複合加工是當今機械加工在國際上最流行的加工工藝之一，這種先進製造技術是把幾種不同的加工工序集中在一台機床上實（shí）現，以達到高效、高精加（jiā）工目的。在複合加工中，車銑複合（hé）加工工藝是應用最廣泛，也是難度最大的。在本次CCMT展會（huì）上，多（duō）家國（guó）內和台灣廠（chǎng）商推出此類機床，作為本企業最高水平的展示內容，國外展（zhǎn）台上沒（méi）看到有此類展品（pǐn）。現將部分展品做一簡要介紹:

      一、展品（pǐn）簡介

      1、沈陽一機展出的HTM40100h臥式車銑加工中心

      展品為五軸聯動，是（shì）一台集（jí）成了車、銑、鑽、鏜、攻絲等功能於一體的高工藝性（xìng）能的設備，適用於航空、航天、軍工、船舶等領域的形狀複雜（zá）、精度要求高的（de）異形（xíng）回轉體零部件的加工。

      該機是"高檔數控機床與（yǔ）基礎製造裝備"科技重大專項中研究和開發課題之一，展機現場加工試件為葉片。機（jī）床的結構、性能（néng）及特點如下：

      采用45^o整體傾斜式鑄造床身，排屑性能好；波浪筋結構使應力分布均勻，保證了機床整體的吸振（zhèn）性、穩定性和高剛性；

      主（zhǔ）軸配置高剛性軸承，主軸箱設計有散熱片，保證了在高速、長時間工作的情況下的機床的（de）精度穩定性；

      導軌為大跨距、大截（jié）麵設計，加強筋采用有限元設計，可靠地保證了滑鞍的剛性和穩定性；

      立柱的內部筋為流線型，外部筋為六角形，使得立柱（zhù）具有良好的剛性和吸振性；

      分離式Cf軸由交流伺服電機和零背隙減速（sù）機驅動，液壓端麵（miàn）夾緊，閉環（huán）控製；

      工件最大旋轉直徑ø700mm，最大車削直徑（jìng）ø400mm，X/Y/Z/B/C軸行（háng）程：520 mm /-100~+150mm /1100 mm /-100^o~+100^o/360^o；

      2、青海一機XCH1200立臥轉換式銑車複合（hé）加工中心

      這是一台集機、電、液多個係統為一體（tǐ）的複雜（zá）零件加工機床，它以五麵銑削加工中心為基礎，將其旋轉工作台換成（chéng）力矩電機驅動的高速轉台，在一台機（jī）床上具備了加工中心和數控車床（chuáng）的性能特點，既能銑、車，又能完成鑽、鏜、攻（gōng）絲等加工工（gōng）序。

      機床采用倒T型背牆式床身結構，保證了在大功率切削時的剛性和穩定性；

      主軸具有立、臥轉換（huàn）功能及定位功能，由電主軸直接驅動，最高轉速8000r/min；

      B軸采用力矩電機直接驅動，最大扭矩4000Nm；

      工作台直徑1200mm；最大承重1500kg；最高轉速150rpm；

      X/Y/Z軸行程：1400/1150/1300mm；

      3、大連機床VHT800立（lì）式（shì）五軸車銑複合加工中心

      該（gāi）機是"高檔數控機床與基礎製造裝備"科技重大專項中研究和開發課題之一，是一台（tái）多軸（zhóu）5聯動的車、銑複合加工機床。它（tā）以（yǐ）車、銑加（jiā）工為主體，還可實現鑽、鏜等多種工序，適（shì）用於複雜零件的高精度五麵完（wán）整加工（gōng）。該機在工藝、係統之間（jiān）搭建起了橋（qiáo）梁，將車削和銑削功能集成到一台高性能機床之中。其（qí）特（tè）點為：

      主機呈倒T型（xíng）結構，工作（zuò）台作X向運動，C軸回轉，C軸可（kě）作車削（xuē）主軸使用；立柱作Y、Z向運動；作為擺動軸的A軸動力刀塔位於立柱滑座上；

      三軸均（jun1）使用重型滾珠導軌及直徑ø50mm的滾珠（zhū）絲杠（中空冷（lěng）卻）以滿足重切削的加（jiā）工需要；

      A軸動力刀塔分驅動單（dān）元（yuán）和電主軸（zhóu）單元兩大部（bù）分，A軸旋轉角度為-150~+150度，回轉速度50r/min，最大輸（shū）出（chū）扭矩1300Nm；重複定位精度±0.08mm/100mm。此類（lèi）結（jié）構的A軸刀塔與（yǔ）傳統的蝸（wō）輪蝸杆傳動的刀塔相比，結構更加簡單，易（yì）於加（jiā）工和（hé）裝配；

