為減輕橋麵對（duì）橋台座的衝擊力, 在滬（hù）寧高速（sù）公路E 標段許（xǔ）家立交、泰山（shān）溢洪橋（qiáo）、九曲（qǔ）河橋等橋麵都設（shè）計安裝了不鏽鋼（gāng）板支（zhī）座（zuò）墊板。它設計在橋伸縮縫處, 用環氧樹脂粘接在橋墩台上. 不鏽鋼（gāng）板與四氟（fú）板支座之間塗上一層矽脂, 起潤滑作用. 在行車荷載及溫差應力作用下, 混凝土梁發生伸縮, 帶動四氟板橡膠支座在不鏽鋼板上產生位移。在不鏽（xiù）鋼板與鋼板之間均勻地塗（tú）上樹脂膠。為（wéi）增加鋼板（bǎn）支座粘（zhān）接力, 也可以在鋼板四周塗（tú）上環氧砂漿。

      隨著時（shí）間的推移, 矽脂和環氧樹脂（zhī）粘接（jiē）力是有限的, 在衝擊力（lì）的作用（yòng）下, 可能（néng）發生不鏽鋼（gāng）板的位移. 因此, 不鏽（xiù）鋼支座需加工為燕尾槽形式. 燕尾槽垂直於行車方向, 以適應在長期橋麵負載（zǎi）衝（chōng）擊下, 不鏽（xiù）鋼板的（de）微量位移。

      根據施工設（shè）計圖紙要求, 鋼板支座墊板采用∮=10 m m、A 3 鋼板, 與∮=3 m m 不鏽鋼板配合使用, 見圖l、圖2 、圖3 。∮= 10 m m 的鋼板加工成燕尾槽, 其深度為1.5m m, 與∮= 3 mm 不鏽鋼（gāng）板鑲嵌. 經試加工, 由於燕（yàn）尾槽深（shēn）度小, 加工稍有誤差, 不鏽鋼板（bǎn）就不能正常配合鑲嵌, 廢品率高, 增大了生產成（chéng）本。為滿（mǎn）足工程急（jí）需, 提高加工質量. 采用刨床加工（gōng）。將刨刀刀頭後角設計（jì）成47° , 加工燕尾（wěi）槽部位時, 刀子斜夾在刨床（chuáng）刀柄上, 形成3 0° 斜角進行切削成型(圖4、圖5)。

      1 鋼板加工

      1. 1 加工（gōng）工序

      (l) 放樣劃線;

      (2) 等（děng）離子切割機裁板下料;

      (3) 四周刨平, 且垂直;

      (4) 從（cóng）中心線（xiàn）分左右粗刨l. 2 m m 深;

      (5) 從中心線分左右（yòu）精刨0. 3 m m 深.

      1. 2 技術要求

      (l) 材（cái）料: A 3 鋼板（bǎn）, ∮= I0m m ;

      (2) 鋼板表麵平整, 不（bú）得翹曲;

      (3) 鋼板四周無毛刺;

      (4 ) 燕（yàn）尾槽表麵光（guāng）滑鑲嵌, 抽動無阻力。

      2 不鏽鋼板加工

      2. 1 加工工序

      (l) 放（fàng）樣劃線;

      (2) 等（děng）離子切割機裁板下料;

      ( 3) L = 33 8 m m 兩邊（biān）刨斜麵, 夾（jiá）角4 3 ° , 粗刨l. 2m m ;

      (4 L =3 8 8 m m 兩邊刨斜麵, 夾角（jiǎo）4 3 ° , 精刨（páo）0. 3m m。

      2. 2 技（jì）術要求

      (l) 材料: 不鏽鋼板∮= 3 m m ;

      (2) 表麵平（píng）整. 不（bú）得翹曲（qǔ）;

      (3) 四角垂直, ,且對角線相（xiàng）等;

      (4 ) 斜邊無毛刺, 鑲嵌自如。