搶占先機，實現數控車軸磨床全係列化

　　2003年，秦川格蘭德與晉西車軸合作開發數控車軸（zhóu）專用磨床，解決了車軸軸頸和（hé）防塵板座的過渡圓弧、外圓一次磨削，采用超寬（kuān）砂輪成（chéng）型磨削工藝進（jìn）行最終（zhōng）精加工。這台機床為第一台國產（chǎn）數控（kòng）車軸（zhóu）磨床，2005年交付使用（yòng）後效果良好，完全滿足用戶要求。隨後，秦川格蘭德及時抓住時機，積極聯係原鐵道部召（zhào）集南車集團和北車集（jí）團下轄各車輛製造廠，在晉（jìn）西車軸召開現場推（tuī）介會，在國內車軸行業形成了（le）良好反響。

　　秦川（chuān）格蘭德車軸磨床經過多年與不同車軸廠家的交（jiāo）流，總結出了各種車軸磨削加工的新技術要求與個性化差異。新技術要求有：新（xīn）車軸加工將按照鐵道部（bù）新標準（zhǔn）在生產流水線上製作，車軸磨削要求高（gāo）精度及自動化，車軸磨（mó）削的最終精度數據和鐵道部HMIS係統實現數（shù）據通訊。從用戶（hù）看，車軸磨床客戶除南車與北車集團下屬的機車和客車車輛製造企業外，還有各鐵（tiě）路局（jú）的機務段（duàn）、大功率機車（chē）檢修基地等。各類（lèi）企業的生產狀況不同，要求也不盡相同（tóng）。經過多年努力，最終確定並（bìng）完成了數控車軸磨床的係列化（huà），能滿足國（guó）內車軸的各種（zhǒng）磨削工藝要求（qiú）。GZ118A和GZ118B數控高速車軸專用磨床（chuáng）、GZ116A數控車軸成型磨（mó）床(斜切型),既可以磨（mó）削多台階外圓、端麵、圓弧,又可通過數（shù）控B軸自動控製磨削錐度。采用超高精度連續自動多軸徑變徑懸掛式（shì）在（zài）線主動測量裝置,可軸向移動（dòng）和上下擺動（dòng）,實（shí）現多台階各軸徑的絕（jué）對測（cè）量。GZ126和GZ139數控（kòng）雙砂輪架車軸專用磨床，可一次（cì）裝夾（jiá）實現車軸的兩端外圓（yuán）、端麵和圓弧同時磨削，采用多片砂輪進行同時磨削；實現五軸兩聯動，配置西門（mén）子840D數（shù）控係統（tǒng）分別控製左、右兩個砂（shā）輪架的進給和移動、頭架旋轉軸，自動化程度和加工（gōng）效率高（gāo）。 

　　優質服務樹聲譽，市（shì）場占有率穩居第（dì）一

　　秦川格蘭德堅（jiān）持優先安排車（chē）軸磨床的用（yòng）戶服務，用戶滿意度保持在95%以上（shàng）。同時，多次為客戶維修（xiū）其（qí）進口車軸磨床，既展示了雄厚的技術實力，又（yòu）贏得了客戶（hù）信任。例如北車集團長春機車廠進（jìn）口的（de）西班牙達諾巴特數控車軸成型磨床出現嚴重故障，秦川格蘭德迅速派出人員維修，解決了用戶（hù）的燃眉之急。隨後，長春機車廠（chǎng）做出決定，再次采購秦川格蘭德1台車軸磨床，而且多次向兄（xiōng）弟單位推薦秦川格蘭德的產品和服務。

　　從2005年交付第一台車軸（zhóu）磨床起，陸續進入南（nán）車、北車集團（tuán）各（gè）車輛廠，2009年以後已基本全麵替代了進口產品，並進入各路局的車輛段、機務段和（hé）大功率機（jī）車檢修基地。到（dào）2013年底，秦川（chuān）格蘭（lán）德的（de）車（chē）軸磨（mó）床（chuáng）已（yǐ）銷往（wǎng）全國36個用戶，其中典型用戶（hù）有齊齊（qí）哈爾車輛、長春客車、包頭北創、江岸車輛、南京浦鎮機車、廣州車輛、資陽機車（chē）等南車、北車集團的（de）骨幹企業，以及濟南、太原、沈陽、西安、成都、柳（liǔ）州、西寧、南昌等鐵路局，市場占有率達80%以上、穩（wěn）居國內第（dì）一（yī）。

　　進入（rù）2014年，秦川（chuān）格蘭德正在為天（tiān）津大功率機車檢（jiǎn）修基地、包頭一機、太原北車輛段、西寧鐵路分局青藏鐵（tiě）路公司、西安車輛段、西安大功率機車檢修段、成都大功率機車檢（jiǎn）修基（jī）地、神華（huá）集團黃驊機車（chē）檢修（xiū）中心等（děng）9家用戶，精心製造其訂購的11台數控高速車軸專用磨床。