汽車及（jí）零部件行業

    

      近（jìn）年來，我（wǒ）國汽車零部件行（háng）業一直保持著良好的發展（zhǎn）勢頭。去年，我國汽（qì）車產量全球第一，中國已經成（chéng）為名符其實的汽車大國（guó）。

汽車零部件企業發展迅（xùn）速

     來自中國汽車工業協會的數字表明，我國汽車工業產業目前每年對零配件的（de）需求量達到800億元左右，而每年從一級（jí）市場到區（qū）域經營再到零售商的汽車零配件三（sān）級流通至少要完成2400億元的交易額。業內人士稱，我國汽配市場呈現巨大發展空間（jiān），德爾福、博世等（děng）世界零部件巨頭也已登陸國內。而今，世界最（zuì）大的9家汽車跨國公司：通用、福特（tè）、戴－克（kè）、大眾、豐田、雷諾－日產、標致－雪鐵龍集團（tuán）、本田、寶馬都已進入中國市場，同時中國汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集（jí）團，正成為一（yī）種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合（hé）資企業已超過1000家。到2010年，中國（guó）汽車零部（bù）件國（guó）內產值將達（dá）到（dào）7000億（yì）元左右。近10年來，世界500強的跨國公司中有470家在我國搶灘（tān）設（shè）廠，一些著（zhe）名的世界汽配巨頭，更是如此。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。中國已經成為全球最有活力的經濟地區，逐（zhú）漸成為全球汽配製造中心。

數控化為汽車及零部件製造企業倍增活力

     隨著中（zhōng）國汽車及製造中心地（dì）位的鞏固，產品的升級換（huàn）代，對麵向汽車行業的自（zì）動化（huà）裝備，為組建大型精密複合衝（chōng）壓成形機床、超（chāo）精密度、特種加工、高檔數控機床和數控係統性能試驗中心（xīn）的機床設備（bèi）也提出了更高的要求。為適應更加激烈的競爭要求，許多汽車及零部件企業加大了（le）技術投入，開發新的具有高技術含量的產品，將產品的差異化作為企業發（fā）展的長（zhǎng）久之（zhī）計（jì），尋求新（xīn）的（de）市場需求，建立新的經濟增長點。新的高技術含量的產品必然需要高、精、專的設備來做為保障。而國內數控機床產品的（de）技術水平和質量也不斷提高。目前我國一部分普及型數控機床的生產已經形（xíng）成一定規模，產（chǎn）品技術性能指標較為（wéi）成（chéng）熟，價格合理，在國際市場上（shàng）具有一定的競爭力。如曾（céng）為中國生產（chǎn）製（zhì）造“八個第一隻”活塞的軍（jun1）工行業惟一的車用活塞（sāi）生產研發基地——湖南（nán）江濱活塞公司，特別注重技改投入。為（wéi）滿足市場（chǎng）需求，增強公司（sī）的發展（zhǎn）後（hòu）勁，公司堅持數控化改造。到目前為止，已建立了12條ｕ型機加活（huó）塞生產線，外圓（yuán）車、銷孔鏜、切槽、車燃燒室、車止口、打中心孔等全部采用了數（shù）控設備，這些設備大多是國產（chǎn）數控設備，價格實惠，使用效果不錯，縮短了（le）工序（xù），節省了人員，保（bǎo）證了（le）質（zhì）量，使得效益成倍增長。引（yǐn）進電子束焊接設備，並成（chéng）功地進行引進技術（shù）的消化吸收與改進提高，使我（wǒ）國電子束焊接活塞工藝技術水平一躍達到歐美發（fā）達國家的先進水平。同時，電子束活（huó）塞焊接技術克服了鋁合金極易氧化、蒸發、高深寬比大的技術難題，推動了活塞同行業工藝技術的進步，並已成功（gōng）推廣到鋼頂活塞、齒輪等產品（pǐn）。特別工業CT檢測（cè）設備、五軸五聯（lián）動數控設備等高檔（dàng）數控設備的引進，提高了公（gōng）司的技術水平，提升（shēng）了江濱活塞的品（pǐn）牌地位。

