臥式車床進給傳動的設計-特種加工機床網-數控機（jī）床市場網

您現（xiàn）在的（de）位置：特種加工機床網> 加工與維（wéi）修>臥式車床進給傳動的設計

臥式車床進給傳動的設計（jì）

2017-2-7 來源：臨沂大學機械工程學院作者：宋麗雯張丹慧（huì）

摘要：臥式車床（chuáng），具有車床的床身、床腳、油盤（pán）等鑄造結構，床頭（tóu）箱采用三支承結構，進給（gěi）箱設有公英製螺紋（wén）轉換機構，溜板箱內設有錐形離合器安全裝置，機床縱向設有四工位自動進給機械（xiè）碰停裝（zhuāng）置（zhì），尾座設有變速裝置等?本文詳述了臥式車床進給傳（chuán）動的種類及存在的優（yōu）缺點。對傳統臥式車（chē）床進給傳動機構進行了改（gǎi）進設計，並介紹了它的改進後的應用及優勢。此設（shè）計的進給傳動（dòng）機構具有（yǒu）簡化路（lù）線、操縱簡單、可靠等優點。

關鍵詞：臥式車床；進給（gěi）傳動；設計（jì）

1.引言

目（mù）前，機床已經廣泛用於各行各業（yè），尤其是機械、汽車、模具以及航空製造業等等。其中臥式（shì）車床是金屬切削加工最常用（yòng）的一類機床，它具有（yǒu）車床（chuáng）的床身、床腳、油盤等鑄造結構（gòu）。

從外形上（shàng）看（kàn），普通的臥式車床主要（yào）包含1)主軸箱（xiāng），主要用來支撐（chēng）主軸（zhóu），並使其做各種速度的旋轉（zhuǎn）：其中主軸（zhóu）是空心軸，主要用於穿過長的工件：2)變速箱主要用來改變主軸的轉速，它主要包括傳（chuán）動軸和變速齒輪。3)進給箱主要用來改（gǎi）變進給量。此外還包含溜板箱、刀架等。床頭箱采（cǎi）用三支承結構，進給箱設有公英製螺紋轉換機構，溜板箱內設有錐（zhuī）形離合器安全裝置，機床縱向設有四工位自動（dòng）進給機械碰停裝置（zhì），尾座設有變速（sù）裝置等，同時能車削內、外圓（yuán），圓錐麵，端麵，鏜孔，割槽，鑽孔，滾花，也能車削常用的（de）公製和英製螺紋。如C61 6／C61 32、C618／C6136、C620／C6140等。.當工件隨主軸回轉時，通過刀（dāo）架的縱向和橫向移動，能加工出內外圓柱（zhù）麵、圓錐麵、端麵、螺紋麵等，借助成形刀具，還能加工成各種（zhǒng）成形同轉表麵。目前，臥式車床產量最大、使用最廣。

近年來，雖然臥式車床的各項技術也在飛速（sù）發展，然而臥式車床的進給傳動機構變化卻非常小。已經不能滿足（zú）對螺紋種類不同的要求。因此設計出性能好、價格低、暢銷的臥式車床，對其進給傳動部分的創新設計已經刻不容緩。

2.進給傳動的種類

臥式（shì）車床的進給（gěi）傳動主（zhǔ）要存在雙軸滑移（yí）和三（sān）軸滑移（yí）兩種形式。所謂雙（shuāng）軸滑移和（hé）三軸滑移都是針對進給箱的（de）基本組而言。沈陽第一機床廠的CA61 40臥式車床（chuáng）的進給係（xì）統主（zhǔ）要采用的是雙軸滑移進給係統（tǒng）。這種進給係（xì）統主要（yào）包括基本組（zǔ）、增倍組和移換（huàn）機（jī）構三個部分（fèn）。而雙軸（zhóu）滑移則是采用含有8個（gè）傳動比的基本組根據雙軸滑移公用齒（chǐ）輪（lún）機構，通過（guò）單一手柄進行操（cāo）縱。雙軸滑移進（jìn）給傳動具有（yǒu）結構可靠（kào）、操縱相對方便、螺紋種類齊全等優點（diǎn），但是由於（yú）它的基本組操縱機構複雜，製造、裝配過（guò）程（chéng）比較困難，傳動件數量較多等，也存在（zài）很大的缺陷。

