2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年

           
       博世底盤控製係統中（zhōng）國區多年（nián）來在汽車安（ān）全技術革新及應用（yòng）方麵的突出貢獻獲得肯定
       2018版C-NCAP將更加強調駕（jià）駛員輔助係（xì）統對於汽車安（ān）全的重要性
       博世已經擁有駕駛員（yuán）輔助係統所需的所有技術條件

         博世榮獲”中（zhōng）國新車（chē）評價規程C-NCAP十周年安全技術支持獎“

        會（huì）上，領先（xiān）的技（jì）術與服務供應商博世底（dǐ）盤控製係統中（zhōng）國區（qū）榮獲由C-NCAP管理中心頒發（fā）的“C-NCAP十周年安全技術支持獎”。該獎項旨在（zài）表彰產品技術先進，市場占有率較高，且所裝（zhuāng）配車型在C-NCAP評價試驗項目（mù）中取得較好成（chéng）績（jì）的生產汽車安全配置的零部件企業。此次獲獎是對博世底盤控製係統中國區多年來在（zài）中國汽車安全技術革新及（jí）應用方麵所做（zuò）的突出貢獻的（de）充分肯定與（yǔ）鼓勵。

        作為道路安全的積極倡導者和堅定實踐者，博世始終（zhōng）肩負著減少交（jiāo）通事故的重要使命，這一信念也成為博世不斷開發創新各類汽車安全技術，更好地滿（mǎn）足本土客戶需求的重要推動力。除了ABS、ESP等（děng）耳熟（shú）能詳的主被動安全技術之外（wài），博世還（hái）針對中國工況及駕（jià）駛員需（xū）求，本土（tǔ）研（yán）發及生產具（jù）有高性價比的緊湊型多功能攝像頭，可針對中國路況及（jí）駕駛習慣進行軟件開發和調校，滿足車輛（liàng）安全性和舒適性的功（gōng）能要求。此外，博世的高速公路輔助功能未來可在0 - 130 km/h 的速度範圍內實現高速公路部分自動（dòng）駕駛，包括縱向和橫向的自動引導。這些（xiē）前（qián）瞻的駕駛（shǐ）員輔助功能吸引著眾多汽車（chē）製造商的濃厚興（xìng）趣，在包括長安、吉利（lì）、廣汽、長城等知名本（běn）土車型上都（dōu）有所應用。

        2006至（zhì）2016年，十年來，C-NCAP始終以公平、公正、公開的原則，為消費者買（mǎi）車提（tí）供客觀公正的參考（kǎo）信息，也為中國汽車安全技術的進步發揮了巨大推（tuī）動作用。如今，C-NCAP已成為（wéi）國內知名的汽車（chē）安全評價體係，以及汽車安全研發設計的風向標。

        博世現場展示（shì）配備自動緊急製動（dòng）係統（AEB）的車輛所（suǒ）能發揮的作用

        在此次的（de）十周年慶典上，博世底盤（pán）控製（zhì）係統中國區還為（wéi）參會嘉賓現場展示了配備（bèi）自動緊急製動係統（AEB）的車輛所能發揮（huī）的（de）作用。基於周（zhōu）圍（wéi）傳感器和ESP的聯網，博世AEB係統能夠持續監測車輛前方的交通情況（kuàng），在即（jí）將發生追尾事故的（de）情況下（xià）避免事故的發生或者降（jiàng）低事故的嚴重程度。自2018年起，新版C-NCAP也會將自動緊（jǐn）急製動係統納入評分體係，更加（jiā）強調駕駛員輔助（zhù）係統對於汽車安全的重（chóng）要性，這一點也為未（wèi）來駕駛員輔助係（xì）統的長足發展提供了空間。

        在中國，駕駛員輔助係（xì）統已經受到了廣泛車主的關注與認可。據去（qù）年底博世針對中國（guó）汽車用戶展開的一項駕駛（shǐ）員輔助係統市（shì）場（chǎng）調（diào）查顯示，超過3/4的（de）消費者都（dōu）對駕駛員輔助係統表現出了極大的興趣（qù）度，有（yǒu）超過（guò）80%的受訪者（zhě）認可駕駛員輔助係統能夠大幅提高（gāo）駕駛安全性和舒適性。作為汽（qì）車安全和舒（shū）適技術的領導者，博世是汽（qì）車行業（yè）裏最早涉足駕駛員輔助領域的企業，如今已經擁有駕駛員輔助係統所需的所（suǒ）有技術（shù）條（tiáo）件，目前，擁有部分自動（dòng）駕駛功能的交通擁堵輔助功能已於2015年量產，2018年，自動代客泊車功能將會實現，高速公路上的高度自動駕駛將於2020年得以實現。在未來，博世底盤控製係統（tǒng）中國區也將（jiāng）以更強大的（de）技術與係統（tǒng）功能，深化與國內汽車製造商的合（hé）作，以共同提升道路安全，攜手向“零事故”願景邁進。