      內置式電主軸采（cǎi）用西門子電機（jī），最高轉速12000r/min，主（zhǔ）軸功率35kW，最大扭矩90Nm；

      雙邊中心驅動（dòng）；

      工作（zuò）台回轉采用直驅電機驅動；

      機床采用拓撲優化設計方法，保證了（le）其（qí）結構的（de）剛性；

      工件最大回轉直徑800mm； 工件（jiàn）最大加工直徑630mm；X/Y/Z軸（zhóu）行程：1000/1060/740mm。

      4、台灣崴立VTC1600大型立式車銑複合加工機

      這是台灣崴立公司（日本JTEKT-TOYODA投資技術合作）在本屆展會上參展的較大型（xíng）的機床。該機采用大型雙柱立車結構，配置崴立公司（sī）五麵體加工機的臥銑頭模組和該公司專利技術-Cs軸背隙驅動裝置，可一次裝夾完成大、中型複雜零件的車、銑、磨多工序加工。

      橫梁同步雙伺服驅動，可在行程中任意位置定位，這樣，在（zài）重切削時（shí）可有效減少（shǎo）滑枕的伸出量；橫（héng）梁夾緊力達18噸，垂直快速（sù）移動速度（dù）達2000mm/min;

      立、臥主軸頭自動轉換；

      工作台電機功率強大，靜壓支承，可（kě）實現重載荷（hé）強力切削；

      擁（yōng）有專利（lì）技術的組合式刀（dāo）庫，可根據用戶需求任意組合，彈性配置刀具；

      各導軌麵均為人工鏟刮研，用這種傳統（tǒng）工藝（yì）來加工工作（zuò）接合麵，精（jīng）度（dù）保（bǎo）持性好；

      5、齊重數控HDVTM160高精度立式銑車複合加工中心

      展品為工作台移動式立式銑車複合加工（gōng）中心，具有（yǒu）七軸控製五軸聯動功能，既能完成大型立車所具有的車（chē）削功能，又能完成大型龍門銑所具有的銑削功能，工件一次裝夾後可完（wán）成車、銑（xǐ）、鑽、鏜、攻（gōng）絲等多種工序加工（gōng）。該機為國家重大科技專項成果產品。

      工作台采用（yòng）滾動（dòng）導軌，提高了使用壽命和（hé）精度（dù），工作台端徑跳0.003mm；

      主（zhǔ）傳動采用寬調速雙主（zhǔ）軸電機驅動，並實現C軸在銑削狀態下主從消隙功（gōng）能，C軸分度精度達4"；

      機床（chuáng）龍門架采用平衡式橫梁升降雙驅同步控製技術；

      X、Y、Z軸（zhóu）進給導軌采用高精度滾動（dòng）導軌，進給采用直聯驅（qū）動，重複（fù）定位精度達0.003mm。

      6、江蘇新瑞LMV600立（lì）式車銑複（fù）合加工（gōng）中心

      該（gāi）展機是本（běn）屆展（zhǎn）會中同類展品規格最大的（de）一種，其工作台直徑為ø5700mm，最大車（chē）削直徑（jìng）達ø6300mm。

      采（cǎi）用（yòng）雙柱立車的龍門框架結構，一（yī）次裝夾能（néng）完成（chéng）車、銑、鏜、鑽、鉸、攻絲等多種工序（xù），實現內外五麵加工，可用於加工較大的工件；

      車削功能：適用於高速鋼和硬質合（hé）金刀（dāo）具，對黑色金屬、有色金屬及非（fēi）金屬材料的粗精車削加工內外圓（yuán）柱麵、內外圓（yuán）錐麵、回轉（zhuǎn）曲麵、平麵、公製和英製螺紋等。四軸聯動，並有端麵恒速切削功（gōng）能；

      銑削（xuē）功能：可對（duì）各種鋼鐵和有色金屬零件的平麵、孔係、斜麵、曲麵（miàn）及（jí）零件型腔內部的孔和窄小空間內的平麵進行加工；

      7、中傳重機DVMT40數控雙柱立式銑車（chē）加工中心

      中傳重機是南（nán）京高精傳動設備製造集團有限（xiàn）公司全子公司（sī），年生產重（chóng）型機（jī）床500台（tái），是個較大的企業。這次參展（zhǎn）的立式銑車加工中（zhōng）心具有車、銑、鑽、鏜削功（gōng）能（néng）。展（zhǎn）品采用自動換刀、在線測量技術（shù），可對各種黑色金屬、有色（sè）金（jīn）屬及部（bù）分非（fēi）金屬材料的零件進行車削內外圓柱麵（miàn）、內外圓錐（zhuī）麵、端麵、切槽、公英製螺紋（wén）及回轉曲麵等多工序的自動（dòng）精密加（jiā）工。 

