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CA6140車床常見電氣故障的診斷與維修措（cuò）施的分析

2024-4-25 來源：雲南錫業職業技術學院作者：祖豔竹

　　摘要：CA6140車床故障（zhàng）診斷（duàn）與維修是（shì）職業院校機電專業或近機專業維修電工實訓及職業技能鑒定的重要項目，也是《機電設備故障診斷與維修》課程教學的（de）重難點，在CA6140車床電氣控製線路故障診斷與（yǔ）維修教學中，讓學生掌（zhǎng）握 CA6140車床（chuáng）的主（zhǔ）電路和控製線路，教會學生排除線路故（gù）障（zhàng），準確找到故障點，提高學生排除故障的概率，確保 CA6140車床的運行質量，減少運行安全（quán）隱患造成的經濟損失。本文在分（fèn）析對（duì）CA6140車床（chuáng）主（zhǔ）電路和控製電路的基礎上（shàng），對 CA6140車床常見電氣故障進行診斷與維修。

關鍵詞：CA6140車床；電氣故（gù）障；控製電路；故障的診斷與排除

在機械生產和職業院校的教學中，CA6140車床安全使用的教學內容受到了更多的（de）關注，結合 CA6140車床的組成機構、工（gōng）作原（yuán）理（lǐ）及故障診斷與排除方法，對故障進行診斷與排除，引導學生（shēng）充分了解（jiě）車床規範化管理要點，保障CA6140車床的正常運行（háng），讓學生在短時間內解決常見的電氣故障。

１、CA6140主電路（lù）和控（kòng）製電（diàn）路的分析

在 CA6140車床電（diàn）氣故（gù）障診斷工作中，為更好地完成故障點的定位分析，要結合電氣原理圖進行電路的實時性分析和評估，以便於能提高後續診斷維修工作的效率，更好地發揮CA6140車床的應用優勢。

１．１分析 CA6140車床主電路

在（zài） CA6140車（chē）床主電路中，設置３台電動機設備，以維持整體電（diàn）路運行管理（lǐ）的可控性，其中，Ｍ１是主軸電動機，主要的功（gōng）能就是帶動主軸結構完成旋轉操作，並且滿足（zú）刀架進給運動的處理和控製。Ｍ２是冷卻泵電動機，主要的功能就是完成切屑（xiè）液的輸送處理，確保（bǎo）後續作業的連續性和規範性。Ｍ３是刀架的快速移（yí）動電動機，維持其運動路徑和（hé）軌跡的規（guī）範效果。如圖１所示。

圖１智能化（huà）汽車輪轂倉庫整體設計

在實際運行過程中，CA6140車床配（pèi）備的鑰匙能實現（xiàn）ＳＢ開關向右旋轉的操作，再扳動斷路ＱＦ就能完成三相電源的直接接入處（chù）理，保證整體係統運行效果符合預期（qī）。並且（qiě），主軸電動機在實際運行過程中（zhōng），接觸器ＫＭ控製Ｍ１，並能實現過載保護、短路保護、欠壓保護以及失壓保護等目（mù）標，有效維係CA6140車床運行的安全（quán）水平。另外，中間繼電器ＫＡ１控製Ｍ２，中間繼電器ＫＡ２控製Ｍ３。正是因為存在明顯的點動控製，因此結合實際情況進行（háng）過載保護的處理和優化。值得一提的是，整個CA6140車床主電路中ＦＵ１能完成相應電動機結構和控（kòng）製變壓器ＴＣ的短路保護工作。

