2012年，發動機材料正經曆變（biàn）遷，更輕，更堅（jiān）固，強度更高的材料不斷推陳出新，這對切削刀具提出了更（gèng）苛刻的要求，如何製（zhì）造出優質的發動機，並且最大限度地降本增效（xiào），同時提供完整的切削加工整（zhěng）體解（jiě）決方案，山（shān）高意識到這種變化，設（shè）計出很多（duō）高效，經濟，穩定的加工方案（àn）。

圖1 半精鏜和精鏜複合刀具

      發動機缸體氣（qì）缸孔的加工精度（dù）高，一般要求（qiú）尺寸（cùn）精度達（dá）到H7以上，有的缸孔精度要求更高，還有嚴格的CPK要求，加之缸孔數量多，因此加工時間較長（zhǎng），加工時一般要分“粗鏜-半精鏜-精鏜”三步加工完成。某客處需要加（jiā）工（gōng）一鑄鐵缸（gāng）體，為節約加工時間，山高將半精鏜和精鏜複合在一把刀（dāo）具上（圖1），用兩（liǎng）個小刀夾完成半精鏜，用一（yī）個帶微調功能的精鏜單元完成精鏜，粗精鏜均采用PCBN刀片，可以用很高（gāo）的切削速度（dù）加（jiā）工。為獲得較高（gāo）的表麵（miàn）光潔度，精鏜刀片采用山高專利的螺旋修光刃技術，不僅提高了刀具（jù）壽（shòu）命，而且降低了振（zhèn）刀的可能性。該刀具（jù）可以在Vc=800m/min, Fn=0.3mm/rev的切（qiē）削參數下加工出滿意的孔，並且獲得很高的刀具壽（shòu）命，完全達到了規模（mó）化大批量生產以（yǐ）及嚴格的（de）工藝要求。

      缸蓋是發（fā）動機的另一重要部（bù）件，它的精（jīng）度（dù）直接影響到發動（dòng）機的工作性能。氣門閥（fá）座和導管底（dǐ）孔的同軸度精度會影響精加工餘量分配不均，裝壓前一般要求同軸度誤差（chà）低於0.05mm，許多廠家采用鑽擴、半精鏜、精鏜三個（gè）工步完成，效率極（jí）低，盡管一些采用複合刀具，也調整複雜，需要很有經驗的工人調整倒錐，而且每次調整要（yào）花（huā）費很長時間，嚴重影響加工效率（lǜ）。為此山高對壓裝前和壓裝後推出完整的解決方（fāng）案，壓裝（zhuāng）前（qián），可（kě）調精鏜刀（dāo）與高精度precifix巧妙複合，既能保證同軸度小於等於（yú）0.025mm，又能保證IT6級（jí）公差，不需單獨調整，工人在機床上就能完成換刀，大大提高生產效率，鉸（jiǎo）刀和鏜刀片（piàn）均（jun1）為標準產品，降低了成本。

      壓裝後，由於嚴格的（de）尺寸（cùn）精度、表麵粗糙（cāo）度等要求，為提高該類孔係（xì）的加工（gōng）效率和精度，山高同樣采用複合刀具，用一把刀具解決孔係的加工，效果顯著。刀具如（rú）圖2所示，前端采用（yòng）熱漲方式安裝到後端刀（dāo）具由三個精鏜單元複（fù）合在一把刀具上，采用可轉位刀片，方便且成本低，定位精度高，且夾緊穩（wěn）固。導（dǎo）管孔加工做成焊接PCD刀具，也可做成nanofix鉸刀形式，閥座孔采用PCBN刀（dāo）片，刀具還利（lì）用了專利的（de）高速鋼刀墊（diàn），刀具還計有高度調（diào）整和角度調整，既保證加工效率，又確保加工精度。

圖2 氣門閥導管孔和閥座孔加（jiā）工（gōng）刀（dāo）具

      山高的使（shǐ）命是通過（guò）高性能的（de）產品和服務提供解決方案，與客戶進行（háng）深度合作，提高客戶的（de）競爭力（lì）。因此在加工工藝和解決方案的提供（gòng）上，山高與客（kè）戶保持及（jí）時、深（shēn）入的溝通，詳細（xì）地了解客戶的真正需求，以實現客戶降（jiàng）本增效的目（mù）標為己任，為客戶製（zhì）定最優化的刀具解決（jué）方案。山高時刻做好充分的準備，來（lái）應對客戶對保證加工質量、節約（yuē）加工成本、提高加工（gōng）效率的追求，並能提供及時（shí）有效的（de）現場技術支持，與汽車製造企業形成良好的合作夥伴關係，以達到雙贏的目的。