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日本電產布局（jú）機床產業背後的邏輯

2022-7-12 來（lái）源：- 作者：-

4月6日，日刊工業新聞報（bào）道（dào），世界電機行業巨頭——日本電產重（chóng）新調整（zhěng）規（guī）劃，將日本（běn）電產平湖工廠的麵積由原計劃的6萬平方米擴建至20萬平方米，用於（yú）生產齒輪加工機床，以滿足市場未來增長的需要。

消息一出，再次引發輿論熱議。要知道，就在前不久短短的半年內，日（rì）本（běn）電產先後跨界並購了三（sān）菱重工機床（以“尼得科機床株式會社”的名義開始運營）和日本機床製造商OKK，已是眾說紛紜。這次短期內（nèi）再次追加在中國的投資，擴大機床產能，著實讓（ràng）人費解。

在外人看來，一是選擇的（de）時機不對（duì）。眼下新冠疫情（qíng）反複，俄烏（wū）衝（chōng）突依舊，全球經濟下（xià）行壓力不斷加大，企業此時通常采取戰略收縮的做法，以規避風險。二是跨界並購難度較大，成功率（lǜ）不高。電機（jī）類企業和機床企業有著完全不同的生產特點：一個是量大麵廣（guǎng），一個是專業定製化，並購後的管理與（yǔ）文化整合是個大問題。

然而，日本電（diàn）產或許（xǔ）是個（gè）特例。這家企業從一（yī）家名不見經傳的小微企業成長為（wéi）世界第一的綜（zōng）合電機企業，僅用了短短不到30年的時間，在經營方麵（miàn）自然（rán）有其獨到之處。有關這（zhè）一（yī）點，我們或許能從日本電產的發展曆史中窺見一斑。

一、借助資（zī）本力量，有序（xù）並購擴張

1973年7月，日本電產在京都注（zhù）冊創立，作為一家生產小型電機的小微企業（yè），公（gōng）司（sī）掌門人永守重信先生，在創業之（zhī）初就（jiù）立誌將公司打造成為該領域的行（háng）業翹楚（chǔ）。

時勢造英雄，日本電產一開始便與國際市場結下了不解之緣。就像十五世（shì）紀開啟大航海輝煌（huáng）時代的葡萄牙、西班牙一（yī）樣，日（rì）本電產在成立的幾個月後，便一路（lù）勇敢向西（xī），登陸美國大陸開疆破土（tǔ）、尋找商機，同樣取得了巨大成功。

日本（běn）電產在（zài）美（měi）國市場深耕（gēng）細作多年，同時抓住美國PC機產業鏈轉（zhuǎn）移東南亞市（shì）場的商機，很快在HDD（硬盤驅動（dòng）器）電機產業打（dǎ）出了一片天（tiān）地。短短十幾年，公（gōng）司便成為了該領域的世界知（zhī）名供應商，是美國市場、美國公司成就了（le）日本電（diàn）產最初的（de）成功（gōng）。

隨著（zhe）業績的快速增長，日本電產開始借助資本的力量去擴大企業規模。自1988年到2001年（nián），公司先（xiān）後在大阪、東京、紐約三地成功（gōng）實現上市（shì）。股市融資為公司的並購發（fā）展插上了（le）翅（chì）膀，加快了企業（yè）成長的腳步。

長期以來，日本電產一直堅持積（jī）極的並購戰略。從1984至2019的 35年間，日本電產共發起了（le）66件並購案，其中海外並購40件，占比超60%，平均每年就發起約2件並購案。企業（yè）開發新技術或新市場，常（cháng）常要耗費大量時間。在永守重信眼（yǎn）中，並購就（jiù）如同向市場“購買時間”，可為企業節省許（xǔ）多用於研發和市場（chǎng）開拓方麵的寶貴時間資源（yuán）。

