今年4月份，我很榮幸的參觀了CIMT 2011北京國（guó）際機床展覽會，這是我（wǒ）第一（yī）次參加關於機床行業發（fā）展的專業展覽會，也一睹了國際機床行業的發展走勢，本次展會我要對立車產品進（jìn）行了（le）重點關注，下麵將本次參觀的一些所見（jiàn）所（suǒ）聞介紹一下。

        通過參觀發現，本次展會（huì）很（hěn）多廠家推出了結構迥異，功能多樣的立式車床，有適合簡單車削的普通立車，也有功（gōng）能強大的車削中心。台灣友嘉FVT-450重切削立車，江蘇新瑞的LV63立車，台灣油機（jī）展出的KV-1200，韓國現代威（wēi）亞的LV1100R立車，鬥山機械的立車均（jun1）在（zài）展會上吸引了不少客戶的（de）關注，但是不難發現展會（huì）上低於1米規格以下（xià）的立式（shì）車床（chuáng）均采用了先立柱（zhù）後橫梁的結構，並且（qiě）從（cóng）現場（chǎng）獲知的一些機（jī）床參數上來看X/Z軸的快移速度均能達（dá）到20m/min以上，甚至有些機床（chuáng）的快移能達到了40m/min以上。先立柱後（hòu）橫梁的立車結構縮小了X軸（zhóu）拉罩的（de）高度，同時增（zēng）加了拉罩的穩定性，這對快移速度的提（tí）高（gāo）有很大的影響。快移速度的提高同時源（yuán）於直線電機及大螺距絲杠的應用，以及機床（chuáng）動態模擬加工過程的有限元分析，展（zhǎn）會上很多機床廠商提供了展出機床加工過程中的剛性及強度狀態和數據，由此可見將經驗式的設計理念與科學準（zhǔn）確（què）的計算分（fèn）析結合起來，才能有效提高設計員的設計水平，從而提高機床的質（zhì）量（liàng）和性能。

        在參觀中發（fā）現台灣友嘉的FVT450重切削立車是該廠推出的新機型，切削直徑460mm,切削（xuē）高度500，縱觀FVT450其重厚實，及（jí）緊湊的結構讓人（rén）印（yìn）象深刻，通過現場的展示板獲知其占（zhàn）地麵積僅為3400X1650，不難發現作為台灣第一機床廠家的設計嚴謹性和空間感，通過觀（guān）察FVT-450，發現（xiàn）其電箱及液（yè）壓站的體積均不太大，同時其排（pái）屑器開口設計（jì）的非（fēi）常寬廣，極易排除鐵屑。在參展商更換零件（jiàn）過程中發現此機床X軸拉罩單邊僅使用了一層，而並不是普遍的多層拉罩，這（zhè）也說明（míng）了友嘉設計人（rén）員對空間（jiān）的考慮很細致（zhì）。在目前機床市場對生（shēng）產（chǎn）自動線需求極高（gāo）的（de）環境下，想（xiǎng）必這種空間緊湊的機床更適合組建生產線，從而會受到更多客戶的青睞。

        在觀察過程中（zhōng）還發（fā）現，台灣的立車及韓（hán）國立車，機床床身離地（dì）麵較低，通過觀察，這些廠家機床的地腳安（ān）裝孔凹進了床身底麵，這樣就降低了機床的重心，對機床（chuáng）加工時的床（chuáng）身穩定性還是有一定的影響。同時，部分廠家展示的（de）1米規格立車（chē）均采用了硬軌，和線軌相（xiàng）比剛性更（gèng）強，可以表現出卓越的加工效果，如現代（dài）威亞LV1100R立車，但是相對小規格的機床則使用了滑（huá）軌，均使用了高重負荷滾柱線性滑軌，可以表現為高重複精度和滿足各類重切削加工要求，由此表明滾珠導軌正逐漸退出標準配置的行列。在本次（cì）展會（huì）中除少數幾家展出（chū）了功能單一的立式車床，大部分廠家展出了的立式車削機床（chuáng），均配置有動力刀架及C軸主軸，展出的試件也是帶有孔加工，平麵加工要求的工件（jiàn），這樣的廠家有山崎馬紮克（kè），現代威亞，台灣油機等。其中山崎馬紮克展出了新品MEGATURN NEXUS 900,加工直徑920，加工高度800，為動力12工位（wèi）刀架，定位為高扭矩，重切削機床，由於是新品，在對（duì）方的樣本及展板上均沒有給出詳細的機床參數，通過觀察發現此機床配置齊全，增加了（le）換（huàn）刀功能，刀具采用的是山特的CAPTO接口，並有托盤交換器，可以（yǐ）自動更換加工物料，自動化（huà）程度（dù）大，值得我們學習和研究（jiū）。目前（qián）一次裝卡就可完成車、銑、鑽、攻絲等工（gōng）序，以滿足精密的小型複雜（zá）型麵的零（líng）件加工的立式車削機床儼然已成為（wéi）一種發展趨勢。

        同時展會上參展的立式車（chē）床也有（yǒu）很多（duō）是結構和功能（néng）十（shí）分新穎，例如北京第一機床廠展出的一個生產線（xiàn）中，出現了倒逆立車，不僅可以進行車（chē）削，同時內部還配有砂輪，用於（yú）精磨削用。EMAG展出的VTC250,也是倒（dǎo）逆車，但卻增加了尾架頂尖，而且是雙刀塔，刀（dāo）塔上還配置（zhì）了簡單的機械手，可（kě）以裝料卸料，並（bìng）配有工件保持架，適合加工長軸類工件（jiàn）。通過與廠商銷售人員的了解，相對於（yú）傳統立車（chē）這些新穎（yǐng）的機床並沒有完全適應市場的需求，銷售量不高。有（yǒu）的廠家還在立車（chē）上麵同時安裝了（le）電動刀架，單獨（dú）的電主（zhǔ）軸，用於車（chē）銑削，但占用空間比較（jiào）大。同時很多廠家在立車的防護防水（shuǐ）及人性化設計方麵做（zuò）的相對出（chū）色，這包括台灣友嘉，防護（hù）內部焊（hàn）縫平整均勻且無漏光縫隙，采用汽車用防塵密封（fēng）條，密封性較好，在其（qí）內部觀察不到漏水點。而潤滑液位計和液壓顯示表均至於機床前（qián）方，也便於了操作人員的（de）觀察（chá）。

        總結一下此次展會立車的發展有以下幾點：

1.先（xiān）立柱後橫梁已成為此次展會的立車主（zhǔ）導結構形（xíng）式，高扭矩的重切削立車（chē）在本次展（zhǎn）會上大量展出。
2.配置動力刀架，C軸主軸，加工複雜形零（líng）件的立車是許多廠家此次展會推出的主打產品。
3.推出特點為結構緊湊，占地麵積小的，增加廠房利用效率的立車，是商家銷（xiāo）售生產（chǎn）線（xiàn）的賣點（diǎn）。
4.機床人性化的設計理念，細節的考慮周到（dào），是客戶購買（mǎi）機床的意向之一。