汽車覆蓋件衝壓模具的製造技術方法有很（hěn）多，具體用那種方法要看汽車覆蓋件衝壓模具的難易程度和製（zhì）造精（jīng）度。

      1、快速成型技術

      快速成型技術是基於離散、堆（duī）積成形思想（xiǎng）的新型成形技術，即由三維 CAD 模型直接驅動的快速製（zhì）造複雜形狀三維物理實體的技術，這是繼數字驅動設計（CAD）和數字驅動製造（CAM）之後的又一項為製造業帶來巨大變革的數字化製造技術。快速成型技術中，三維形體在離散過程中（zhōng）被沿著一至三個方向分解，生成形體的（de）各個（gè）離散（sàn）麵、離散（sàn）線和離散點，將這些離散體（麵、線和點）轉換成（chéng）實體，並將它們依照原先（xiān）的順序堆積還原成（chéng）三維（wéi）形（xíng）體的實體形狀。通過離散獲得材料（liào）堆積的路徑（jìng）、順序和方式，生成一（yī）係列二維層麵數據，再將分層後的數據進行處理，加入加（jiā）工參數，生成數控代碼，在數控係統控製下將（jiāng）材料逐層"迭加"起來形成三維實體，實現數字化成形（xíng），構成三維物理實體。

      快速成形技術的特（tè）點有：1）高度柔性。不需要傳（chuán）統的專用工具和生產裝備，而利用信（xìn）息技術把生產加工的重組集成（chéng）到製造係統中；2）各種先進（jìn）技術的（de）高度集成；3）快速性。傳統加工方式開發一個複雜形狀的產品（pǐn），從設計、工藝規劃到（dào）加工完成，可能需要幾天、幾個月甚至上年的時間，而采用快速成（chéng）形（xíng）技術（shù），從實體建（jiàn）模到原型或零件加工完成，可以在幾十小時或（huò）幾個小時內完成（chéng）；4）自由成形性。因此能夠製造特別（bié）複雜的實體；5）材料的廣（guǎng）泛性。不同的工藝可製（zhì）造樹脂、塑（sù）料、紙、石蠟（là）、複合材料、金屬材料、陶（táo）瓷等原型。采用分層實體製造工藝。分層實體製造將激光用於箔材（主要是塗敷紙）的切割，逐層粘切完成後，清除被切割（gē）的廢料，就獲（huò）得了所需（xū）要的原型。該技術（shù）可保證原型件精度；能製造出大（dà）型甚至超大型的設備，得到（dào）最大尺寸，運（yùn）行費用（yòng）設備中為（wéi）最低。

      2、電磁成型技術

     電磁成型加工的工藝特點：非機械接觸性加工，電磁力是工件變形（xíng）的動力，它不同於一般的機械力，工件（jiàn）變形時施力設備無需與工（gōng）件進（jìn）行（háng）直接接觸，因此工件表麵無（wú）機械擦痕，也無需添加潤滑劑，工件表麵質量較好；工（gōng）件變形源於工件內部帶電粒子（zǐ）受磁（cí）場力的作用（yòng）。因此，工件變（biàn）形受（shòu）力均勻，殘餘應力小，疲勞強度高（gāo），使用壽命長，加工後不影響零件的力學（xué）、物理、化學性能，也不需要熱處理；施力元件 (線圈（quān）)相對壓力機尺寸小，易在真空和氣保下進行（háng），將感（gǎn）應加壓一次完成；由（yóu）電磁力的控製精度（dù）其誤差（chà）可在 0.5%以內，因此加工精度（dù）高（gāo）；加工效率高、時間短、成本低（dī），便於實現生產的自動化；電磁成型（xíng）設備可實（shí）現工件的（de）多步、多（duō）點、多工位成（chéng）型，有助於（yú）實現生產的柔性化；汙染較輕，有利（lì）於環境的保護。