為保證並購成（chéng）功，公司確立了基本原則。據國（guó）內一家研（yán）究機構相關資（zī）料介紹，日本電產在（zài）確定並購之前一（yī）定要符合三項基本原則：一（yī）是定位清晰——並購領域是“旋（xuán）轉或驅動”事業，即始終圍繞著電（diàn）機這個老（lǎo）本行，不能離開太遠；二是目標明（míng）確——一定要（yào）能夠解決企業所麵臨的培育新技術或新渠道等課題；三是方針鮮明——絕不高價（jià）收購那些業績良好的（de）企業，而是瞄準那些瀕臨破產和倒閉（bì）的目標（biāo），經過日本電（diàn）產之手優化重組（zǔ），使之重新煥發活力。

永守重信曾在接受（shòu）媒體采（cǎi）訪時指出，“（並購）好比登（dēng）山，簽署合同僅僅是爬了五分之一，剩下的就是跨企業間（jiān）的文化磨合，這是最耗時也是最難的過程（chéng）。”為保證並（bìng）購的成功，日本電產創造了獨特的並購業務整合（PMI）標準，其中就包括其獨具特色的重組方式——推行“3Q6S”管理。同時企業尊重員工利益，將不裁員作為日本電產實施（shī）並購的（de）一項基本原則。雖然這些措施落實起來（lái）既費時又艱難（nán），但卻十分有效（xiào）。

通過一次（cì）次成功的企業並購和產（chǎn）品經營，日本電產已從一家名不見經（jīng）傳的小微企業成長為當今世界一流的綜合類（lèi）電機製造企業。產品類別包括：精密小型電機，車載，家電、商用、工業用電機，機械裝置，電子與光（guāng）學部（bù）件等。其中，作為公司重點發展的領域——車載類產品的市場份額逐（zhú）年提高（gāo），2021年車載類產品的銷售額就占（zhàn）據了約20%的份額，隨著汽車行業的發展變化（huà），這一占比仍（réng）在（zài）增加。

日（rì）本電產2021年各產品群銷售額構成比例

二、順應汽車技術變革，著手布（bù）局機床產業

早在上（shàng）個世紀九十年代，日本電產集團就進入中國（guó）大陸並著手全麵布局中國市場，先後在浙江、廣州、大連、蘇（sū）州等地建立研發和（hé）生產基地。近幾年進一步加大了在中國的（de）投資力度和發展速度。2019年6月（yuè）20日，日（rì）本電產在（zài）北（běi）京市召開了在華業務戰（zhàn）略說明（míng）會。強調“中國是非常重要的市場，將繼（jì）續展開投資”。具（jù）體而言（yán），日（rì）本電產將著眼於新一（yī）代通信標準5G、汽車的電動（dòng）化和（hé）自動化、機器人（rén）的推廣使用、家（jiā）電節能化和農業物流自動化這5個（gè）潮流來拓展（zhǎn）業務。這個時期，日本電產還沒有把公司戰略瞄準（zhǔn）機床產業，至少公開的信息沒有顯示日本電產集團的業務將向機床產業方向延伸。

近年（nián）來（lái），隨著新能源汽車和自動駕駛技術（shù）的快（kuài）速發展，汽車行業（yè）進入前所未有的（de）技術革新時代。為此，日本電產集（jí）團提早布局，憑借在輕薄短小技術、高能效技術及控製技術等領（lǐng）域的技術優勢，及時推出了車載領（lǐng）域的（de）新（xīn）能源汽車驅動電機和新能源汽車平台兩大產品，並將中國市場作為（wéi）其主要目標市場。其研發（fā）的E-Axle整（zhěng）合式驅（qū）動電機係統於2019年（nián）4月開（kāi）始（shǐ）全球量產（chǎn），廣汽新能源（yuán）Aion S以及Aion LX也成（chéng）為首批（pī）搭載該產品（pǐn）的車型。

E-Axle三合一式驅（qū）動電機係（xì）統

日本電產表示，在汽車行業麵向“脫碳化（huà）”快速推進各項措施的過程中（zhōng），公司將牢牢抓住“汽車電動化（huà）”及“綠色轉型”這一中長期發（fā）展機遇，通過擴大（dà）銷售以EV驅動電機係統“E-Axle”為核心的車載用電（diàn）機產品，為溫室氣體減排作出貢獻。

