摘要  風電產業的飛（fēi）速發展促成了風電裝備製造業的繁榮, 風（fēng）電齒輪箱作（zuò）為風力機組中最重要的部件, 倍受國內外風電相關行（háng）業和研究機構的關注。介（jiè）紹了（le）國（guó）內風電齒輪箱的（de）發展現狀（zhuàng）, 對風電齒輪箱的市場前景做了分析, 在技術上從齒輪箱的設計、軸承、潤滑係統、狀態監測以及製造工藝等方麵分析（xī）了國內風電齒輪箱存在（zài）的問題並提出建議。

關鍵詞  風電 風電齒輪箱 齒輪箱 發展現（xiàn）狀

引言

      環（huán）境汙染, 能源短缺, 油價上漲, 當（dāng）今（jīn）社會對清潔可再生能（néng）源的強烈訴求促使（shǐ）風能產業（yè）遇到了前（qián）所未有的發展機遇。據估計, 世界風能資（zī）源高達每年53 萬億kW·h, 是2020 年世界預期電力需求的兩倍[ 1] 。同時與之相關的風電製造業也呈現出（chū）了蓬勃的發展前（qián）景。目（mù）前國際上采用的風力發電機組（zǔ）的主流結構型式是齒輪（lún）箱驅動, 風（fēng）電設備的龐大需求缺口更使（shǐ）得作為關鍵零部件（jiàn）的風電齒輪箱的（de）生產前景廣闊（kuò）。

      風力發電機組一般安裝在荒郊、野外、山口、海邊等風能較大且周圍無遮擋物之處, 發電機、齒輪箱等安裝在機組塔架之上狹小的機艙內, 距地麵幾十米（mǐ）高。常年受酷暑嚴寒和極端溫差的影響, 工作環境惡劣（liè）。據世界風力發電（diàn）網（wǎng）數（shù）據, 風電（diàn）係統的失效率12%來自齒輪箱的失（shī）效。大約是工業（yè）齒輪箱平（píng）均失效機率的兩倍。齒輪箱的失效是導致故障時間、維修和產量減少的主要原因, 一般其損失要占（zhàn）風電（diàn）設備總價的15%~ 20%。

      故障期一般出現在（zài）發電的高峰（fēng）期, 因為環境惡劣,交通不便, 齒輪（lún）箱一旦出現故障, 修複十分困難, 將嚴重影響到風場的經濟效益, 因此, 對齒輪箱的可靠性（xìng）和工作壽命提出了（le）很高的要（yào）求, 風電齒輪箱市場幾乎是得技術者得天下。然而國內風電（diàn）齒輪箱的（de）研究起步較晚, 盡管已（yǐ）經做了一些工作, 其中還存在很多問題, 本文介紹了（le）國內風電齒輪箱的發展現狀, 對風電齒輪箱的市場前景做（zuò）了分析, 在技術上從齒輪箱的設計、軸承、潤滑係統、狀態監測、製造工藝5 個方麵分析了國內風電齒輪箱存在的問題並提出建議。

1  風（fēng）電齒輪箱發展現狀及市場前景

      1. 1  行業發展及研究現（xiàn）狀

      2006 年南京高精齒輪有限公司牽手GE 開發風電齒輪箱, 2008 年2 月（yuè）27 日（rì）至2008 年2 月28 日, GE 1. 5MW 風電齒輪箱聯合研發團隊配合（hé）GE 全球總工程師、風能總工（gōng）程師、中國傳動總工（gōng）程師（shī）完成了最後一次設計( 試驗後) 評審, 與會者一致認為該型號齒輪箱設計水平達到世界一流, 試驗結果超過歐（ōu）洲同類機型表現,雙方共同宣布GE 1. 5MW 齒（chǐ）輪（lún）箱研發取得圓滿成功（gōng）。在此項目基礎上, 組建研發小組進行XLE 1. 5MW 機型的研製, 將在2009 年一季度完成研發（fā）。另外, 公司目前正重點研發2. 5MW、3MW 的風力發電傳動產品[ 3] 。