為（wéi）了克服臥式車床進給傳動存在的問題，科研人員（yuán）設計了一種三軸滑（huá）移（yí）進給傳（chuán）動係統（tǒng）。最為（wéi）典型的代表（biǎo）是CM61 32型精密臥式車床三軸滑（huá）移進給（gěi）箱（xiāng）的傳動係統。

三軸滑移進給傳（chuán）動係統（tǒng）是我國機床製造業的最（zuì）新（xīn）代表（biǎo）。CM61 32型精密臥式車床采用的是三軸（zhóu）滑移進（jìn）給箱（xiāng）的傳動係統。在（zài）三軸滑移機構中（zhōng）．主動軸與被（bèi）動（dòng）軸（zhóu）各有一個雙聯滑動齒輪，分（fèn）別與中間（jiān）軸上齒輪齧合，得（dé）到（dào）下列兩組互為倒數的傳動比，這兩組（zǔ）不同的傳動比用於（yú）加工公製和英製螺紋。在兩組傳動比中，有三對傳動比完全相同。因此（cǐ）導致滑移（yí）進給傳動（dòng）少，螺紋種類也相對較少（shǎo）。三軸滑移進給傳動具有用少量的齒輪就可以得到較多的傳（chuán）動比、結構簡單、傳（chuán）動鏈剛性瞬靴|亡點。但是也觸操作!繁瑣、成本高（gāo）等缺點（diǎn）。

3.進給傳（chuán）動係（xì）統的設計

新設計出的進給傳動係統包括基本組、增（zēng）倍組（zǔ）、光杆或絲（sī）杆傳動的移換（huàn）機構。基本組（zǔ）包含1 1對齒輪，可由它經它直接實現公（gōng）製、英製螺紋的加工：同時，基（jī）本（běn）組上的軸齒輪通過鍵與軸一起（qǐ）轉動，齒輪全部（bù）空套（tào）在空心軸上，通過轉動手柄從而帶動（dòng）齒條的套筒移動。另外，基本組的齒輪也可（kě）以根（gēn）據實際（jì）需要減少或者（zhě）進行重新設計。加工公製螺紋時（shí）的傳（chuán）動比（bǐ）可以為4／6、6／6、7／6、9／6、1 0／6、1 1／6。這6種（zhǒng）傳動（dòng）比與三（sān）軸滑移加工公製螺（luó）紋時的（de）傳動比完（wán）全相同，能保證國（guó）家標準中所有種類的公製螺紋都可以（yǐ）實現。增倍組有3對（duì）齒輪，實現1／2、1／1、2／1的螺紋倍數關係，與主軸箱（xiāng）內擴大蝮強巨1／8的傳動比相結合，實現螺距係列化。很明顯，新型的進給傳動路線比傳統的進給（gěi）傳動係統結構簡化，而且不需要（yào）公製和英製（zhì）螺（luó）紋移換機構（gòu），從而使（shǐ）得操（cāo）縱機構簡（jiǎn）單可靠。

4.總結

傳統的雙軸滑移進給傳（chuán）動係統和三（sān）軸滑移進（jìn）給傳（chuán）動係統存在操縱機構（gòu）複雜，製造、裝配過程比鉸困難，傳動件數量較多，操作繁瑣，成本（běn）較高等（děng）等眾多缺點，為了克服（fú）這些缺點（diǎn），本文設計的臥式（shì）車床的進給傳動裝置是對（duì）傳統臥式車床進給（gěi）傳動（dòng）裝置的一種改進，使得改進後的進給傳動係（xì）統的傳動路線更加簡化；螺紋種類更加齊全並可根據實際需要進行重（chóng）新組合；操縱機構更加簡（jiǎn）單：操作（zuò）方便（biàn）、可靠；生產、裝配比較方便：成本較低的優點。

本項目由大學生（shēng）創新創業訓練項目(項目編號：201410452090)資助。

指導老（lǎo）師簡介：張丹慧，女，1983年生，山東煙台人，I臨沂大學講師，研究方向為功能材料。

投稿箱：
如果您有機床行業（yè）、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯（lián）係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名（míng）企推（tuī）薦

業界視點

| 更多

行業數（shù）據

| 更多

博文（wén）選萃

| 更（gèng）多

數控機床