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智（zhì）能交通服務市場不（bú）斷增長: 博世（shì）成立全新的智能網聯事業部

2018-2-23 來源：博世作者：-

. 博世集團（tuán）董事（shì）會主席（xí）鄧納爾：“互聯正在從根本上改變我（wǒ）們的出行方式。”

. 全新（xīn）的共享駕乘服務：博世收購美國的初創企業SPLT

. 博（bó）世兩輪電動（dòng）車共享服務：將於今年在馬德裏正式推出

. 電動交通互聯服務係統system!e：讓電動出行成為日常選擇

2018年博世（shì）物聯網大會於柏林（lín）舉行

德國柏（bǎi）林和斯圖加特——博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超過600名員工，專注於開發並銷（xiāo）售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一係列互聯服務。“互聯將從根本上改變我們的出行方式。與此（cǐ）同時，它（tā）也能幫助我們解決目前所麵臨的各類交通問（wèn）題，從而實現零排（pái）放、零擔憂、零事（shì）故的交通（tōng）願景（jǐng）。”博（bó）世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯網大會上（shàng）表示。互聯（lián）交通蘊藏著巨大的商業潛力。到（dào）2025年，全球共將（jiāng）擁（yōng）有超過4.7億輛互聯汽車行駛在道路（lù）上（來源:普華永道）。僅4年內，交（jiāo）通服務和相關數字服務的市場規模就將達到1,400億歐元（來（lái）源:普華永道（dào））。“互聯駕駛對（duì）於博（bó）世而言是重要的增長領域，我們希（xī）望能憑借（jiè）創新（xīn）解決方案在這一領域未來實（shí）現兩位數的（de）業務增長。”博世全新的智能（néng）網聯事業（yè）部將進一步擴展現有服務組（zǔ）合（hé），例如向駕駛員發送錯路（lù）警告，或是（shì）用智能手（shǒu）機開啟車（chē）門；其中，最新（xīn）的一項（xiàng）服務來（lái）自博世收購的美國初創企業Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務。此外，鄧納爾（ěr）博士還在柏林的大會現場展（zhǎn）示了電動交通互聯服務係統system!e，該係統將進一步提升普通大眾對於電動出行的接受度。

博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士現場（chǎng）發言

博世涉足共享駕乘（chéng）業務

博世汽車雲套（tào）件

共享（xiǎng）駕乘是（shì）互聯交通領域（yù）的（de）一大增長市場，涵蓋了用車（chē）在線服務、用車app、駕駛及出租車服務等。到2022年，全世界共享駕乘的使用人數將（jiāng）增加60%，達到6.85億（來（lái）源：Statista）。但目前此類服務大多針對那些碰巧目的地（dì）相同、或在最後一刻預（yù）訂（dìng）行程的用戶，卻忽略了同公司職員和日（rì）常通勤（qín）的上班族。近日，博世收購了一家來自美國的（de）初創企業，其開發的（de）平台（tái）能夠（gòu）幫助企（qǐ）業、大（dà）學或政府為員工安（ān）排共享拚車。這款名（míng）為SPLT的用車軟件匯集了想要（yào）拚（pīn）車到相（xiàng）同工作或學（xué）習場所的用戶。該軟件的優點在於乘（chéng）客能夠（gòu）與熟（shú）悉的（de）同事共享（xiǎng）駕乘，無需擔心與陌生（shēng）人同車。隻需（xū）短短數秒，app就可以通過算法找到（dào）合適的乘車人，計算出最快（kuài）的交（jiāo）通路線，由此完成在乘車人、出發時間及出發地（dì）點間的協調和最佳路線規劃等，這些在過去煞費時間。這樣的共享駕乘服務對於發（fā）展可持續的交通生態（tài）係統十分有利，還能在減少交通擁堵方麵發揮重要作用。鄧納爾博士表示：“互聯改變的不僅僅是汽車本身，更是我們的出行方式。”