E-Axle驅動電機係（xì）統是由驅動電機、減速齒（chǐ）輪箱及逆（nì）變器構成，具（jù）有（yǒu）結構緊湊、小型輕量等特點（diǎn），極具市場競爭力。這（zhè）款拳頭產品一經推出，廣受市場（chǎng）好評，市場需求不（bú）斷增長。為滿足未來的市場需求，近兩（liǎng）年日本電（diàn）產（chǎn）集團又在（zài）現有的第一工廠（於浙江省）的基礎（chǔ）上，再在浙江與大連分別新建了（le）第二、第三工（gōng）廠（chǎng）。在此背景下，為進一步提升新能源汽車產業市場規模和產品競爭（zhēng）力，日（rì）本電產集團開始將目光投向了機床裝備產業。

2021年8月，日本電產集團完成對三菱重工機床株式會社的收（shōu）購，並以“尼得科機床株（zhū）式會社”的名義開（kāi）始運營。2022年1月，尼得科機床的平湖工廠（chǎng）項目雲（yún）簽約儀（yí）式（shì）成功（gōng）舉行。2022年（nián）2月，日本電產集團再次收購日本機床製造商OKK，對外以“NIDEC OKKCORPORATION”的名義開展業務。

三、依（yī）托機床板塊，助（zhù）力集（jí）團公司戰略（luè）目（mù）標實現

企業並購戰略是實現（xiàn）企（qǐ）業發（fā）展戰（zhàn）略的一種常規途徑，通過並購等外源式的增長（zhǎng）成為（wéi）企業實現擴張的一種合理選擇。

2021年7月（yuè），日本電產公布（bù）了（le）中期戰略（luè）目標“Vision2025”，製定（dìng）了“在2025年實現創收4萬億日元”的目標，包括驅動電（diàn）機在內的車載業務、工業機器人有望成為其主導型業（yè）務的主要組成部分。

那麽，如何看待日本電產並購機床企業？翻閱相關資料（liào）不難發現，對三菱重工機床和日本OKK機床的跨界收購，是2020年初疫情爆發以來，日本電產僅有的兩次收購行（háng）為。作為一家以並購見（jiàn）長的國際跨國集（jí）團，在（zài）“現金為（wéi）王”的疫情期間，敢於出手去收購上遊的機床製造企（qǐ）業（yè），其行為背後的邏（luó）輯，需要從集團戰略目（mù）標的實現路徑、內部協（xié）同效應的有效發揮，以及不斷提升企業核心競爭力等方麵去尋找（zhǎo）答案。

首先，收購機床有助於公司（sī）整體戰略目標（biāo）實現。電產集團的產品通常具有（yǒu）技術含（hán）量高、量大麵（miàn）廣等特點，需要配備大量高性能的機（jī）床裝備。為了短期（qī）內達成公司中期戰略目標，勢必要投入巨資購買（mǎi）機床設備以擴大（dà）產能。通過並（bìng）購方式獲取優質稀缺的機床裝備資源（yuán），利用它們獨有的技術優勢、研發力量，可以更好地服務（wù）企業總體發展戰略（luè）。

其次，隨著日本電產集團機床（chuáng）板（bǎn）塊（kuài）陣容的擴大，其內部（bù）的協同效應也將愈（yù）發明顯。有日媒認（rèn）為，日本電產擴充（chōng）機床陣容（róng），可拓寬電（diàn）機以外的利潤來源，同時擴大公司生產的（de）機床用（yòng）伺服電（diàn）機的應（yīng）用範圍，進而改變公司在機床伺服電機市場份（fèn）額落後的現狀（資料顯示：伺服（fú）電機市場規模2020年為139億（yì）美元，2025年預計達168億美元），其競爭目標瞄準這一領域強大的競爭對手。

再有（yǒu），由於受疫情的影響，許多機床企業（yè）經營受到了很大影響（xiǎng）。日本電（diàn）產選擇在這個時間段收購兩家日本機床企業，也讓它在議價權上處於有利（lì）位置（zhì）；同時日本企業間的（de）管理文化相近，也使得跨企業之間的文（wén）化磨合問題（tí）相（xiàng）對容易解決。