      重慶齒（chǐ）輪箱有限責任公司從1996 年（nián）就致力於風電齒輪箱的研發、生產, 公（gōng）司已初步（bù）研發出了( 1 000- 2500) kW 的風力發電機組（zǔ）增速（sù）齒輪箱（xiāng）產品, 並成功地實現了600kW、750kW、800kW、1 000kW、1 500kW、2000kW 風力發電增速齒輪箱的（de）批量生產。

      2006 年6 月重慶齒（chǐ）輪箱有限責任公司研製成功國內第一台1. 5MW 風電齒輪箱。2007 年6 月初, 該廠研製生（shēng）產的國內最大（dà）的兆瓦級風電齒輪箱FL2000 順利通過了各項技術指標測（cè）試和型式試驗, 成功交付用戶使用[ 4]

      另外, 2008 年5 月, 由杭齒集（jí）團杭州前進風（fēng）電齒輪箱有限公司研製開發的首台1. 5MW 風電齒輪箱, 通過沈陽遠大（dà）機電裝備有限公司的驗收, 該台風電齒輪箱在轉速、扭矩、升溫、振動等各項技術指（zhǐ）標均達到了（le）國家相關（guān）標準, 即將交付客戶使用（yòng）[ 5] 。

      鄭州機械（xiè）研究所也在從事風電齒輪箱的（de）研究, 2005 年7 月（yuè）到2007 年6 月, 進行了兆瓦級風力發電機組高可靠性傳動裝置的研究。

      2008 年初, 河南省發展和改革（gé）委（wěi）員會、河南省科技廳和河南省財政廳共同舉辦了2008 年河南省扶（fú）持企業自主創新項目招投標活動, 鄭（zhèng）州機械研究所申報（bào）的℃ 兆瓦以上（shàng）風電機組增速齒輪箱研發（fā）及產業化℃項目一舉中標, 獲得省科研經費200 萬元。該項目針對（duì）大型風電齒輪箱的關鍵設計製造技術進行係統深（shēn）入的研究, 擬開發3. 0MW 以下係列（liè）風電增速箱, 並完成相應的中試和（hé）產業化研究、生產基地建設等工作[ 6] 。

     風電齒輪箱的優化設計是我國學者研究（jiū）較（jiào）多（duō）的問題。沈陽工業大學風能技術研究所的（de）李樹吉, 陳雷等對三級平行軸的（de）斜齒圓柱齒輪增速箱（xiāng）進行了研究, 以齒輪箱質量最輕為目標建立了（le）風電齒輪箱優（yōu）化的數學模型, 用（yòng）SUNMT 內點法進行了（le）優化（huà）。福（fú）州（zhōu）大學的劉賢煥, 葉仲和等對兆瓦以上的風電齒（chǐ）輪箱提出了由1 個ZK ℃ H( B) 型差動行星輪（lún）係與1 個ZK ℃ H(A) 型準行星（xīng）輪係組（zǔ）合而成的封閉式行星輪係傳動（dòng）方案, 並以齒輪箱體積最小為目標函數建立了（le）相應的數學模型, 利用MATLAB 優化工具對模型（xíng）進行了求（qiú）解。

       另外, 重（chóng）慶大學設有（yǒu）機（jī）械傳動國家重點實驗室, 在研究齒輪箱傳（chuán）動方麵有優勢, 招收風力發電技術及（jí）裝備方向研究生, 並與重（chóng）慶齒輪箱有限責（zé）任公司合作緊密（mì）[ 7] 7- 8。