      工作台采用兩套主變速箱共同（tóng）驅（qū）動，實現銑削時C軸預緊（jǐn）消隙和車削時雙電機主從控製功能；

      橫梁采用雙伺服電（diàn）機、雙滾珠絲杠同步驅動，雙端（duān）檢測以（yǐ）實現橫梁W向高精（jīng）度進（jìn）給；

      X、Y、W軸均（jun1）采（cǎi）用恒流閉式（shì）靜壓導（dǎo）軌，增強了導（dǎo）向剛（gāng）度，保證（zhèng）了各數控軸的定位精度和（hé）重（chóng）複定位精度；

      采用大截麵尺寸滑（huá）枕，滑枕內置整體主軸，含電主軸、齒輪箱、刀具更換裝置、刀具冷卻和氣體通道；

      采用西門子840Ds1數控係統，可實現X、Z、W、C、銑頭C1軸和B軸任意四軸聯動；

      機床可配置兩個刀庫（kù），一個（gè）鬥笠式刀庫設在（zài）橫（héng）梁右下方，還可根據用戶要求配置（zhì）另一個60~90工位的鏈式刀庫，該刀庫（kù）可（kě）通過鬥笠式刀庫的換刀（dāo）係統實現（xiàn）全自動換刀。

      工作台直徑為（wéi）ø4000mm，工件最大重量為50噸。

      8、杭州友佳HT-30SY車銑複合加工機（jī）

      杭州友佳（jiā）隸（lì）屬台灣友嘉實業集團，是一家台商獨資企（qǐ）業。此次參展的（de）HT-30sy型車銑複合加工機是友嘉實業集團最新開發出的（de）新一代車銑複合加工中心。

      展機設計為30^o硬軌斜床身結構，在（zài）其上作X和Y向運（yùn）動的滑座也為30^o傾斜，排屑方便，減少了熱切屑在機床上（shàng）的滯留時間；

      各軸進給采用C3級滾珠絲杠傳動，經過預緊（jǐn）處理；

      各（gè）導軌（guǐ）麵（miàn）都采用傳統工藝進行人工刮研；

      動力刀塔采用伺服（fú）電機（jī）驅動，曲齒離合器精密定位；

      尾座也采用伺服電（diàn）機驅動，快速靈敏，定位精確；

      工件最大（dà）加工直徑ø256mm，最大加工長度700mm，主軸最高轉速3500mm/min;

      展品采用FANUC 18i-TB 數控係統。

      9、大連科德的CXK50和CXK60車銑複合機床（chuáng）

      大連科德是大連光洋科技工程（chéng）有限公司下屬的一個公司，專業生產數控機床及其（qí）功（gōng） 能部件，該公司一直立足（zú）於自主創（chuàng）新，研發擁有自主產權的數控機床及其關鍵功能部件，開創民族品牌，其所有產（chǎn）品（pǐn）均具有自主知識產權與核心創新發明技術。該公司前幾屆的展品在以前的評述中也有過介紹，其GM係列直驅雙擺銑頭、VM係列直驅單擺銑頭和大連光洋GNC60 光纖總（zǒng）線開放式高檔數控係統均為國家重大科技專項產品。

      科德公司這次送展了CXK50十三軸四聯動高精臥式（shì）車銑複合（hé）機床和CXK60七軸四聯動精密車銑複合機床，雖（suī）沒收（shōu）集到有關這兩台機床的（de）詳細資料，但在和展台人員交談時了解到這兩台機床的主要功（gōng）能部件均為本公司生產：CXK50機床的的（de）主軸單元、伺（sì）服刀塔（tǎ）、數控（kòng）係統、主軸電機、主軸驅動單元、進給軸驅動單元均為（wéi）大連光洋科技公司生產（chǎn）；CXK65機（jī）床的主軸組由科德公司自行設計製造，伺服驅動單元和（hé）伺服尾座為光洋公司（sī）製造；這兩台機（jī）床的定位精（jīng）度（dù）均為0.006mm，重（chóng）複定位精度為0.003mm，角度精度：5"。

      二、展品現狀

      車銑複合加工中心是將車（chē）削中心和加工中心的加工（gōng）特點集於一台機床之上（shàng）， 一（yī）次裝夾進行多工序完全加工（gōng）（DONE IN ONE），能為（wéi）用（yòng）戶帶來提高（gāo）加工效率、降低零（líng）件加工成本和提高加工精度等好處。所以，這（zhè）種（zhǒng）機床一經問世，就很受用戶歡迎（yíng），發展迅速。我們從近（jìn）幾（jǐ）屆展覽會上可（kě）以（yǐ）看出，複合加工中心（xīn）展品是越來越多，技術和工藝水平也越來越高，形式也呈多樣（yàng）化。 

