應用蓬勃發展（zhǎn）成為齒輪切削加工的最優方案。隨（suí）著對環保越來越重視，控製汙染法規（guī）和要求的日益完善，國內齒輪幹切加工也初（chū）步得到（dào）發（fā）展。現國內不少齒輪生產企業已（yǐ）經引進幹（gàn）切技術，歐、美（měi）、日的一些著名（míng）齒（chǐ）輪機床生產廠家如美國Gleason-Pfauter 公司，意大利（lì）SU 公（gōng）司, 日本三菱重工和Kashifuji 公司等幹切技（jì）術的機（jī）床和刀具（jù）不斷被國（guó）內的企業引進並投入生產, 幹切切齒技術將成為今後汽車（chē）齒輪滾齒加工的發（fā）展趨勢。

3.2 硬齒麵加工

      (1）磨齒加工作為是齒（chǐ）輪精加工的一種方法。這種曾經的被認為效率低、成本高（gāo）齒輪加工手段，隨著新型砂輪材料的優越性能（néng）及磨齒機自動化程（chéng）度越來越（yuè）高、磨齒機的效率得到極大提升的情況下，現在已經在齒輪加工（特別是汽車齒輪加工）中得到（dào）了普遍應用。在國內外（wài）的汽車齒輪加工企（qǐ）業普遍都擁有自（zì）動化的磨齒機，在國內常見的（de）有德國KAPP 磨齒機、意大利SU 磨齒機，美國Gleason 磨齒機等。通過磨齒（chǐ）加工的齒輪能夠取得更好的表麵精度，消除熱應力，減少熱處理變形，從而更好地控（kòng）製齒輪的噪音，提（tí）高齒輪的使用壽命。現磨齒加工工藝在整個齒輪行業中已基（jī）本成熟並在快速增長，而汽車工業將會是（shì）近幾（jǐ）年硬齒麵（miàn）加工的增長最大的市場。

      (2）強（qiáng）力珩齒（chǐ）技術

      隨（suí）著汽車工業的（de）不斷發展，傳統的滾齒/ 插齒- 剃齒- 熱處理加工工藝（yì）已無法滿足齒輪在變速器中傳（chuán）動噪聲和（hé）降低製造成本方麵的要求，尤其是插齒（chǐ）的效率很低。而在熱處理後直接采用珩齒方法（fǎ），對較大（dà）的加工餘量進行珩磨（mó）的獨立精（jīng）加工工藝，可以很好地解（jiě）決上（shàng）述矛盾。相比較而言，強力珩齒加工效率高，但成本比較高，每種珩（héng）磨輪都需配相應的修（xiū）整輪，價格較高，隻適合大批量生產。目前國外正在大力推廣采用滾齒－熱處理－強力珩齒這種加（jiā）工新工藝。但這種新工藝在國內尚屬試用階段，普及推廣（guǎng）應用有待時日。

3.3 少/ 無削加工

      為了取得更好的性價比，提（tí）高齒輪的市場競爭力，少/ 無切削加工工藝（yì）逐漸（jiàn）步入齒輪加工的舞（wǔ）台。在節（jiē）約資源，節省成本，保護環境，提高材料利用率等的優勢（shì）下，冷（lěng）軋、冷擠壓、熱精（jīng）鍛、冷精鍛成型，冶金粉末加工等少/ 無切削加工工藝將成為汽車齒輪（lún）加工技術的首選。目前，由於原材料的材（cái）質（zhì）、設（shè）備精（jīng）度及熱處理工藝裝備水平及質量過程控製等諸多因（yīn）素導致齒輪少/ 無切削（xuē）加工發展還緩慢（màn）。

3.4 全（quán）智能加工係統

      隨著電子計算機高速發展，數控技術越來越普及應用於齒輪加工。全數控、多元化、小型化、低噪聲（shēng）、高（gāo）速高效、高智能、綠色環保等新型加工設備發展隨著而來,齒輪加工也（yě）向著有（yǒu）全自動，全智能，高可靠（kào）性方向逐步發（fā）展，未來將會實現由一人值守，全機器運轉替代（dài）傳統的人工操作流水線（xiàn）作業（yè）方式。齒輪加工正朝（cháo）著高效、高精度及綠色製造方向發展。

4 結束語

      從中國加入WTO 後（hòu），越（yuè）來越多的外資及合資齒輪加工企業不（bú）斷進入（rù）中（zhōng）國市場，國際一（yī）線的齒輪（lún）製造技（jì）術和現代化管理（lǐ）方式（shì）不斷被引進並應用於國內的齒輪（lún）製造企業（yè），汽（qì）車齒輪（lún）製造行（háng）業（yè）發展尤為突出。新興製造工藝在不斷被開發並得以推廣，也給中國的齒輪發展提供了（le）更（gèng）為廣（guǎng）闊的舞台。但是國內汽車齒輪加工技術水平與（yǔ）國外（wài）的一些發達國家相比（bǐ），齒輪（lún）的製造水平上還有相當的差（chà）距，需要國內的齒輪企業不斷引進新技術（shù）和新工藝，在（zài）汽車齒（chǐ）輪的（de）國際大舞（wǔ）台上實現由（yóu）齒輪製造大國向齒輪製造（zào）強國的轉（zhuǎn）變。