目前國內數控機床現狀

     近（jìn）年來，我國數控機床的產量（liàng）持續增（zēng）長，數（shù）控（kòng）化率也（yě）顯著提高。另一方麵我國數控產品（pǐn）的技術水（shuǐ）平和質量也不斷提高。目（mù）前我國一（yī）部分（fèn）普及型數控機床的生產已經形成一定規模（mó），產品技術性能指標較為成熟，價格合理，在國（guó）際市場上具有一定的競爭（zhēng）力。但和發達國（guó）家相比仍存在不足。一是（shì）信息化技術基礎薄弱，對（duì）國外技術依（yī）存度高。我國數控機床行業總體的技術開發能力和技術基礎薄（báo）弱，信息化技術應（yīng）用程度不高。行業現有的信息化技術來源主要依靠引進國外技術，對國（guó）外技術（shù）的依存度較高，對引進（jìn）技術（shù）的消化仍（réng）停留在掌握已有技（jì）術和提高國（guó）產化率上，沒有上升到產品自主開發能力和技（jì）術（shù）創（chuàng）新能力的高度。二是產品成熟度較低，可行性不高。國外數控係統平均無故障時間在10000小時（shí）以（yǐ）上，國（guó）內自主開發的數控係統僅3000-5000小時；整機平均（jun1）無故障工作時間國（guó）外達800小（xiǎo）時以上，國內（nèi）最好隻有300小時。三是創新能力低（dī），製造（zào）成本高，產（chǎn）品市場競爭能力不強。據湖南江濱公司設備管理和技術（shù）改（gǎi）造部負責人介紹，江（jiāng）濱公司U型生產線上選（xuǎn）用的數控設備大多為國產設備，國產設備價格上要比（bǐ）進口設備優惠許多（duō），但（dàn）普遍存在使用年限偏短、故障率較高等問題。而且許多高精、高速、高（gāo）效、複合功能、多軸聯動等特點的高性能數控機床仍需要從國外引進，如江濱公司使用的電子（zǐ）束（shù）焊接（jiē）、工業CT等設備都是從法國、美國引進的，價格昂貴，備件配備及維修都不及國內方便，但國內機床企業在技術實力上確實仍有欠缺（quē）。

汽車及零（líng）部件（jiàn）行業與數控機床行業攜（xié）手共盈

     隨著汽車（chē）行業市場競爭的（de）進一（yī）步加劇，對汽車及零部件加（jiā）工設備也有（yǒu）了更高（gāo）的要求，加強數控機（jī）床共性（xìng）和（hé）關鍵技術（shù）如高（gāo）速度化技術、智能化技（jì）術、複合化技術和環保技術等攻關成（chéng）為數控機床行業的發展重點。對於能填補國（guó）內空白、達到（dào）國際（jì）先進水平，滿足用戶急需的高端產（chǎn）品，成（chéng）為數控機床企業提升競爭力、做（zuò）強做大的根本所在。對於汽（qì）車及零（líng）部件（jiàn）行業來（lái）說，數控機床應從五個方麵著手（shǒu），加大產業聯盟，實現共盈發展。

     一、全——功（gōng）能全。功能齊全的複合性數控機（jī）床（chuáng）是數控（kòng）機床發展的一個（gè）必然方向。數控機床的發展首要一點便要遵循（xún）“集中工序、一次裝夾實現多工序複合加工（gōng）”的理念（niàn），將同一工藝方法中（zhōng）的多個工序或不同工藝（yì）方法（fǎ）中的（de）多種工序的加（jiā）工（gōng）複合起來，從而減少非加工時間，縮短加工周（zhōu）期，達（dá）到提高生產效率的目的。

     二、高（gāo）——生（shēng）產效率高。生產效（xiào）率是企業生產能力的重要指標。隨著競爭的加劇，企業規模迅速擴大，產能的提升對生產效率提出更高要求。高的生產效率要求機床具有高移動和高（gāo）進給速度，滿足大切削用量加工，並且（qiě）輔助時間要（yào）短。

     三、精——加工精度好。高品質產品需（xū）要高精度機（jī）床加工，而（ér）高精度不僅要求機床的定位精度和重複（fù）精度高（gāo），更重要的（de）是要工程（chéng）能力（lì）強，這樣才能保證被加工產品的精度穩定，產品尺寸精度一致性好。要做到精度好，機床不（bú）僅需采用精良的主軸係統、傳動係統、導向（xiàng）係統等機械結構，而且（qiě）還（hái）需采用可靠的控製係統和在線檢測技術。精度好的設備機床可靠性才好，才能為用戶創造價值（zhí）。

     四、特——產品有特色。特種專用數控機床，是通用數控機床的新型衍生產品，能夠滿足（zú）工業化生產（chǎn）所需的高效、複合等加工工藝（yì）要求，占據國內機床市場份額的30%。六軸數（shù）控車床、五坐標數控鑽床等。在第七（qī）屆中國（guó）國際裝備製造業博覽會上，沈（shěn）陽特種專用數控機床生產製造聯合體的一批（pī）具有自主知識產權的高科技產品（pǐn）紛紛亮相，引起眾多參展商的（de）關注（zhù）。

     五、嚴——環保要求嚴。采用低（dī）能耗、低噪音的（de）驅動（dòng）裝置；少切削液或無切削（xuē）液（yè）加工；切削液由油基向水基過渡；設置（zhì）安全保護裝置；推廣集中冷（lěng）卻潤滑係統；確保無泄漏發（fā）生。