      1. 2 風電齒輪箱市場前景

      風電齒輪箱的市場可發展空間遼闊, 以發改委的可再生能源中長期規劃, 保（bǎo）守預估至2020 年止風電齒輪箱商機逾（yú）200 億元。

      ( 1) 齒輪箱驅動式風電機組仍是市場主（zhǔ）流目前市場上有兩種類型的風力發電設備, 一種叫雙饋發電（diàn）, 是（shì）通過多重齒輪箱, 將每分鍾轉速不過20多轉的葉片轉速提（tí）升（shēng）到每分鍾1200 轉進行（háng）發電; 另一種叫（jiào）直驅發電（diàn）, 采用永磁體發電機（jī）, 葉片直接驅動發電機發電。目前, 前一種技術成熟, 是市場主（zhǔ）流, 現時一（yī）些較新型2MW 至5MW 的機組中, 仍然（rán）使用多級齒輪箱傳動技術, 並（bìng）繼（jì）續成為風電產業主（zhǔ）流。

      ( 2) 風（fēng）電機組零部件供不應求

       風力發電機組的主要零部件包括葉片（piàn）、齒輪箱、電機、導航係統、電控係統等。目前以（yǐ）及以後（hòu）的相（xiàng）當長一段時間內（nèi）, 市場上對於整機的（de）需求保持旺盛姿態, 然而總體上來說, 相對於我國整機製造, 零部件製造比較落後（hòu）, 不（bú）能滿足（zú）整機製造的巨大需求, 因此, 零部件製造發展潛力巨大。

       目前國內的風電齒輪箱供應已初具規模, 但兆瓦級以上風電齒輪箱（xiāng）則多仰（yǎng）賴國外廠商供應（yīng）。國（guó）外（wài）主流風電機組已達到兆（zhào）瓦級, 丹麥為( 2. 0~ 3)MW, 美國為1. 5MW, 已有（yǒu）最高5MW 機組於2006 年初投入試運行（háng）。

       兆瓦級風電機組已成為國際市場的主流, 發達國家為了保持技術優勢而形（xíng）成技術（shù）壁壘, 我國雖（suī）已有兆瓦（wǎ）級以上機組樣機開（kāi）始（shǐ）試運行（háng）, 但設計（jì）製（zhì）造技術仍不成熟[ 7] 6。所以風電齒（chǐ）輪箱市場發展潛力巨大。

       另外（wài）, 由國外（wài）購進的風電設備設計壽命為15~ 20年, 保修期一（yī）般為2 年。目前, 這些機組的部件在保修期內就有被（bèi）更換的, 包括風輪葉片、發電機、增速齒輪以及控製係統等都有。可以預見（jiàn）, 過（guò）了保修期再要更換這些部件, 從國外購買就需要花費外匯。而且（qiě）, 國（guó）外的風電機組的容量、規格更新很快, 有（yǒu）的型號、規格的產品到（dào）時候（hòu）可能已不再生（shēng）產了（le）, 無法購進、維修。因此, 對上述容量（liàng）、規格機組的重要部件生產製造是國內生產（chǎn）廠商的巨大商機。

      另外, 由國外購進的（de）風電設備設計壽命為（wéi）15~ 20年, 保修期一般為（wéi）2 年。目前, 這些機（jī）組（zǔ）的（de）部件在保修期內就有被更換的, 包括（kuò）風輪葉片、發電機、增速齒輪以及控製（zhì）係統等都有。可以預見, 過了保修期（qī）再要更換這（zhè）些部件, 從國外購買就需要花費外匯（huì）。而且（qiě）, 國外的風電機組的容量、規格更新很快, 有的（de）型號、規格的產品到時候可能已（yǐ）不再生產（chǎn）了, 無法購進、維（wéi）修。因此（cǐ）, 對上述容量、規格（gé）機組的重要部件生產製造是國內生產廠商的巨大商機。