      電磁成型加工作為一種新型的金屬塑性加工技術（shù），不同於傳統的冷（lěng）鍛、溫鍛和熱鍛（duàn）等加工方法，它以其獨特的加（jiā）工特點展（zhǎn）現出巨大的發（fā）展潛力。

      3、無模（mó）多點成形

      無模多點成形就是將多點成形技術和計（jì）算機技術結合為一體的先進（jìn）製造技術。該技（jì）術利用一係列規則排列的、高度可調的基本體，通過對各基本體運動的實時控製，自由地構造出成形麵，實（shí）現板材的三維曲麵成形。它是對三維曲麵扳類件傳統生產方式的重大創新。

      實現無模成形：取代傳統的整體模具，節省模具設計、製造、調試（shì）和保（bǎo）存所需人力、物力和財力，顯著地縮短產品生產周（zhōu）期（qī），降低生（shēng）產（chǎn）成本，提高產品的競爭力。與模（mó）具成形（xíng）法相比，不但節省巨額加工、製造模具的費用，而且節省大量的修模（mó）與（yǔ）調模時間，與手工成形方法相比，成形的產品精度高、質量好，並且顯著提高生產（chǎn）效率。優化變形路徑：通（tōng）過基本體（tǐ）調整，實時（shí）控製變形曲麵，隨意（yì）改變板材的變形路徑和受力狀態，提高材料成形極限，實現難加工材料的（de）塑性變形，擴大加工範圍。實現無回彈成形：可采用反複成形新技術，消除材料內（nèi）部（bù）的殘餘應力，並實現少無（wú）回彈成形、保證工件的成形（xíng）精度。小設備成形大（dà）型件：采用（yòng）分段成形新技術，連續逐次成形超過（guò）設備（bèi）工（gōng）作台尺（chǐ）寸（cùn）數倍的大型工件。易（yì）於實現自動化：曲麵造型、工藝計算。壓力機控製、工件測試等整個過程全（quán）部采（cǎi）用計算機技術，實（shí）現 cad ／ cam ／ cat 一體化生（shēng）產，工作效率高，勞動強度小，極大地改善勞動者作業環境。

      4、其它技術

      采用低熔點合（hé）金澆鑄，快（kuài）速（sù）製造（zào）汽車蓋件（jiàn）試製模具。合金的熔點低至，且凝固時幾乎沒收縮，是其兩個明顯的特點。提出工藝路（lù）線為：根據模型製造原型，再將翻（fān）製為具有足夠尺寸精度的陶瓷型，對陶瓷型進特殊處理後，在接（jiē）近的溫度下，澆鑄出低熔（róng）點（diǎn）合金汽車（chē）覆蓋件拉延模具。此拉延模具以製造件汽車覆蓋件零件，完全（quán）滿足（zú）試製模具的需要（yào）。主要應注意：低（dī）熔點合金的設計；低熔點合金的（de）澆鑄工藝；低熔點合金模具的試模與調試（shì）。

      采用等離子噴塗技術（shù），也可快速製造汽車車身試製（zhì）模具。在電弧噴塗研究的基礎上，進行的主（zhǔ）要（yào）研究與開發（fā）技術為采用原型（xíng）製（zhì）造汽車噴（pēn）塗模具的工裝；紙原型與工藝轉化原型的設計與（yǔ）製造；噴塗工藝參數的選擇；噴塗型殼與紙原型的分離；噴塗模具（jù）背襯材料的（de）選擇與製備；噴塗模具背襯的製造及後處（chù）理；噴塗模具的試模與調試（shì）。

      5、結語

      汽車覆蓋件衝（chōng）壓模（mó）具的（de）製造技術包括快速成型、電磁（cí）成型、無模多（duō）點成形、低熔點合金（jīn）澆鑄、等（děng）離子噴（pēn）塗等技術，這些（xiē）技（jì）術要根據汽車蓋件模具製（zhì）作的材料、工藝、難易程度和製造精度而定。