１．２分析（xī） CA6140車床控製（zhì）電路

基於 CA6140車床應用運行的安全（quán）要求，為（wéi）更好地分析和處理後續電氣故障，在診斷的過程中，就要對控製（zhì）電路予以實時性分析和評估，有（yǒu）效整合相應的管理措施，從而確保（bǎo）相應的控製（zhì）處理（lǐ）方案都能落實到位。控製電路電源主要是借助控製（zhì）變壓器ＴＣ二（èr）次側（cè）輸出110V 電壓完成供給工作，在常規化（huà）的運行狀態下，位置開（kāi）關的常開觸頭（tóu）一般會處於閉合狀態。而隨著 CA6140車床運行工作的推（tuī）進，床頭皮帶罩打開，此（cǐ）時SQ1斷開，就能有效完成控製電路電源的切斷處理，更好地提升 CA6140車床運行安全性。與此同時，鑰匙開關SB和對應的位置開關處於正常運行狀態下會保持斷開，確保QF圈不（bú）通電，且斷路器ＱＦ能完成相應的合閘處理。而隨著 CA6140車床運行的推進，配電盤壁龕門打開後，SQ２就處於（yú）封閉狀態，此（cǐ）時線圈獲得（dé）電流，對（duì）應的（de）斷（duàn）路器自動（dòng）斷開。正是基於（yú） CA6140車床（chuáng）完整的（de）運行過程，為更好地進（jìn）行故障判斷，就要對分項（xiàng）予以集中分析，從而全麵獲取（qǔ）直觀的數據參數。

１．２．１主軸電動機（jī）控（kòng）製

在按下ＳＢ２後，線圈通電，此時，主軸（zhóu）電動機啟動（dòng），自鎖觸頭就會隨之形成閉（bì）合狀態，對應的主觸（chù）頭也會關閉，就能保證主軸電動機直接進入規範化運轉狀態。若是主軸電動機停（tíng）止，則直接按下ＳＢ１鍵即可，線圈隨之失（shī）電，觸頭同時複位並且斷開，整個主軸電動機就會處於停電的狀態，隨之停止運行。

１．２．２冷卻泵電動（dòng）機（jī）控製

為滿足 CA6140車床的應用要求，在實際元件設計和處理環節中，主軸電動機和冷卻泵電動機會采取順序控製的模式（shì），一般是在主（zhǔ）軸電動機啟動後，合上旋轉開關，相（xiàng）應的（de）冷卻泵（bèng）電動機才會處於啟動態。相對應的是，主軸電動機失電（diàn），則（zé）冷（lěng）卻泵電動機也會隨之自行停止運行。

１．２．３刀架快速移動電（diàn）動機控製

主要是利（lì）用安裝在操作手柄（bǐng）端的ＳＢ３控製刀（dāo）架快速（sù）移動電動機，會與中（zhōng）間（jiān）繼（jì）電器組合對應的點動控製線（xiàn）路，在CA6140車床運行過程中，若是要對刀架進行方向的改變，就需要操作（zuò）人員結合手柄的相關操作指令配（pèi）合機械完成具體作業。

１．２．４電路信號分析

基於 CA6140車床的應用運行管理規範，要對故障進行分（fèn）析，就要進一步了解整個設備照明（míng）電路、信號電（diàn）路可能存在的問題，從而針對性的落實相應的檢查（chá）工作，在獲取問（wèn）題原因後開展整（zhěng）改作業。CA6140車床控製變壓器ＴＣ的二次側會輸出固定電（diàn）壓參（cān）數，一般是24V 和6V，能有效完成 CA6140車床照明燈和信號燈的電源控製工作。與此同時，車床低壓照明燈要利用開關SA予以控製，能借助 FU3和 FU4展開相匹配的（de）短（duǎn）路保護（hù）處理工作。

２、CA6140車床常見電氣故（gù）障的（de）診斷與排除

在完（wán）成 CA6140車床電氣故障初步診斷工作後，就（jiù）要進行故障的分析和檢修，確保能真（zhēn）正落實（shí）全過程質量控製原則，及時發（fā）現問題（tí）並落實相應的控製機製，維護CA6140車床綜合（hé）運行質量（liàng）。

２．１主軸電動機電氣故障（zhàng）分析和檢修

結合CA6140車床（chuáng）的運行情況，依據相關經驗可（kě）知，最常出現電氣故障問題的就是主軸電動機，包括無法啟動、不能（néng）自鎖、不能停車、突（tū）然終止運行等，會對整個CA6140車床的運行質量產生影響，甚至會增加設備運行安全危險。