       ( 3) 政（zhèng）策的鼓勵

       2008 年8 月19 日, 財（cái）政部公（gōng）布了℃風力（lì）發電（diàn）設備產業化（huà）專（zhuān）項資金管理暫行辦法℃, 規定對符合支持條件企（qǐ）業的首50 台兆（zhào）瓦級風電機組, 按600 元/ 千瓦的標準予以（yǐ）補助（zhù）。辦法規（guī）定, 600 元/ 千瓦（wǎ）的補助標準中,整機製（zhì）造和關鍵零部件製造企業（yè）各占50%, 並重點向關鍵零部件中的薄（báo）弱環節傾（qīng）斜, 補助（zhù）資金（jīn）主要用於新產品研發。

     ℃辦法℃明確, 產業化資金支持（chí）對象（xiàng）為中國境內從事風力發電設備( 包括整機（jī）和葉片、齒輪箱、發電機（jī）、變流器及軸（zhóu）承等零部件) 生產製造的中（zhōng）資（zī）及中資控股企業。資金主要是對企業新（xīn）開發並實現（xiàn）產業化的首50台兆瓦級風電機組整機（jī）及配（pèi）套零部件給予補助。℃辦法℃的出台無疑（yí）是國內（nèi）風電零部件製造業的利好（hǎo）消息, 而風電齒輪箱作為最重要的零部件無疑要在℃辦法℃上分一杯羹。

2  風電齒輪箱的關鍵技術（shù）

      2. 1 風電齒輪箱的（de）優化設計

      目（mù）前國內兆瓦級以上風電齒輪箱多依賴國外廠商供應, 國內研製出的風電齒輪箱多是對國外產品的單一仿製, 由於國內外的風況、氣候不同（tóng）, 風電場使用保養水平、原材料以及製造（zào）和安裝水平都不一樣, 大部分進（jìn）口或國產齒輪箱都運行不足（zú）3 年（nián）而停機大修, 原因有很多, 其中設計落後是最重要的一方麵（miàn）。

      風（fēng）電齒輪箱的優化設計在國內研究的還是比較多的, 沈陽（yáng）工業大學風能技術（shù）研究（jiū）所以（yǐ）齒輪箱質量最輕為目標（biāo）建立了風電齒輪箱優化的數學模型, 福州大學以齒輪箱體積最小為目（mù）標函數建立了（le）相應的數學模型[ 7] 7- 8。重慶大學秦大同教授等也（yě）針對風力發電機齒輪傳動係統以齒輪箱體積最小為目（mù）標函數進行了參（cān）數優化設計[ 8] 。

      然而以上研究單一（yī）追求（qiú）質量或體積的最小化就會忽視風電齒輪箱各級（jí）強度不平衡, 同時他們（men）都將（jiāng）簡化的（de）疲勞強（qiáng）度計（jì）算作為（wéi）約（yuē）束條件, 對實際結構、熱處理等問題考慮也不夠充（chōng）分, 難以達到整體（tǐ）最優。另（lìng）外（wài）, 在（zài）設計的過程中還要考慮安全、經濟因素（sù）。所以, 可（kě）以可（kě）靠（kào）性、經濟性以及齒輪箱各級齒輪疲勞強度接近相等為優化目標, 建立多目標函數進行優化（huà）設計, 並同（tóng）時考慮實際結構, 熱處理等其他（tā）相關問題。

      另外, 國（guó）內齒輪箱失效的主要形式是早期點蝕。由於風力（lì）作用於齒輪箱是變工況的, 在（zài）齒輪頻繁受到風速變化衝擊時, 齒輪的微動磨損超過了一般設計（jì）的預期( 某些廠家設計時根本沒有考慮齒輪微動磨損) ,往往造成（chéng）使（shǐ）用2~ 3 年就出現齒輪早期點蝕, 這是國風電齒（chǐ）輪箱的最大毛病（bìng）。因此, 設計（jì）過程中一定要考慮齒（chǐ）輪的早期微動點蝕。

      再（zài）者, 不同地（dì）區氣候不同, 風電齒輪箱的工況也不同, 不可照搬一種模式, 在（zài）實際的設計過程中應該具（jù）體問題（tí）具體分析, 根據齒輪箱的工作環境（jìng）進行設計。

