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埃馬克VLC 200 GT：用於加工先進變速器部件的複合工藝

2019-5-17 來（lái）源：埃馬（mǎ）克作者：-

電動汽車市場的增長勢頭早已（yǐ）不是秘密。谘詢公司Strategy Analytics 一項最新（xīn）研究預測電動汽車產量到2025 年將占到全（quán）球市（shì）場（chǎng）的25 % 。值（zhí）得注意的是（shì），該研究使用“電氣化” 作為一個涵蓋所有（yǒu）電動汽車的（de）總稱，包括（kuò）混合動力汽車、燃料電池汽車（chē）和純電（diàn）動汽車，而且市場高度（dù）多樣化。據估計，50 % 的生產將在中國進行，另外50 % 則由（yóu）世界其他地區分攤（tān）。

異質化市場意味著眾多生產商、更多機型，以及諸多驅動概念同時並存（cún）。此外（wài），目前汽車產量的四分之三仍為燃油汽車。這使得生產規劃人員和汽車行業供應商陷入困境：如何應對（duì）產品多樣性以及（jí）不斷提升的產量？

多年來，埃馬克一直致力於為這些（xiē）問題提供答案，並為主要用於（yú）動力總成應用的組件提供廣泛的生產解決方案。

車磨中心VLC 200 GT

說（shuō）明：最佳（jiā）操作舒適性和可達性：寬大的前門使操作人員能夠簡單快捷（jié）地觸及刀具和（hé）夾具。

Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT——簡單且快捷可達

埃馬克VLC 係列覆蓋廣泛的加工工藝技術：車削、鑽孔、銑削、滾齒、磨削、硬加工和軟加工——基本上（shàng）包括（kuò）了構建完整生產（chǎn）線所需的一切工藝。“憑借VLC 機（jī）床，我們能夠組成（chéng）生產變速器部件所需的完整工藝鏈，從毛坯件到成品（pǐn）部件。”埃馬克機床有限公司產品與工藝技術團隊主管Dragan Ivanovic解說道，“客（kè）戶將（jiāng）受益於我們機床的（de）統一結構（gòu）設計，一致的傳輸高（gāo）度，以及配備集成上（shàng）下料輸送係統，從而可大大簡化各機床（chuáng）的聯（lián）接。”

上下料工件（jiàn）輸（shū）送係統是埃馬（mǎ）克機床成功的基石（shí），它曾於將近30 年前在市場上掀（xiān）起一場革命。VLC 係列的每款機（jī）床均配備有毛坯件和成品件工件存儲器以及一根借助此工件存（cún）儲器自動上下（xià）料的工作主軸。這可確保較短非生產時間和（hé）高生產效率。

“當然（rán），我們的（de）VLC 200 GT 也（yě）同樣具備這些性質，它是一款車磨複合機床，專（zhuān）為工藝鏈末端的硬加工而研發。”Ivanovic 補充道。

傳動齒輪的複合加工工藝

2016 年推出的VLC 200 GT 的首要研發焦點是傳動齒輪加工。“由於產量大、質量要求高，VLC 200 GT 是傳動齒輪加工的（de）理想選（xuǎn）擇。”

VLC 200 GT——可靈活配置

說明：可靈活（huó）配置：此（cǐ）圖示配備有12 刀位刀塔、內外（wài）圓磨主（zhǔ）軸

100 Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT，配備有12 工位刀塔、內（nèi）外圓（yuán）磨主軸

Ivanovic 先生解說道，“我們分析（xī）了加工過（guò）程，發現我們可以在一次裝夾內實現完整的硬加（jiā）工。”為此，埃馬（mǎ）克采用的是車磨複合加工的工藝組合。先車削端（duān）麵和內孔，傳動齒輪上僅留有幾（jǐ）微米的餘（yú）量。這也使磨削過程明顯縮短，用氧化鋁或CBN 砂輪即（jí）可（kě）完成，從而可雙（shuāng）管齊下地節約成本，即（jí）在降低刀具成本（běn）的同時，基於更快的節拍時間（jiān）總體降低單件成本。同時，車磨複合（hé）加工也可提高加工質量：如果車削之後僅須磨削少量材料，則可以根據所需（xū）的（de）最終質量更（gèng）有針對性地設計砂輪規格——因此，VLC 200 GT可以穩（wěn）定達到Rz1.6 的表麵質量。