２．１．１無法啟動

主要是觀察CA6140車床主軸電動機的接觸器是否出現吸合現象

（１）接觸器吸合

若是出現吸合，則故障就會對電源電路和主電（diàn）路的運行效（xiào）果產生影響。在判定（dìng）故障後要結合相應運行要求和規範開展檢修工作，維（wéi）護 CA6140車床整（zhěng）體（tǐ）運行效果。

第一，閉合斷路（lù）器，並且利用萬用表接觸器（qì）對受電端兩點之間電壓進（jìn）行測量，若是電壓（yā）參數為３８０Ｖ，則表示電源電路處於正常運行狀（zhuàng）態。若是在測試過程中發現Ｕ１１和Ｗ１１之間無電壓，則表示熔斷器ＦＵ（Ｌ３）可能存在熔斷現象或者（zhě）是連線斷路（lù）問題。在查明原因後，就要結合

CA6140車床運行情況及時更換相同規格以及型號的熔體元件（jiàn），從而確保連（lián）接（jiē）的合理性和安全性。

第二，斷開斷（duàn）路器後利用萬用表調節相應電阻擋，進行接觸器輸出端兩點之間電阻數（shù）值的（de）測（cè）定分析（xī）工作，匯總測定的（de）數據（jù）信息，若是（shì）阻值參數較（jiào）小，且阻值參數相同，則此時表明待測試電路處於正常的運行狀態。若是阻值參數驟增（zēng），則（zé）要進行主電動機以及ＦＲ１的檢查（chá），在判定問題原因後修（xiū）複（fù）或者是更換相同型號元件，確保（bǎo）連線處理的穩定性。

第三，要進行接觸（chù）器（qì）主觸頭結（jié）構的檢（jiǎn）查，若是存在接觸不良或者是燒壞等（děng）問題，就要及時進行更換處（chù）理，並且替換（huàn）靜（jìng）觸頭以及相同規格的接觸器（qì）。

第四，要依據CA6140車床（chuáng）運行狀態完成電動機機械結構的（de）檢查，將機械管理和電氣管理融（róng）合在一起，若是電動機內部軸（zhóu）承等基礎元件出現異常，則（zé）要及時進行元（yuán）件的替換，避免其對電氣運行過程造成影響。

（２）接觸（chù）器（qì）不吸合

要先進行ＫＡ２吸（xī）合狀態的分析，若是處於吸合趨勢，則證明 CA6140車床（chuáng）公共控製電路處（chù）於正常的運行狀態，相應的故障範圍（wéi）就集中在線圈的部分支路方麵，若（ruò）是ＫＡ２本身沒有吸合問題，則要集中關注信號燈和照明燈的情況，將故障範圍鎖定在控製線路方麵。

２．１．２無法自鎖

在啟動按鈕開啟後，CA6140車床主軸電動機正常處於（yú）啟動運轉狀態（tài），但是一旦ＳＢ２處於鬆開（kāi）狀態，主軸（zhóu）電動機就會（huì）隨之（zhī）停止運行。究其原因，是因為接觸器自鎖觸頭存在接觸不良的問（wèn）題，或者是觸頭連接導線的位置出現了鬆脫現象，影響其指（zhǐ）令和（hé）信號（hào）傳輸（shū）的及時性。此時，要對接觸器自鎖（suǒ）觸頭進行（háng）修整處理，若是問題嚴重則直接更換元件，排除故障後可（kě）恢複主（zhǔ）軸電動機的（de）自鎖功能。

２．１．３停車失（shī）控

對主（zhǔ）軸電動機停車異常的情況也要進行集中分析，結合CA6140車（chē）床運行情（qíng）況實時性評估相（xiàng）應（yīng）狀態，從而更好地（dì）維係綜合分析的可行性和（hé）規範性。