      目前國內尚沒有（yǒu）針對風電齒輪箱的專用設（shè）計軟件, 因此, 針對我國（guó）風電設備的發展現狀, 綜合考慮以上因（yīn）素, 編製適合各種風電齒輪箱的專用軟件, 是進一步指導生產實踐, 促進我國風電產業的發展要務。

      2. 2  風電齒輪箱的潤滑

      齒輪箱的潤滑係統對齒輪箱的（de）正常工作具有十分（fèn）重要的意義, 大型風力發電齒輪箱（xiāng）必須配備可靠的強（qiáng）製潤滑係統, 對齒輪齧合（hé）區、軸承等進行（háng）噴油潤滑。在齒輪箱失效的原因中, 潤滑不足占去了（le）一（yī）大半。潤滑油溫度關係到部件疲勞（láo）和整個係統的壽命。一般來說齒輪箱正（zhèng）常工作時的最高油溫不應超過80 ℃ , 不同軸（zhóu）承間的溫差不應超（chāo）過15 ℃ 。當油溫高（gāo）於65 ℃ 時, 冷卻（què）係統開始工作; 當油溫低於10 ℃ 啟（qǐ）動時,應首先將潤（rùn）滑油加熱到預定溫（wēn）度後再開機[ 9] 。

     在夏季, 由於風電機組長時間處（chù）於滿發狀態, 加上高空陽光直射等, 油品的運行溫（wēn）度上升超過設定值; 而在東（dōng）北嚴寒地區冬季使用時, 最低溫度經常達到-30 ℃ 以下, 潤滑管路中（zhōng）潤滑油流動不暢, 齒輪、軸承潤滑不充分, 造成（chéng）齒輪箱高溫停機, 齒麵、軸承磨損（sǔn）, 另外溫度低也會使齒輪（lún）箱油粘（zhān）度增加, 油泵啟（qǐ）動時負載較（jiào）重, 油泵電機過載[ 10] 9。

      齒輪箱潤滑油都（dōu）有工作的最佳溫度範圍, 建議給齒輪箱（xiāng）潤（rùn）滑係統上設計一個潤滑油熱管（guǎn）理係統: 當溫度超過一定值時冷卻係統開始工作, 當溫度低於一定值時（shí）加熱係統開始工作, 始終（zhōng）把溫度控製在最佳範圍（wéi）內（nèi）。

      另外, 提高潤滑油的質量也是潤滑係統必須考慮的重要方麵, 潤滑劑產品必須具有極好的低溫流動性（xìng）和高（gāo）溫穩定性, 要加強對高性能潤（rùn）滑油的（de）研究。

      2. 3  軸承壽命計算

      統計（jì）數據表明, 風電齒（chǐ）輪箱（xiāng）故障仍約有50%的故障與軸承的（de）選型、製造、潤滑或（huò）使用（yòng）有關[ 7] 23。目前,由於技術（shù）條件落後等原因, 國（guó）內兆瓦級以（yǐ）上機組的核心部件如電機、齒輪箱、葉片、電控設備和偏航（háng）係統等,很多都依靠進口, 而應用於這些大型風電（diàn）機組中的齒輪箱（xiāng）軸承、偏航軸（zhóu）承、變（biàn）槳軸承（chéng）及主軸軸承更（gèng）是完全依靠進口。因此, 較（jiào）為精確的軸承壽（shòu）命計算方法對（duì）風電齒輪箱的設計顯（xiǎn）得尤（yóu）為重要。

     由於對軸承要求的高可靠性（xìng）, 通常軸承的使用壽命應不小於13 萬小（xiǎo）時。而由於影響軸承疲勞壽（shòu）命的因素太多, 軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完（wán）善, 國內外軸承壽命理（lǐ）論並沒有一個統一的（de）, 為所有行業所（suǒ）接受的計算方（fāng）法。目前（qián）, 國外各大軸承生產廠商己紛紛（fēn）根據自己（jǐ）的經驗和研究成果提出各自新的軸承修正壽命計算（suàn）方法。我國軸承壽命的試驗研究工作起（qǐ）步較晚,規模較小, 必須迎頭趕上。

