螺紋是軸類零件外圓表麵加工中常見（jiàn）的加工表麵，且加工（gōng）方法很多，其中車削（xuē）螺（luó）紋（wén）是應用最廣（guǎng）、也是最簡單的一種（zhǒng）螺紋加工方法。CA6140臥式車（chē）床的一個極其重要的性能就是利用車刀車削各種內外螺紋。

      1．不同製式螺紋參數

      CA6140車床能車削常用的米（mǐ）製、英製、模數製、徑節（jiē）製（zhì）螺紋，大導程以及非標（biāo）準和高精密螺紋。

      各種製（zhì）式螺（luó）紋參數如（rú）下：

      米製螺紋：基本參數為螺距t（mm），T= t .

      英製螺紋：基本參數為每一英吋長度內包含的（de）牙數a，即a（牙／吋（duò）），換算成螺（luó）距Ta＝１／a吋（或（huò）Ta＝25.4／a .mm）。

      模數螺紋：一（yī）般米製蝸杆的螺紋稱為模數螺紋，螺紋的基本參數是以與蝸杆相齧合蝸輪模（mó）數m（毫米（mǐ））來表示，因（yīn）此，蝸杆螺（luó）紋（wén）的（de）螺距就等於（yú）蝸輪的周（zhōu）節長度Tm＝πm（單位為mm）。

      徑節（jiē）螺紋：一般英製蝸杆（gǎn）的螺紋稱為徑（jìng）節（jiē）螺紋，這種螺紋（wén）的基本參數是以與蝸杆相齧合蝸輪參（cān）數徑節DP來表示（shì），其含義是DP＝Z／D′（齒／吋）。（Z—蝸輪齒數； D′—蝸輪分度圓直徑，吋）蝸杆的螺距應等於此周節長度TDP＝π／DP吋 或 TDP＝25.4π／DP毫米。

      2．車削螺紋傳動（dòng）鏈運動平衡式

      車（chē）削螺紋傳動鏈運動運動（dòng）平衡式為：

      T=1主軸×μ×T絲

      式中：

      T—絲（sī）杠導程；

      1主軸—主軸轉一周的量值；

      T絲—CA6140車床絲杠導程（12mm）；

      μ—從主軸到絲杠（gàng）之間全部傳動付的傳動比；

      μ＝μ定×μ掛×μ基×μ倍（bèi）×T絲

      μ定（dìng）—主軸至掛輪之間的固定傳動比（bǐ）；

      μ掛—掛（guà）輪傳動比；

      μ基—基本螺距變速組，傳動比共有８種；

      μ倍—倍增組，傳動比有4種，其作用是擴大基本組（zǔ）螺紋導程，改變μ倍值可使螺紋導程成倍增加。

      3．非標準（zhǔn）螺紋和高精密螺紋的加工

      利用離（lí）合器（qì）將傳動（dòng）軸和絲杠連（lián）成一整體，將主軸傳來的運動經過掛輪直接傳到絲杠，不經過進給箱內任何傳動副，使傳動路線大大縮短，減少了傳動副的製造、裝配（pèi）誤差而導致的傳動（dòng）誤差對螺紋加工精度的影（yǐng）響，提高了（le）傳動精度，靠專門搭配精度高的掛輪（lún）來得到所需車削的螺距。其傳動鏈（liàn）平衡式為：

      1主軸×μ定×μ掛×T絲＝T

      μ掛=（a/b）×（c/d）=T/12             μ定＝1

      由於不（bú）受進給箱傳動比限製，所以可以利用這條傳動鏈加（jiā）工任意螺距的（de）非標準螺紋。

      4．實例分析

      4.1 在CA6140上加工導（dǎo）程T＝21mm 螺紋

      1）導程分析（xī）：這（zhè）是一個大導程螺（luó）紋，將21／4＝5.25， 21／6＝1.31的值與車床螺紋導程表對照，表中沒有與之相等的數值，所以不能用導程擴大傳動鏈，隻（zhī）能選用非標準（zhǔn）傳動鏈進行（háng）加工。

