航天重工：旋轉在車架上的二人轉
2020-5-21 來源：-- 作者：-
5月16日淩晨三（sān）點（diǎn），當航天重工機加車間機加班組12米鏜床前最後（hòu）一盞燈熄滅的時候，機（jī）加工人陳（chén）奔重重的伸了一個懶腰，笑容也隨之忍不住從疲憊的（de）臉上綻放出來。
“嗬嗬，終於完成了。”陳奔一邊自言自語，一邊又忍不住回頭看（kàn）了看鏜床上（shàng）提前一天完成加工（gōng）任務的363噸礦用車車架，然（rán）後（hòu）向公司（sī）辦公大樓開設的臨時住宿走去。
363噸礦用車是（shì）航天重工今年的重點任務，複工達（dá）產以後，第5台（tái）已經交付礦（kuàng）區運行。當第（dì）6台車架上了鏜床後，在任務重、人手緊的情況下，機加班（bān）班長王傑和組員陳奔便商量著開始兩倒班。
“我來上晚班。”陳奔主動提出了申請。一個車架35噸，加工精度要求相當的高，如果一組孔晚上12點前沒有加（jiā）工完就下班，第二天白天接到（dào）的王傑就需要重新校正，不僅（jǐn）影響加工效率（lǜ），也會影響（xiǎng）加工精度。於是，陳奔便申請了搬到公司來住，什麽時候幹完當天的任（rèn）務什（shí）麽時候休息。於是連續幾天，他的休息時間往往是（shì）在（zài）淩晨三點之後。
自從第6台車架到了工位後，上白班的王傑常常是提前一個多小時趕到（dào）車（chē）間，就連中午休（xiū）息的時間也放（fàng）棄了。兩（liǎng）個人正常（cháng）交接班本該是（shì）下（xià）午4點（diǎn），但那樣的一個（gè）龐然大物，加工過程（chéng）中難免會出現無可預知的難題，每每此次，上（shàng）下班兩個（gè）人便會同工藝人員一同破解，因此晚上10點下（xià）班便成為王傑的家常便飯。
“這些天來，陳奔（bēn）真的很辛苦（kǔ），孩子才兩個多月，正是需要人照看的時候，但任務周（zhōu）期隻有5天，他也隻好把家裏的一切交給家人了。”王傑沒有說自己如何辛苦如何勞累，誇得更（gèng）多的是陳奔。
其實這是（shì）一個沒有選擇的填（tián）空題，班組10來號人，每（měi）個人都有各自的機床和（hé）加工任務，而在12米鏜床上加工大工件（jiàn），或許隻有他們（men）兩人幹（gàn）起來得心應手（shǒu）。但如果王（wáng）傑選擇晚班的話，那麽白天班組出現這樣或（huò）那樣的管理事情、技術問題（tí），真的就無法處（chù）理和協調了。
白班也好晚（wǎn）班也好，在兩個人（rén）的默契（qì）配（pèi）合下，第6台車架提前一天轉到了下道工（gōng）序，為下道工序任務的完成（chéng）搶得了先機（jī）。
“第7台車（chē）架（jià）很（hěn）快又要來到工位，有了前一台的（de）加工經驗，我們對縮短後麵車架的加工時間和提高加工質量有了更大的信心。”王傑說。第7台後麵還有第8台第9台以（yǐ）及更多，但（dàn）無論多（duō）少，王傑和陳奔都表示（shì）一定會在規定的時（shí）間內高質量完成任務，決（jué）不會讓任務（wù）耽誤（wù）在自己的工位上。
（來源：中國工業新聞網）
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