電動車數字化服（fú）務

博世兩輪電動車（chē）共享服務平台Coup

從2016年開始，博世兩輪電動車共享服務平台Coup就已（yǐ）經在柏林（lín）正式上線。在去年成功（gōng）登陸巴黎後，該項服務還計（jì）劃於今年在馬德裏正式推出。屆時，投入使用（yòng）的兩輪電動車總數（shù）量將上升至3,500輛。鄧納爾博士強調：“數字化服務（wù）將進一步推動電動交通的發展（zhǎn）。”在此（cǐ）次的物聯網大會上，鄧（dèng）納爾（ěr）博士還向大家現場展示了一款專（zhuān）為電動汽車開發的綜合係統system!e，該係統不僅包含了互（hù）聯電氣化動力總成（chéng）部件，同時能提供創新性的服務（wù）解決方案。為此，博世已成功將（jiāng）電動車駕駛（shǐ）與博世汽車雲套件實現互聯，並正致（zhì）力於開發以此為基礎的互聯服務。未來，智能（néng）電動汽車將準確獲取電（diàn）池的能耗信息，並幫助車主（zhǔ）及時找到充電（diàn）樁。

互聯服務消除裏程焦慮、鼓勵日常使用

對（duì）於許多購車者來說，最終放棄購買電動汽車的原因（yīn）往往在於（yú）擔心駕駛過程中突然的電量耗盡而導致車輛拋錨。system!e正是為了解決這（zhè）一（yī）問題（tí）而設計完成的。由於電動車駕駛與雲端互聯（lián），係統可生成“擴展裏程預報”。這套算法（fǎ）將車輛（liàng）數（shù）據計算在（zài）內，比如當前電池充電信息、供暖及空調耗電量、駕（jià）駛（shǐ）員駕駛風格（gé），以及車輛周邊（biān）信息，包括當前交通擁堵（dǔ）狀況和前方道路地形數據。基於這些信息，係統可準確地計算出車輛的精準裏程。當電動（dòng）汽車處於長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展裏程預報功能（néng）。服務係統知道既定旅程中的所有充（chōng）電站點，比如從慕尼黑到漢堡，它可提前計劃必要的進站（zhàn）充電點，還可進行支付管理。同時，係（xì）統還提供了額外信息作為參考，如（rú）餐廳、咖（kā）啡館和購物點，駕駛員得以靈活（huó）利用充電時間自我放鬆。此外，system!e還能對智能家居內的車輛充（chōng）電進行管理（lǐ），以優化能源利用。通過將電動汽車（chē）與智能家居的電網集成，車輛電池可與房屋（wū）光伏係統固態儲存設備相輔相成。在白天，車輛吸收額外（wài）的太陽能，並在夜晚（wǎn）按需供給屋內使用。鄧納爾博士介紹說：“對於博世而言，交通出行不僅僅意味著汽（qì）車本身（shēn）。博世在眾多領域所積累的技術和經驗使得我們（men）具有獨（dú）一無二的優勢，能夠開發並管理跨應用領域的生態係統。”

3,500名與會者、70家參展商、140名發言嘉賓

在博世眼（yǎn）中，物聯的多樣性更為寬泛，包含了互聯（lián）交通、互聯製造、互聯能源（yuán）係統和建築解決方案。在本次德國柏林舉行的博世物聯網大（dà）會上，超過70家參展商將展示（shì）當下物聯網應用的前沿成果，以及它們（men）將如何在未來提高人們的日常生活。在超過10,000平米的柏林展會現場，約3,500名與會者將在2月21至（zhì）22日進行為期兩天的交流會談。除博世集團（tuán）董事會主席沃（wò）爾克馬爾• 鄧納爾博士外，約140名發言嘉賓包（bāo）括（kuò）有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國（guó）郵（yóu）政DHL首席執行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽（qì）車集團首（shǒu）席數字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉（lā）鬆”活動中，大約700位程序員、初創公司成員、設計師將匯聚一堂，就互聯（lián）交通服務、自動駕駛（shǐ）、互（hù）聯製造（zào）與物流以及互聯生活話題集思廣（guǎng）益。博世物聯網大會是世界最大規模的物聯網（wǎng）大會之一（yī），今年將是第五屆。

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