四、電產機床板（bǎn）塊：未來機床（chuáng）市場（chǎng）一支不容忽（hū）視的力量（liàng）

目前，對於日本電產而言，三菱重工和OKK機床的成（chéng）功加盟所帶來的好處正（zhèng）在逐步顯現。

三菱重工的齒輪機床位（wèi）居世界三大齒輪（lún）機床之列，在汽車齒（chǐ）輪切削等機床設計和生產方麵擁有大量先進技術，其長期積累（lèi）的經驗也獨具借鑒意義（yì）。有媒體報道（dào），收購三菱重工機床，不僅加強了（le）E-Axle三合一式驅動電（diàn）機係統核心部件齒輪的製造能力（lì），還為公司提（tí）供（gòng）了齒（chǐ）輪和齒輪製造方麵的工藝經驗，使其一舉成為（wéi）電動汽（qì）車的完整（zhěng）牽引解決方（fāng）案提供商。

OKK主打中小型加工中心，擅長不鏽（xiù）鋼和（hé）耐熱性（xìng）高的鎳合金等難切削的材料的高精度（dù）加工，可以自動更換多種刀（dāo）具，同時進行（háng）切削、鑽孔。有日媒體報道稱，日本電產2022年度內（nèi）將把小型減速器的產能提高到現有的近3倍（bèi）。為此公司將投資100億日（rì）元在菲律賓工廠建設新（xīn）廠房，以生產麵向工業機器人使（shǐ）用的主要部件（jiàn）——小型減速器。新（xīn）廠房將從集團子（zǐ）公司尼得科機床（chuáng）和NIDEC OKK CORPORATION引進最尖端的機床（chuáng），以擴大產能，縮短從（cóng）客戶（hù）下單到供貨的訂貨時間，從而擴大市場份額。5月23日日本電產對外宣布，將在浙（zhè）江省平湖市建設驅動電機（jī）係統“E-Axle”的旗艦（jiàn）工廠以擴大車（chē）載用電（diàn）機產品的銷量。

“E-Axle旗艦工（gōng）廠”竣工效果（guǒ）圖

可以預見，依托集團內部豐富的上下遊資源，尼（ní）得科機床和NIDEC OKK CORPORATION機床（chuáng）將在（zài）日本電產電動汽車和工業機器人領域相關產品的產能提升方麵發揮重要作用。

近期，永守重（chóng）信表示，為了擴（kuò）大車載和機器人用電機的（de）生產，在機（jī）床方麵，集團或將“再收購幾家公（gōng）司”。對於2021年收購的三菱重工機床，他表示，“雖然曾經虧損，但現在已經實現盈利”。顯示了日本電（diàn）產對正（zhèng）式進入機床領域充滿（mǎn）信心。

不難看出，日本（běn）電產集團跨界（jiè）機床並購行為還將繼續下去。如果順利的話，未來隨（suí）著機床業務板塊陣容的擴大，其集團內部相互間的協同效應也（yě）會愈發明顯（xiǎn），將助力集（jí）團公司整體競（jìng）爭實力的進一步提升（shēng）。與此同時，其規模和外（wài）溢效應未（wèi）來會逐步顯（xiǎn）現，將成為相關市場（chǎng），特（tè）別是新能源汽車（chē）裝備市場領域強有力的競爭者。

當然，日本電產集團的發展其實也並非一（yī）帆風順，除了（le）經（jīng）濟不確定因素增多、市場競爭日趨（qū）激烈，以及（jí）規模化管理和文化（huà）整合難度加大（dà）等因（yīn）素之（zhī）外，公司目前麵臨的主要問題還是缺乏合適的“接班人”。就在今年4月，年滿77歲的永守重信在卸任不滿一年後，重新出山擔任首席執（zhí）行官（CEO），原（yuán）CEO關潤轉任首席運營官（COO）。

未來，並購整合後的日（rì）本電產機床業務發展如何，我們將拭目以待。

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