中（zhōng）國版特斯拉加（jiā）速邁入鋁時代 看（kàn）激光如何“鋁”戰不敗
2018-12-26 來源（yuán）：- 作者（zhě）：-
在蔚來汽（qì）車成立（lì）之初，就明確提出了要做中國版的特斯拉。前不（bú）久蔚來第二款量產車ES6才剛上市，就廣受（shòu）關注。
ES6繼承了去年上市的ES8全鋁車身設（shè）計架構，車身含量高達91%，車身重量不到350kg，百（bǎi）公裏加速度（dù）僅需4.7秒，同（tóng）時續航裏程較ES8也更高，可（kě）達510km。
不難發現，蔚來已經悄然建立起進入鋁時代的快速通道，推動汽車行業進行高速發展。全鋁車身是蔚來的（de）一大殺手鐧，蔚（wèi）來ES6采用了航空級7係高強度鋁，以及高強度（dù）碳纖維結（jié）構件，更輕盈堅固。多種連接工藝輪番上陣，實現汽車輕（qīng）量化。
其（qí）中，激（jī）光焊接作為重要的連接技術，被大量應用在汽車鋁車身的焊接，整個車間（jiān）的激光焊房就高達7個。除（chú）了蔚來，實際上（shàng）各大整車廠都（dōu）將激光焊接作為汽車製造的重要工藝，例如大眾，早在上世紀90年代開始就（jiù）已（yǐ）經為旗下車型（xíng）采用激光焊接，走（zǒu）在汽車（chē）製造（zào）的前沿，大大提升了加工效率。
說到這裏，激光焊接到底好在哪裏（lǐ）呢？
隻是（shì）為了加強車身（shēn）強度？
不少人一提（tí）到激光焊接，都津津樂道這一工藝能夠提升30%的強度。衡量汽車安全強度的標準主要是白車身車架的強度能力，激光焊接的激光束比切割金（jīn）屬用的功率（lǜ）要小，使材料（liào）融化而不使其氣化，在冷卻後成（chéng）為一塊連續的固體結構，確（què）實（shí）可以一定程度上提高車身強度。
除此之外，激光（guāng）焊接還有高焊接速度、強（qiáng）度與精度（dù）的加工優勢：
使用（yòng）激光焊接能夠解決傳統點焊需要大（dà）量原材料的（de）弊端，減少車身金屬材料的用量，在（zài）提高（gāo）美觀程度以（yǐ）及密封性的同（tóng）時（shí）還減輕了車身質量，很（hěn）好的響應了車身（shēn）輕量化的潮流；
激光焊接（jiē）有著很高的焊接線速度，能夠有效（xiào）地提升生（shēng）產速度，這對（duì）時間效益十分（fèn）追求的汽車製造業（yè）來說是再好不過（guò）；
激（jī）光焊接能夠很好的實現不同車身材料以及不同（tóng）厚度的板材之間的焊接，比如說汽車領域最常用（yòng）的車身材料，鍍鋅鋼板（bǎn）和鋁合金板的焊接；
由於激光焊（hàn）接設備（bèi）可方便地實現參數調節，從而進行自動（dòng）化加工，同一設備可以（yǐ）實現切割、焊接、表麵處理等多種加工工藝，降低了焊接成本。
激光技術（shù）在汽車製（zhì）造領域（yù）的幾大（dà）應用（yòng）
激光切（qiē）割
激光（guāng）切割（gē）也是在汽車製（zhì）造中使用頻率較多的（de）工（gōng）藝（yì）。激光切（qiē）割具備切割（gē）邊緣質量高，低熱量輸入（rù），加工速度快等優點，可針對鋁材、鋁合金、低碳鋼等難加工材料進行切割，讓新材（cái）料得以在汽車輕量化中得以實現。
包含多種金屬的汽車（chē）零部件及材料，如安（ān）全氣囊的布料和汽車內飾所使用的複合材料，使用激光進行切割更加靈活、高效。同（tóng）時，激光切割采用非接（jiē）觸式加工，本（běn）身幾乎無耗材，也不（bú）產生汙染（rǎn）物，而三維（wéi）激光切割機還（hái）能解決部分三維金屬成型件（jiàn）的切孔、切邊的問題。
激光表麵處理
激光表麵處（chù）理主要包（bāo）括激光硬化、激光去層、表麵活化以及激（jī）光堆焊。
汽車（chē）零（líng）件的最小失真率和高靈活性（xìng）是兩個重要加工標準。利用填充（chōng）焊絲進行的激光堆焊可用於修理工（gōng）件，形成工件的保護膜，起到防磨損防腐蝕的作用，同時也具有耐高溫耐侵蝕，實現小的設計改良，並糾正製造（zào）缺陷。
激（jī）光表麵處理應用已（yǐ）經活躍在汽車製造（zào）領域。TOYOTA公司在鋁合金汽缸蓋上（shàng）激光熔覆銅基合金複合材料，耐磨性得到了（le）顯著地提高。美國通用汽車公司也在鋁氣缸蓋氣門座上（shàng）用（yòng）激光熔覆一層較硬的耐磨材料（liào），省去了氣門座以及相關的氣（qì）門座壓入（rù）工序，氣缸蓋空間尺寸因此也增大，降低成本。
激（jī）光打標
近年來隨著國家對汽車安全方麵法律法規的出台，對汽車及零部件的身份（fèn）唯（wéi）一（yī）性提出了很高的要求，汽（qì）車及零部（bù）件身份的（de）確立，是實現產品質量追溯及召回的基礎。
激光加工是利用高能量密度（dù）的激光對工（gōng）件（jiàn）進行局部照射，使表層材（cái）料汽化或發生顏色變化的化學反應，從而留下永久性標記的一種（zhǒng）打（dǎ）標方法，不需要接觸加工物品表（biǎo）麵，所以（yǐ）可對任何異型表麵材料進行標刻，而且工件不會變形和（hé）產生內（nèi）應力。這對於追求效（xiào）率與品質的汽車工業來說，無疑是（shì）最（zuì）好的標（biāo）記加工解（jiě）決（jué）方案。
激光打標機在汽車行業的主要應用包括汽（qì）車零件、發動機、標簽紙（柔性標簽）的標記等，其中激光（guāng）條（tiáo）碼、二維碼常用於汽車零部件追溯，不僅滿足了整車缺陷產品召回製度的要求，同時也實（shí）現了零部件（jiàn）信息采集及質量追溯，這對於現在的汽車製造業（yè）來說有著重要的特殊意義。
汽（qì）車製造變化革新激光技術 下一個風口在哪裏（lǐ）？
汽車輕量化已經成為市場（chǎng）消費（fèi）者（zhě）所追逐的熱點，而全鋁（lǚ）化車身將是未來汽車輕量（liàng）化發展的重要（yào）趨勢。隨著整車向輕量化方向發展，新材料、新結構（gòu）、新工藝不斷湧現，激光加（jiā）工工（gōng）藝是否又會掀起一陣（zhèn）新（xīn）熱潮（cháo）？
國外的IPG、通快、博利馬，國內的大族、華工、百超迪能等激光巨（jù）頭都在汽車領域進行著規模化布局。想要搶先一（yī）步了（le）解企業動態，獲取最新設備（bèi），那就相約明年SIMM深圳機械展（3月28日-31日（rì）），共同見證汽車製造工藝的進步，一起洞悉新興市場（chǎng）風（fēng）向。
參展聯係
陳毅強 先生
電話：158 1749 7192（微信（xìn））
郵箱：mkt15@simmexpo.com
黃啟成 先生
電話：152 1950 6327（微信（xìn））
郵箱：huangqicheng@simmtime.com
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