第一，無法停車。若是 CA6140車床主軸電動機不能直接完成停車指令，就會對運行質量和安全性造成影（yǐng）響，造成其無法有效停止的原因（yīn）主要是（shì）接觸器鐵芯麵上存在油汙，使（shǐ）得鐵芯釋放動力功能失調，或者是因為主觸頭結構出現了嚴重的熔焊問題。此時，要及時切斷CA6140車床運行（háng）電源，並且對（duì）油汙進行集中清理（lǐ），若是嚴重則更換（huàn）接觸點元（yuán）件，排除故障問題。

第二（èr），突然停車（chē），主要是由於CA6140車床主軸電動機熱繼電器出現了異常（cháng）動作，使得設備在（zài）運行（háng）過（guò）程中突然不動作，會對整體作業效率造成嚴（yán）重（chóng）影響。出現故障問題後，檢修人員要對（duì）熱繼電器動作的（de）原因進行綜合評估（gū）和判定。一般（bān）而言，造成異常動作的原因包括三相電（diàn）源電壓不平衡、電源電壓（yā）長時（shí）間處於（yú）低點、負載參數（shù）增（zēng）大、主（zhǔ）軸（zhóu）電動機連接（jiē）導線（xiàn）接觸不良。主要的措施就是對相應參數予以調整，或者是直接更換失效元件。

２．２冷卻泵電動機電（diàn）氣故障診（zhěn）斷與檢修

在 CA6140車床運（yùn）行過（guò）程中（zhōng），主軸電動機啟動後才能開啟冷（lěng）卻泵電動機，因此，要（yào）想最大程度上提高檢修（xiū）管理的質量水平（píng）和效率，要在異常故（gù）障檢查前對主軸電動機無法啟動的情況（kuàng）予以分（fèn）析。也就是（shì）說，冷卻泵電動機電氣故障分（fèn）析的前（qián）提是全（quán）麵評估主軸電動機存在的問題，相應的診斷分析過程參照（zhào）主軸電動機檢修流程（chéng）。

另外，冷卻泵電動（dòng）機電（diàn）氣故（gù）障（zhàng）檢修工作中，可以利用電壓分階測量的方式進行故障點的查找，配合（hé）使用萬用表，選擇（zé）開關調至交流電壓250Ｃ檔位，使用黑表棒直接（jiē）連接至參考點位（wèi）置，合上電源（yuán）開關後按下 SB２，主軸電動機啟動運轉後合（hé）上轉換開關，此時，利用紅表（biǎo）棒從常閉觸頭開（kāi）始一次測量相關聯點（diǎn）的數據。若是相應測定的參數符合標準，則證明該區（qū）域沒有異（yì）常（cháng）情況，若是出現異常據則證明相應問題就在接觸點，采（cǎi）取相應的處理措施。標準數值具體情況如表１所示。

表１正常情況

２．３刀架快速移動（dòng）電動機電氣故障診斷（duàn）與檢修

為（wéi）保證檢（jiǎn）修（xiū）流程的可（kě）控性和規範性（xìng），要先進行ＦＵ１熔絲的檢查，評估是否存在熔斷問題，並且要判定中間繼電器ＫＡ２是否存在（zài）觸頭接觸不良的問題，若是沒有異常情況且繼電（diàn）器ＫＡ２出現吸合情（qíng）況，證明（míng）相應的故障（zhàng）問題主要集中在控製線路中。基於（yú）此（cǐ），在刀架快速移動電動機電氣故障檢修工作開始後，要先進行熱繼電器常閉觸頭檢查，然後對點動按鈕（niǔ）和繼電器線圈進行檢查，觀察是否存在斷（duàn）路現象，及時采取對應措施或者是更換（huàn）對應尺寸（cùn）元件。

３、結束語

總而言之，在 CA6140車床常見電氣故障（zhàng）分析、診斷與排除工作中，要結（jié）合實（shí）際（jì）情況綜合考量運行狀態、元件質量等因素，主要（yào）是針對主軸電動機、冷（lěng）卻泵電動機以及刀（dāo）架快速移動電動機展開分（fèn）析，更好地維係相（xiàng）應結構的應用質量，為車（chē）床（chuáng）安全管理工作可持續發展奠定堅實基礎。

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