引言

      隨著生活水平的提高（gāo）, 購車（chē）者對車輛的要求越來（lái）越高, 高（gāo）效低噪（zào）的自動變（biàn）速器（qì）成了中高級車型的（de）主（zhǔ）流配置, 並且市場占有率逐年上升, 但（dàn）在高精度變（biàn）速（sù）器齒輪加工方麵, 與美歐、日韓等前進國家相比,還有較大差距。要（yào）達到上述先進國家水平, 要在材料、裝（zhuāng）備、工裝、工藝（yì）等方麵在借鑒、引（yǐn）進的基礎上進行（háng）突破。製造業是社會經濟向前快速發展的重要支柱產業, 製造（zào）業在將製（zhì）造資源（yuán）轉化成產品以及隨（suí）後產品的使用和廢棄後的（de）處（chù）理過程（chéng）中（zhōng）,將（jiāng）會給生態（tài）環境帶來了不同程度的汙染。對於製造業來說, 未來所麵臨解決的重大問題是如何減少資源的消耗和盡可能少地產生環境汙染。

1.鍛造製坯

      時至今日, 熱模鍛仍然（rán）是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛（duàn）造工藝（yì）。近年來, 楔橫軋技術在軸類加（jiā）工上得到了大範圍推廣。這項（xiàng）技（jì）術特別適合為比較複雜的階梯軸類製坯（pī）, 它不僅精度較高（gāo）、後序（xù）加工餘量小（xiǎo）, 而且生產效率高。另外, 少切削或無切削是發展方向。精鍛製坯減少了（le）鋼材用量, 且減小了精車加工難度, 精車工時大大縮短。換檔結合（hé）齒直接鍛造成型, 省（shěng）去了鋼材用量, 還省去了精車、插（chā）齒、倒尖角等工序。

2 正火

      這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工（gōng）的硬度和為最終熱處理（lǐ）做組織準備, 以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20 Cr M nT i , 一般的正火由於受人（rén）員、設備和環境的影響比較大, 使得（dé）工件冷卻速度和冷卻的均勻性難（nán）以控（kòng）製,造成硬度散差大, 金相組織不均勻, 直接影響金屬（shǔ）切削加（jiā）工和最終（zhōng）熱處理, 使（shǐ）得熱變形大（dà）而無規律, 零件質量無法控製。為此, 采（cǎi）用等溫正火工藝。實踐證明, 采用等（děng）溫正火有效改變了（le）一般正火的弊（bì）端, 產（chǎn）品質量穩定可靠。

3 車削加工

      為了（le）滿足高精度齒輪加工的定位要求, 齒坯（pī）的加工全部采用數控車床, 使用機（jī）械夾緊不重磨車刀, 實現了在一次（cì）裝夾下（xià）孔（kǒng）徑、端麵及外徑加工同步完成, 既保證了內孔與端麵的垂直度要求, 又保（bǎo）證了大（dà）批量齒坯生產的尺寸離（lí）散小。從而提高（gāo）了齒（chǐ）坯精（jīng）度, 確保了後序齒輪的加工質量。另外, 數控車床加工的高效率還大大減少了設備數量, 經濟性好。精車自動化連線是發展方向。雙環公司目前建有（yǒu）機械手自動化精車線和機器人自動化線。

4 滾、插齒

      國內加工齒部所（suǒ）用設備仍大量采用普通滾（gǔn）齒機和插齒（chǐ）機, 雖然調整維護方便,但生產效（xiào）率較低, 若（ruò）完成較大產能（néng）需要多機同時生產。隨（suí）著塗（tú）層技術的發展, 滾刀、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地進行, 經過塗鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽（shòu）命, 一般能提高90 % 以上, 有效地（dì）減少了換刀次數和刃磨時間, 效（xiào）益顯著。高速、幹切、快速換模、工裝零間隙配合、自動化連線等是發展方向。雙環公司采用格裏森幹切滾齒（chǐ）機, 該滾齒機采用大理石床身, 具有（yǒu）良好的減震性, 熱變形小, 耐化學腐蝕等優點。新型直驅的滾刀驅動係統, 顯（xiǎn）著提高了該（gāi）係統的安裝（zhuāng）精度、剛性及轉矩。配合使用的滾刀為整體粉末治金滾刀+ AI Cr N 塗層, 實現了滾齒的高速切削, 效率成（chéng）倍提高。由於幹切（qiē）滾齒機不再使用（yòng）切削油, 環保效果（guǒ）不言而喻。高精度和（hé）高剛性的機床, 加上零間隙配合（hé）的工裝, 保證了切齒的高精度。快速換模工裝保證3分鍾換模, 在小（xiǎo）批量產品生產過程中, 大大提高了設備的稼動率。雙環公司目前建有（yǒu）機械手自動（dòng）化滾倒剃生產線和機器人自動化滾倒剃生產線。