      軸承的運行溫度、潤滑油的黏度（dù）和清潔度及轉速等因素對軸承壽命有很大影響, 運行狀態變差( 溫度上升、轉速降低、汙染物增多) 時, 軸承壽命可能大幅度降低（dī）。

       對影響風電齒輪箱軸承壽命的各種因素進行深入分（fèn）析, 研究（jiū）出較為精確的軸承壽命計算方法是國內軸承行業乃（nǎi）至風（fēng）電行業的（de）重中（zhōng）之（zhī）重。

      2. 4  風電齒輪箱的監測

      風電齒輪（lún）箱作（zuò）為風電係統的重要組成部分（fèn）, 其振動（dòng）狀態直接影響風力機的運行性能。因而研究風電齒輪箱的振動狀態, 優化測點布置並對（duì）其進行（háng）狀態監測,對保證機組的穩定（dìng）運行具有重要意義。

      齒輪箱（xiāng）狀（zhuàng）態監測（cè）的研究最早始於20 世紀60 年代[ 11] 2, 而關於風電齒輪箱（xiāng）的狀態監測, SKF 公司的狀態監測產品做得很好（hǎo）, 產品種類有便攜式儀器（qì）、在線係統、傳感器等（děng）, 並且（qiě）公司還（hái）可以根據客戶的需要為客戶量身定做狀態監測產品（pǐn）。

      目前國內齒（chǐ）輪箱狀態監測但在風力發電領域的應（yīng）用還處於探（tàn）索階段。大連理工大學柴俊卿、王德（dé）倫以大連重工起重集團生（shēng）產的兆（zhào）瓦級風電增速器為研究對象, 通過對係統進行動力學分析以及現場振動試驗來確（què）定測點布置[ 11] 。

      但是他們隻對箱體進（jìn）行了模態分析, 不能完全準確（què）的反映整個齒輪箱係統得固有特性以及振動特性,需要完整整個齒（chǐ）輪係統來分析其固有特性。另外, 風電增速器特別（bié）是兆瓦（wǎ）級的風電增速器狀（zhuàng）態監（jiān）測目前在國內還處於空白, 我國（guó）的風電產業相對落後, 還沒有相關的振動標準, 因此需要進行大量的實驗數據, 根據實際的振動情況來製定振動警報值, 才能實現真（zhēn）正意義上的在線振動監（jiān）測。

     2. 5  風電齒輪箱的製造工藝

       在一定（dìng）的設計和使（shǐ）用條（tiáo）件下, 齒輪的壽（shòu）命是由原材料和工藝過（guò）程決定的。目前, 國內兆瓦（wǎ）級風電（diàn）齒輪（lún）箱主要依賴進口, 我（wǒ）國雖已有兆瓦級以上機組樣機開始試（shì）運行, 但在設計製造方麵主（zhǔ）要是對國（guó）外的仿製。而我國的風電齒輪箱的使用工況與國（guó）外（wài）不盡相同, 國內齒輪原材料的質（zhì）量水平和加工製造水平也不如國（guó）外, 造成仿製進口的國產齒輪箱在結構、原（yuán）材料和加工工藝（yì）上不適應中國的實際情況, 所以（yǐ）光靠測繪和模仿不能解決可靠性問題, 應從結構設計的完善和製造工藝水平的提高上著手。

      從德國ZF 公司、意大利FLAT 公司引進產品的齒輪原材料（liào）與工藝標準比較, 國內外齒輪材料的主要區別在於原材（cái）料純淨度和（hé）和（hé）淬透性帶寬的控製, 國外不認可國內主打用鋼CrMnTi 係鋼種。