      2）掛輪齒數確定：

      μ掛（guà）=（a/b）×（c/d）=21/12＝（30／30）×（35／20）這裏a =b = 30, c =35 , d =20。

      3）校核不相碰條件：

      a＋b ＞ c＋22，c＋ d ＞ b＋22

      a＋b＝60＞c＋22＝57， c＋ d=55＞b＋22＝52

      掛輪齒數選擇合（hé）理。雖然掛輪齒數的排列組合共有４種，但並（bìng）不是每（měi）一種（zhǒng）都可行，必（bì）須（xū）根（gēn）據現有的（de）掛輪和不相碰條件來確定。

      4.2 在CA6140上加工模數m＝8mm的精密模數（shù）螺紋（wén）

      1）如（rú）果螺紋精度不很高，則可選用機床的“擴大（dà）螺距機構”傳（chuán）動鏈。m擴＝m標（biāo）×μ擴由模數螺紋表查得：m標＝（7／4）×μ基×μ倍＝2 mm∴m擴（kuò）＝m標×4＝8 mm

      2）如果螺（luó）紋精度（dù）較高，可（kě）選用高精密螺紋加（jiā）工（gōng）傳動鏈，此時掛輪可（kě）根據下式配

      μ掛（guà）=（a/b）×（c/d）=Tm/12=πm/12

      此時，因有因子，隻（zhī）能取近似值（zhí），即

      μ′≈3 m／12＝（40／20）×（30／30）

      則傳動比的相對誤差為：

      　＝Δμ／μ＝（μ－μ′）／μ

      式中μ—掛輪傳動比理論值；μ′—掛輪傳動比實際值。

      ①計算加工誤（wù）差：因掛輪傳動比是取的近似值，所（suǒ）以要檢查實際傳動比引起的螺紋長（zhǎng）度加工誤差ΔL／m，ΔL＝L=（2.093333－2）／2.093333×1000＝44.585（mm／m）

      因掛輪傳（chuán）動比誤差使加工出來的絲杠每米長度的螺（luó）距誤差△L太（tài）大，顯然車床現有掛輪不能滿足（zú）螺紋螺距精度要求，此時必須選用（yòng）專用掛輪進行螺紋加工，根據下式選配掛輪齒數：

      μ′=3.14×8／12≈（65／30）×（29／30）＝2.0944443

      ΔL＝L=（2.0933333－2.0944443）／2.0933333×1000＝－0.5307（mm/m）

      ②校核不相碰條件：a＝65，c ＝29，b＝d＝30 a＋b＝95＞c＋22＝51； c＋d=59＞b＋22＝52

      5．結果分析

      從以上計算結果來（lái）看，導程T＝21 mm螺紋加工采（cǎi）用了非標準傳動鏈進行加工，雖然掛輪傳動比μ＝μ′，δ＝0，但螺紋的加工誤（wù）差是絕對存在的，這是因為加工係統總是（shì）不可避免地（dì）存在係統性誤差和（hé）隨機性誤差。任何一種加工方法不管（guǎn）多麽精（jīng）密（mì），都不可能把零件（jiàn）加工得絕（jué）對準確（què），與理想的完全相符。但因機床是加工機器的機器（qì），其製造精度相當（dāng）高，因而可（kě）以滿足一般加工精度要求。加工m＝8mm的精（jīng）密模數螺紋（wén）采用了不同的傳動鏈，但其加工誤差（chà）值卻有很大差異。當采用“擴大螺距機構”傳動鏈時，雖（suī）然δ＝0，但因其傳動（dòng）鏈較長，所有傳動副各種（zhǒng）性（xìng）質的（de）誤差都會影響加工精度，產生誤差累積，所以加（jiā）工精（jīng）度不很高（gāo）。采（cǎi）用高精密螺紋加工傳動鏈時，雖然克服（fú）了上述缺（quē）點，但又有可能因δ≠0而（ér）降低加（jiā）工精度。當采用一般常（cháng）用掛輪加工時其ΔL高達44.585mm／m，當采用專用掛輪進行加工，則ΔL大幅度降低（dī），僅為－0.5307mm/m，掛輪中（zhōng）僅配製了一個Z＝29的齒輪。

      總之，在選用螺紋加工傳動鏈時，不僅要考慮精度要求，還要考慮到工藝的成本高低，如果掛輪（lún）的製造成本太高時（shí），其工藝性就不是很好，此時就應考慮（lǜ）其他的工（gōng）藝方法。