CVT 無級變速器（qì）部件的生產解決（jué）方案

傳動齒輪在（zài）2025 年後仍將是汽車製造行業中產量最大的零部（bù）件類型之一，但某些較早（zǎo）的變速器概念（niàn）將隨著動力總成（chéng）電氣化而經曆一輪複興。Dragan Ivanovic 解釋道：“我們觀察到CVT 無級（jí）變速器的趨（qū）勢。這主要（yào）是由於該（gāi）設計效率（lǜ）高，在不受牽引力幹擾（rǎo）的情況下，傳動可平穩調整，因而可最佳地利（lì）用供給能量，從而降低能耗。就混合（hé）動力車而言，這意（yì）味著能夠（gòu）以同等電（diàn）量達到更長的續航裏程，從而可實現在城市交通中的全天全電動行駛（shǐ）。”

無級變速器（qì）帶來的是（shì）高舒適行（háng）駛性能，它依靠一套智能無齒輪構造原理。驅動力不是通過齒輪，而是通過環繞兩根（gēn）帶錐形盤軸轉動的鋼帶或離合器盤片組傳輸。這（zhè）些部件（jiàn）的質量非常重要。這就是為什麽高精度（dù）硬加工通常是在不同的車床和（hé）磨床進行多階段加工的原因。尤其在硬加工中，生產規劃者不能接受任何加工缺陷，因為每件淬（cuì）火硬化的毛坯（pī）都成本不菲。埃馬克欣然接受了這項任務。

CVT 無級變速器皮帶輪生產解決（jué）方案

VLC 200 GT 的加工區可根據應用靈活配置。可用選項包括（kuò）內外圓磨主軸、一體式刀架或成熟的埃馬（mǎ）克12 刀位刀塔。“這款機床的靈活性使我們不僅能夠加工變速齒輪，還能加工CVT無級變速器皮帶輪。”Ivanovic先生繼續（xù）說道。

車磨中心VLC 200 GT——外圓磨主軸

VLC 200 GT 配備（bèi）高性能外圓（yuán）磨主（zhǔ）軸（zhóu）。

Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT配（pèi）備高性（xìng）能外圓磨主軸。

VLC 200 GT 硬車（chē）削

說明：22 kW 高性能工作（zuò）主軸可實現（xiàn）高速硬車削操（cāo）作。

Alt-Tag：采用VLC 200 GT 進行變速器部件硬車削和磨削

為此，除了刀塔之外，埃馬克還為VLC 200 GT 配備了外圓磨主軸——同樣結合了硬車削和磨（mó）削。“憑借這一工藝組合，我們得以對砂輪進行配置，用以加工CVT 無級變速器皮（pí）帶輪表麵。因為其他表（biǎo）麵和鑽孔都隻需車削即可達到要求的質量。”Ivanovic 先生說道。因為砂輪磨損減少、刀（dāo）具成（chéng）本和（hé）節拍時間縮減，，這意味著修整需求也就相（xiàng）應減（jiǎn）少。當它需（xū）要修整時，VLC 200 GT 還專門配備了一（yī）個（gè）具（jù）有金剛（gāng）石塗層的修整主軸。“機床擁有獨立旋轉的修整係統和固體聲傳感係統等配備，因而（ér）可以充分利用CBN 技術的優勢。”Ivanovic 強（qiáng）調說。內置的（de）測量（liàng）頭不僅可保證持續（xù）的工藝可靠性和高品質加工，而且可在裝夾中過程結束後檢測部（bù）件的直徑和長度，並在必要時修正。埃馬克研發人員也（yě）非常重視（shì）操作舒適性和可（kě）達性：寬（kuān）大的前門確保加工區方便可達，刀具和夾具得以快速方便地更換（huàn）。

車磨中心VLC 200 GT——測（cè）量頭

說明：內置的測量頭可保證始終如一的高加工質量。

Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT——集成測量頭

埃馬克機床有限公司產（chǎn）品與工藝技術團隊主管Dragan Ivanovic

Alt-Tag：產品與工（gōng）藝技術團隊主管

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