      在齒輪製造工（gōng）藝上主要的區別在於: ( 1) 國外強力拋丸工藝的普遍應用（yòng）( 2) 對硬化深度的不同認識, 如國（guó）內（nèi）用隨爐試樣表麵至HV500 處（chù）距離（lí）表征（zhēng）, 而ZF 公司（sī）用試樣或實物表麵至HV610 處距離表（biǎo）征[ 10] 25。

      用材料科學（xué）的觀點分析這些問題, 齒（chǐ）輪的承載能力是由（yóu）外部條件如加載方式( 風力特點) 和內部條件如齒輪的材料處理和工藝過程（chéng）( 製造水平（píng）) 決定的, 因此,國產化齒輪箱必（bì）須（xū）適應我國的實際使（shǐ）用條件, 齒輪的設（shè）計、計算過程中要依據我國的實際製造、管理水平進（jìn）行, 要對國標或其他（tā）計算方法進行修正, 其中包括齒輪箱的（de）結構與材料設計, 冷熱工藝過（guò）程[ 10] 22。

      另外, 風電齒輪應充分注（zhù）意增速傳動與減速傳動的區別, 變位係數的選擇應有利於（yú）降低滑差, 應根據載荷情（qíng）況作必要的（de）齒形和齒向修正, 內齒圈輪緣厚度（dù）應不小於3 倍的（de）模數, 外齒輪均采用滲碳淬（cuì）火+ 磨齒工藝, 材料熱處理等級不低於MQ, 齒輪精度不低於5 級;與傳統（tǒng）行星傳動（dòng）不同（tóng）, 內（nèi）齒圈的強度往往成為風（fēng）電齒（chǐ）輪（lún）箱的（de）薄弱環節。國外一（yī）般（bān）采用斜齒內齒輪+ 滲碳淬火（huǒ）+ 磨齒工藝。但由於（yú）國內大型內斜齒製齒加工困（kùn）難, 內齒磨（mó）齒成本（běn）較（jiào）高, 國內通常采用直齒+ 氮化工藝, 與國（guó）外產品在設備可靠性、重量等方麵（miàn）存在一定差距。國內在不具備斜齒加工的條件下, 也應盡量采用滲碳磨齒工藝。即使在保證內齒圈強度的條件下, 采用氮化工（gōng）藝時內齒圈的精度（dù）也不應低於7 級[ 12] 。

3  結論

      ( 1) 國內風電齒輪箱的發展前景廣闊, 但起步（bù）晚,技術落後, 機遇與挑戰並存。對於企業來說, 龍頭（tóu）企業要在技術和質量上加大力（lì）度, 不可一味追求高產能、低成（chéng）本, 讓國內風電齒輪箱行業陷入（rù）低端惡性競爭。

      (2) 風（fēng）電齒輪箱（xiāng）的（de）關鍵技術（shù）應注重高可靠性和長壽命, 加強兆瓦級大型風電（diàn）齒輪箱及其配套軸承的設計和製造技術的係統深入研究, 豐富現場運行經驗和基礎數據（jù）。製造工藝方麵應加強材料、熱處理及加工的研究。潤滑係統上可考慮設計（jì）一個潤滑油溫熱管理（lǐ）係統, 將潤（rùn）滑油溫度控製（zhì）在最佳溫度範圍內, 另外（wài）, 要（yào）進一（yī）步開發出優質潤滑油品。

      ( 3) 一台風電齒輪箱動輒上百萬, 如此昂貴的設備如果按（àn）照麵向再製造的設計理念進行設計, 把可拆卸性、可運輸性、易於修複和升級性、易於裝配性以及環境指標都考慮在內, 在使用壽命結束以後對其進行再製造, 將（jiāng）會節省大量的成本, 不但符合（hé）可（kě）持續發展要求, 更降低了風電場（chǎng）建設的入門門檻, 推動風電事業的飛速發展。