      這次展出的車銑複合加工機床上有（yǒu）立、臥兩種形式（shì）；加工特點分為：1）以車削為主，如：台灣（wān）崴立的VTC1600、杭州友（yǒu）佳的HT30sy；2）以銑削為主，如：沈陽一機的HTM40100h、齊重數控的HDVTM160和大連機床（chuáng）的VHT800。以銑削為主的銑車複合加工中心均為（wéi）多軸五（wǔ）聯動（dòng）機床。

      展品各具特點：根據不同的用戶群（qún）和零件加（jiā）工需要，機床的結構形式（shì）和加工性能也有所不同。沈陽一機的HTM40100h和大（dà）連機床的（de）VHT800是在五軸聯動加工中心的基礎上增加了車削功能；江蘇新（xīn）瑞LWV600、齊重（chóng）數控的HDVTM160和中傳重機的DVMT40則是在立式（shì）車削中心的基礎上增加了銑削功能。由於（yú）用戶多為航天航空、軍工、船舶等領域，對於（yú）零件的加（jiā）工精度要求很高，因此這些設備在加工精度和精度保持（chí）性（xìng）方麵（miàn）下了很大的功夫，如：大連科德（dé）的CXK50和CXK65的定位精度達到了0.006mm，重複定位精度0.003mm，為以上同類展品（pǐn）中精度最高的。

      在以上的展（zhǎn）品中，沈陽一機HTM40100h、大連機床（chuáng）VHT800、 江蘇新瑞LWV600、齊重數（shù）控（kòng）HDVTM160和（hé）青海一機XCH1200，榮獲第七屆數控機床展覽會CCMT2012"春燕（yàn）獎"稱號。

      三、我國車（chē）銑複合加工中心現狀水平和發（fā）展趨勢

      1、現狀水平：

      我國在2001年由沈陽數控機床廠製造出我國第一台SSCKZ63-5五軸（zhóu）車銑複合加工中心，該機床引進了德國瑪（mǎ）斯廖拉公司（sī）（MAX MULLER）的技術，當時達到了國際90年代末的（de）水平，雖起步晚，起點（diǎn）還是較高（gāo）的。現在國內已有多家生產廠商可生產車銑複合加工機床，在CCMT2012展會上就有十多家參展，但技術較為（wéi）領先的（de）幾台展品和所采用的關鍵功能部件，如：數控係統、直驅雙擺銑頭和直驅雙軸回轉台等均為（wéi）國家重大科技專項攻關產品（pǐn），還有待進一步商品化（huà）和產業化。

      由於我們的整體技術基礎不太堅（jiān）實，和（hé）國外技術相比（bǐ）缺少數十年的經驗積累，加之（zhī）加工（gōng）手段和工藝性比較薄弱，整體車銑複合加工技術和歐洲和日本相比還有不小的差距。目前國際上最先進的車銑技術仍掌握在MAZAK, OKUMA MORI SEIKE, DMG 和WFL等一流的機（jī）床生產商手（shǒu）中，高端五軸車銑複合加工（gōng）機床（chuáng）的市場份額（é）也基本（běn）被這些企業壟（lǒng）斷，國內這些高（gāo）端設備的用戶仍（réng）信賴歐洲或日本（běn）的產品。

      2、發展（zhǎn）趨勢：

      車銑複合加工技術的先進理念就是提高產品質量和縮短產（chǎn）品製造周（zhōu）期，是一種集成了現代先進控製技術、精密測量技術和CAD/CAM應用技術的先進機械加工（gōng）技術。該技術提供了一種完善的加工解決方法：一次裝夾可實現零件多個表麵或複雜形麵的加工，大大簡化了工件裝夾和（hé）刀具係統的複雜性，減少了夾具和非生產（chǎn）時間。它不僅能夠滿足用戶在（zài）提高生產效率，保證加（jiā）工精度，減少零件傳送和庫存，減少占地麵積等方麵的需求，也（yě）符合現代社會的節能減排要（yào）求，其工藝範圍（wéi）之廣和能力之強，已成為當今（jīn）複合（hé）加工（gōng）機床的佼佼者，是當前世界範圍（wéi）內最先進的機械加工設備之一。

      航空航天、軍工、船舶產品的製造領域一（yī）直是（shì）先進製造技術發揮作用的重要舞台，車銑複合加工技（jì）術在這些領域的應用具有很大的優勢（shì），特別是對一些形狀複雜的異形（xíng）零件的（de）加工優勢更為凸顯。隨著航空航天（tiān）、軍工、船舶領域產（chǎn）品的更新（xīn）換代速度日益加快，工（gōng）序（xù）分散的加工設備將會被（bèi）工序集中的柔（róu）性、自動化設備所取代，這為車銑複合加工中心提供了更為廣闊的發（fā）展和應用空間。

      由此可見，車銑複合加工中心技術（shù）的應用會（huì）越來越廣泛，並朝著更高的精度、更高的效率、更廣的工藝範圍和模塊化方（fāng）向發展。